钢铝关税生效前两天，日经产相赴美“求放过”未果：美方零承诺

【文/观察者网 阮佳琪】

在特朗普25%的钢铝全面关税将于12日正式生效前，这个周末（9日—11日），日本官员紧急赶往美国，进行了一场“压线式”谈判，但最终没能如愿以偿。

据美媒彭博社等报道，当地时间10日，日本经济产业大臣武藤容治在华盛顿的新闻发布会上表示，未确认日本能被美国豁免钢铁关税，两国将继续就关税问题展开密切讨论。

武藤容治称，早些时候在与美国商务部部长卢特尼克、美贸易代表格里尔、白宫经济顾问凯文·哈塞特等人举行的首次会谈中，他向美方阐明，日本不应该受到美国关税计划的影响。他说，“我们解释了日本的立场，即（关税）对日本产业的影响，以及对日美两国商业环境的发展和扩大投资与就业的影响。”

武藤还表示，在会晤期间，他感觉到华盛顿非常重视日本对美国经济的贡献，对日方立场表达了“一定程度的理解”，但同时强调美方当下的工作重点是“振兴制造业和确保就业岗位”。

“基于今天的讨论，我们决定就如何实现日美两国国家利益的双赢，继续就贸易相关问题进行密切磋商”，他说。

日媒视频截图

另据日本广播协会（NHK）报道，作为美国最大的外国投资来源，日本也希望被排除在计划于4月2日实施的“对等关税”之外，还希望与美方讨论拟定于同一天宣布的对进口外国汽车征收25%关税的计划。但美方均未做出积极回应，日经亚洲称美方“没有做出任何承诺”。

日媒指出，美国是日本汽车最大的出口目的地，对汽车征收关税对日本经济的损害远大于钢铝关税。去年，汽车出口占日本出口总量的17%，其中超过三分之一销往美国。

日本野村综合研究所的估算显示，如果美国对来自日本的汽车征收25%关税，两年内可能使日本实际国内生产总值下降约0.2%。而2024年的日本实际GDP仅微增0.1%。

会上还谈及关于“非关税壁垒”的内容。彭博社引述武藤的说法称，日美在能源合作框架内讨论了阿拉斯加天然气开发项目，但他没有透露具体的会谈内容。

上周，美国总统特朗普宣称，东京和首尔有意大举投资拟议中的阿拉斯加天然气运输管道。今年2月，日本首相石破茂访美时曾承诺将对美投资额提高到1万亿美元，但当时他并未提及有关阿拉斯加投资项目的任何具体事宜。

此外，当被问到会谈中是否谈及停滞至今的日本制铁公司对美国钢铁公司的收购计划，武藤又以“外交交流”为由拒绝透露相关细节，仅称“相信有关方面会私下制定具体计划”。

这项命运多舛的收购计划已经折腾了一年多，先后遭到拜登和特朗普两任美国总统的反对。日本制铁方面2月底称，将与特朗普政府协商，重启收购美国钢铁的计划。

特朗普政府暂未做出回应，但同样有意收购美国钢铁公司、美国大型钢铁企业克利夫兰-克里夫斯的CEO日前炮轰称，“在收购惨案发展为严重的外交问题之前，日铁应收拾行囊离场。”

对美国关税“求放过”未果，日本出口促进机构“日本贸易振兴机构”（JETRO）的理事长石黑宪彦同日也向日企宣布了新的措施。据NHK报道，当地时间10日，石黑宪彦在例行记者会上表示，为了不影响日本企业的海外扩张，JETRO将通过提供准确信息来支持企业。

他透露，JETRO等为应对特朗普政府而设立的咨询服务机构，迄今共收到243份来自钢铁和汽车行业企业的咨询，主要咨询集中在其产品是否会被征收关税以及关税税率的高低，“人们担心追加关税的措施会破坏基于公平自由规则的国际秩序”。

据日媒报道，JETRO本月进行的一项调查还显示，有300多家尚未在美国开展业务的日本公司表示，他们希望在美国设立办事处，较去年增加了约50%。参与调查的官员称，“在我们的采访中，对未来美国关税政策的担忧经常被提及。”

彭博社提到，与此同时，日本也在准备应对特朗普对其他国家征收关税的间接影响。特朗普政府对中国、墨西哥和加拿大加征的关税都会波及日本，因为日本汽车制造商在墨加两国广泛开展业务，中国也是日本最重要的贸易伙伴之一。

英国《金融时报》近日发现，特朗普的关税威胁，将令日本汽车业在墨西哥的180亿美元（约1308.1亿元人民币）投资风险急剧上升。丰田等四家日本汽车公司每年在墨西哥生产130万辆汽车，远超其他国家的生产商。

不止于整车，潜在的关税还将波及每日从墨加两国输美的11万个轮胎等零部件贸易。日产、马自达和本田都已经表达了撤出墨西哥的可能。

据JETRO所说，由于不确定性，日本在墨西哥的四项重大投资已经暂停。 该机构高级经济学家高桥隆（Takao Nakahata）表示，“在（充满）关税的世界里，日本汽车公司最有可能投资东南亚国家，包括越南，而不是墨西哥。”

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