电动豪车难卖，欧洲豪华品牌又转向燃油车

【文/观察者网 周盛明 编辑/观察者网 高莘】日前，据《AUTOCAR》《福布斯》等多家外媒报道，玛莎拉蒂正式取消了超级跑车MC20的电动版MC20 Folgore。

此前，玛莎拉蒂宣布要在2030年实现全面电动化，但囿于市场低迷的需求和财务压力，该超跑品牌将推迟电动化战略。

销量暴跌，母公司Stellantis削减投资

玛莎拉蒂原计划在明年推出6款电动汽车，而基于燃油超跑MC20的电动版本MC20 Folgore就是其中之一。

玛莎拉蒂曾经宣称该车将提供强大的动力系统，并保持和搭载燃油V6发动机的现款车型类似的驾控感受。

虽然该车已经接近量产阶段，但玛莎拉蒂仍取消了该项目。

玛莎拉蒂的发言人证实，原因是“市场对电动超级跑车的需求不足。”

据悉，玛莎拉蒂的母公司Stellantis已决定减少对其投资，规模约15亿欧元。

据悉，Stellantis的高管将该决定的原因归咎于玛莎拉蒂在中国市场销量下滑——中国是玛莎拉蒂的第二大市场，仅次于美国。

但玛莎拉蒂去年销量暴跌超过一半，销量仅1.13万辆。2024年，玛莎拉蒂亏损2.6亿欧元。作为对比，玛莎拉蒂2023年的利润为1.41亿欧元。

“我们必须正视这一行业的发展态势，特别是中国市场的情况，以及我们对豪华市场向电气化转型速度的预期。”Stellantis首席财务官Doug Ostermann表示。

欧洲豪华品牌放缓电动化

除了玛莎拉蒂，欧洲豪华品牌都在重新评估电动化战略。

奥迪已经宣布减缓电动车的推出速度，短期内继续以燃油车和插混车为主，以避免产品切换时销售增速放缓对工厂和经销商带来的负担。

奔驰也宣布放弃2030年前在主要市场全面电动化的计划，转而继续生产燃油车，以满足不同客户的需求。

保时捷也表示，将放弃此前设定的2030年电动汽车销量占新车销量80%的目标。保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆表示：“电动汽车转型显然已经失去了势头和速度”。

“如果中国电动汽车豪华车市场无法发展，我们将为内燃机和混合动力汽车豪华车市场做好准备，因为我们在这些领域拥有很高的利润率”，布鲁姆表示。

此外，考虑到市场需求的变化和电动化转型的调整，保时捷内部正在考虑撤销完全停产燃油版Macan的决定。据悉，保时捷正在计划推出一款新的燃油版SUV，这款车可能仍被命名为Macan。

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