限行规则“上新”：“拼车专用道”能否逆转巴黎交通死结？

【文/观察者网 王勇 编辑/观察者网 赵乾坤】为减少道路拥堵和环境污染，法国巴黎近日实施了一项“汽车共享计划”，具体措施是，在巴黎最繁忙的环城高速公路上，最左边的车道仅可供共享汽车（至少乘坐两名乘客）、公共交通、出租车、紧急服务车辆和残疾人驾驶的车辆使用，时间段是每天早上7点到10:30，以及下午4点到晚上8点。

综合欧洲新闻网、法新社等媒体报道，近年来，巴黎的交通越来越拥堵，政府官员希望“汽车共享计划”能够改善当前的交通状况。为了能顺利实施这项计划，巴黎的交通执法机构将引入人工智能对道路通行情况进行监控，对于5月1日前违规进入车道的车辆将对其发出提示，5月1日以后的违规者将面临135欧元（约合人民币1055元）的罚款。目前花费700万欧元购买的人工智能设备已开始陆续投入使用。

巴黎街头的交通限行标识英国《卫报》

根据巴黎市政厅的数据，巴黎每天约有150万辆车行驶在环城高速路上，拥堵和污染已成为巴黎面临的最大社会问题之一，尤其是居住在这条环城高速公路两侧的约50万居民，长期暴露在污染水平过高的环境中，其中有30%的儿童已患有哮喘。

报道提到，2024年10月，为了减少交通拥堵并解决空气质量问题，巴黎市政府相关部门对在市区主干道上行驶的车辆进行限速，从每小时70公里降至每小时50公里，但效果不佳。

巴黎市一位主管交通工作的副市长表示，“我们希望通过优化上路车辆载客率，来减少道路上的汽车数量，因为我们发现，此前在环城公路行驶的车辆中，有80%的车辆是独自一人驾驶的。这是在浪费交通资源。”

报道称，并不是所有政府官员都赞同巴黎市政府的“汽车共享计划”，有很多人甚至认为这样的政策可能会加剧拥堵，并称“三个月后再进行详尽评估”。大量批评人士认为，这是一个“完全愚蠢的决定”，“这将使这条道路上的通行情况更加恶化”“那些不能共享汽车的人会发现自己被迫使用更加拥挤的车道，这不利于他们节约时间”“为拼车者预留一条车道只会导致其他车道的交通更加堵塞，毫无疑问会使本已混乱的环路雪上加霜” 。

巴黎市政厅表示，如果它（汽车共享计划）继续导致大规模的交通堵塞，将会停止实施这项举措。

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