新车看点丨燃油归于何处？凯迪拉克全新CT5的答案是赛道

【文/观察者网 张家栋 编辑/观察者网 高莘】

3月1日，在浙江国际赛车场的赛道上，全新凯迪拉克CT5正式上市，新车共推出三个版本，官方指导价29.99万—34.59万元。在限时优惠后，新车价格区间为21.59万—26.59万元。

凯迪拉克全新CT5上市信息 文中图片均来自凯迪拉克

尽管在中国市场的销量从未比肩BBA，但在中国消费者心中，凯迪拉克CT5却与宝马3系、奔驰C级一样，常年在国内被誉为后驱燃油车的代表作。

然而，在电动化浪潮下，当宝马开始为3系植入电机，当奔驰选择为C级重新打造专属的电动化平台，越来越多车企的选择，都在印证着一件极其确定的趋势——百年汽车工业正迎来电动化的“狂奔时刻”。

不过，正如奔驰、宝马这些跨国品牌仍在全球化的道路上，以“油电并行”的形式来试图满足不同消费者对于动力的需求，凯迪拉克对于电动与燃油的理解，也同样走向油电共存。只是与其他豪华品牌竞争对手不同，凯迪拉克在电动化的转变上，并没有从燃油热销车型切入。

2023年，依托于通用为纯电开发的Ultium奥特能平台，凯迪拉克曾推出了全新的LYRIQ锐歌车系，而对于CT系列燃油车，凯迪拉克却至今都没有对其进行电动化转变。

从中国汽车工业协会发布的数据来看，当前保留燃油车也并非完全错误的选择，尽管在今年1月，国内燃油乘用车销量依然相较去年同期与12月有着同比和环比的双下滑，但在市场占比上，1月98.2万辆的燃油车仍占据了乘用车市场的56.5%。

这也意味着，在逐渐萎缩的燃油车市场中，传统汽车厂商仍有机会在其中找到属于自己的身位。而凯迪拉克的选择，便是让CT5归于赛道。

除了中配与高配车型的名称中就带有“赛道”二字，就连城市版车型中，也被赋予了“运动”之名。此外，例如“单次进保定损金额大于等于购车价30%可免费置换新车”的服务条款，也首次出现在新车发布中。

无论是从发布会选址、车型命名，还是一系列服务保障，都不难看出凯迪拉克对于CT5塑造性能定位的追求与渴望。

当然，燃油车与赛事、性能的绑定，究竟能够在电动化的冲击下保持多久，或许谁也无法给出定论。

当小米以电动车之姿一次又一次在各种赛道刷新着量产车成绩，就连保时捷也面临着市场的重新定义之时，在国内本就缺乏赛道背书的凯迪拉克，又能否凭借全新CT5守护自身的燃油车市场，同样也是一项未知数。

从另一方面来说，电动车的动力优势注定了其在赛场上将超越燃油极限，不过，一如阿尔法狗带给传统围棋的并非灭亡，而是打开了另一扇门。在电动化的冲击下，燃油车在运动性能上也从电动车上获得着更多的启示。在凯迪拉克CT5喊出“赛道技术平权”时，属于百年燃油车的技术进化，或许也远未结束。

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全新CT5从外观到配置，以及动力配备上都有着全面更新。

新车新增了高性能v系列同款车身色台风绿和逐风蓝，并推出了专属黑标性能套件。车辆还自带高性能v系列的后宽体设计，后轮距达到同级最宽。

除了外观进一步运动化，全新CT5还搭载强化性能与操控的四项全新配置，包括mrc电磁悬挂、mlsd机械式限滑差速器、brembo制动系统、米其林ps4s轮胎。

车内配置上，全新CT5标配33英寸环幕式超视网膜曲面屏，采用车规级玻璃基Mini-LED分区背光技术。同时，新车全系搭载16颗高性能扬声器的AKG录音棚级音响系统，并内置Quantum Logic环绕声、AKG声学棱镜等技术。在舒适驾乘方面，新车车内则标配126色氛围灯和兼具加热、通风、按摩功能的Moli真皮座椅。

在主被动安全配置方面，全新CT5采用轻质高强度车身结构，高强度和超高强度钢应用比例超过74%，在确保车身结构强度的同时更有效降低车重，优化操控体验；车辆还搭载4个毫米波雷达、5个高清摄像头、12个超声波雷达，实现20项智能安全功能。

此外，全新CT5还全系标配360°全景影像及智能自动泊车系统、L2级自适应巡航系统，更以全彩HUD飞航显示仪、第二代高清流媒体后视镜、Haptic安全提示振动座椅功能等多项同级领先的安全配置。

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