欧盟急了：成本过高，需要更多本地产汽车电池

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/观察者网 高莘】据路透社3月1日报道，欧盟委员会将于3月5日提出旨在提振欧盟电动汽车需求的措施，与中国和美国更先进的竞争对手竞争，并设想提高在欧盟本地生产的汽车电池的比重。

根据一份文件草案，欧盟委员会将向27个欧盟成员国提出建议，说明其可以采取哪些行动来加快电动汽车的普及。它还将与欧盟国家合作，评估如何最大程度地激励电动汽车销售，以及为其提供资金选项，并建议对零排放重型汽车免征道路费。

雷诺5 E-Tech 路透社

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，2024年欧盟电动汽车销量下降了5.9%，除了充电基础设施数量有限外，德国于2023年末突然终止补贴与低价电动汽车产品的稀缺也是原因之一。

因此欧盟委员会文件草案承认，欧洲汽车行业面临着失去电动汽车技术市场份额的风险，并且与中美竞争对手相比，其电动汽车零件有着更高的成本，尤其是占汽车成本30%—40%的动力电池。

文件草案强调，对在欧销售电动汽车的电池及零部件本地化的要求将越来越高。欧盟委员会还将研究对在欧盟生产电池的企业的支持，且如果外国企业与欧盟企业合作，分享其专业知识和技术，也可以享受这一支持。

欧盟委员会还计划为外国投资欧盟汽车行业提出条件，并将研究对电池回收设施的财政支持。

此外，文件草案对欧盟委员会可能提供的财政救济持开放态度。

目前，以大众为首的欧洲汽车制造商正受到销量利润下滑、产能过剩、关闭工厂、裁员等一系列的打击，并正准备应对美国总统特朗普的关税大棒，包括对加拿大和墨西哥征收25%关税、对进口汽车征收25%关税以及对欧盟商品加征25%关税的威胁。

此外，不少欧洲车企还敦促欧盟委员会免除2025年碳排放罚款。欧洲车企表示，如果在2025年不符合欧盟的排放限制，欧盟委员会对欧洲车企的罚款可能会增加到150亿欧元（约合人民币1133.7亿元）。如意大利汽车游说团体ANFIA于2月28日呼吁欧盟采取更大胆的措施，包括完全取消计划对欧洲车企的罚款。

欧洲运输与环境联合会高级总监朱莉娅·波利斯卡诺娃（Julia Poliscanova）表示，欧盟委员会的目标是通过推动电动化来帮助欧洲汽车行业追上中国，但她强调该计划不应带来不确定性，而应坚持推进在汽车电动化和电池制造本地化方面有前景的措施。

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