消息丨华为团队入驻阿维塔，鸿蒙智行“第六界”存在想象空间吗？

【文/观察者网 张家栋 编辑/观察者网 高莘】

2月23日，有媒体爆料称，阿维塔科技表示，华为已派了一支近300人的团队入驻阿维塔科技位于重庆的总部，并拥有一层办公楼办公使用。双方正在就第二代产品的产品定义、用户洞察、营销策略等开启联合共创。

对此，有知情人士向观察者网透露，“的确有华为同事已经在阿维塔办公，并同在一间办公室，华为的团队入驻已经贯穿春节前后。”该人士补充称，本次华为团队的进驻将涉及阿维塔新一代产品的相关工作。

阿维塔申请“塔界”“势界”等商标

但当被问及，华为本次入驻是否与12月阿维塔科技注册的“塔界”商标有关时，消息人士则表示，并不清楚“塔界”商标的注册，其同样是在媒体相关报道后才知晓。

华为对车企影响力持续增强

随着上周上汽与华为正式签约，并明确双方共同打造的“尚界”品牌将成为鸿蒙智行旗下，除问界、智界、享界、尊界之外的“第五界”后，外界对于鸿蒙智行的扩员猜想便不断扩大。

上汽与华为签署战略合作协议 上汽集团

在向阿维塔派驻员工的同时，东风标致直营中心视频号也在近日爆料，在年初的神龙汽车经销商大会上，一个名为“示界”的新车名称或品牌名称被曝光，尽管官方并未提及华为相关内容，但由于名称与鸿蒙智行“五界”类似，这一名称也被猜测与华为有关。

当然，无论神龙的新能源定名如何，仅从名称上就被舆论与华为挂钩，这也展现出目前华为的品牌，对于中国汽车产业的影响力愈发增长。

不止于“智选车”模式，今年年初，华为终端云服务还通过社交媒体宣布，广汽传祺、岚图汽车、零跑汽车以及凯翼汽车这四家车企已正式加入鸿蒙生态，共同探索智能汽车的发展。同时，长城汽车也宣布其首款搭载HUAWEI HiCar 0的车型即将面世。

去年，丰田等外资品牌更是试探性地与华为在“智能座舱”“智能驾驶”等领域展开合作。

这足以展现，在“软件定义汽车”的新时代，传统汽车纷纷期望通过与华为鸿蒙生态的紧密合作，迅速获取到业界顶尖的软件实力。

2024成都车展鸿蒙智行展台 鸿蒙智行官网

但华为影响力的增强，同时也为车企带来了另一个甜蜜的烦恼，合作深度与华为赋能的技术声量之间是否存在平衡点。

上周，华为在汽车领域创下了单周五场活动的纪录，共覆盖阿维塔、岚图、上汽、尊界四个品牌，除了一如既往的“智能化”技术赋能，其对于尊界的品牌价值加成也正在浮出水面。

可以肯定的是，这种高集中度的“华为概念”刷屏，在华为对汽车产业日益扩大的影响力下，并不会是唯一一次。

只不过，随着华为拓展合作伙伴的范围逐渐扩大，以往华为对车企赋能的三大模式（供应商、HI‘HUAWEI Inside’、智选车模式），或许也将随着企业需求的不同而发生改变。

对于车企而言，鸿蒙智行所展现的“智选车”模式是否将成为舆论认可的唯一“含华”标准，也同样有待商榷。曾有业内人士指出，“智选车”模式下，车企本身创造的品牌价值将被大幅削弱，取而代之的则是华为在品牌与产品定位上的统一部署，车企能否欣然交出主动权是智选车模式的关键。

“第六界”尚未可知

根据目前已经有产品亮相的鸿蒙智行“四界”来看，其产品之间的定位均有着较为明显的差异。作为华为在同一营销渠道下陈列的产品，鸿蒙智选对于新成员的吸纳，也将优先以填补细分市场为主，但目前在主流市场仅缺乏中小型车与轻越野产品的鸿蒙智选阵营，与阿维塔现有产品体系并不能形成互补关系。

阿维塔07 阿维塔科技官网

一位接近华为方面的消息人士告知观察者网，华为团队入驻人数并不能代表智选车模式的开启与否，华为终端团队的进入才是“智选车”的关键。

该表态也侧面印证了本次华为在阿维塔的团队入驻，与“第六界”的到来没有直接联系。

另一方面，长安集团也在去年多次与华为的接触中，表达了在强化引入华为技术的同时，仍将保留对产品定义权的态度。

2024年8月，阿维塔科技成为首家投资引望的汽车公司，双方立足于将阿维塔打造成为“汽车产业共同参与的开放平台”。

阿维塔与华为深化合作 阿维塔科技官网

同年12月，双方进一步签署全面深化战略合作协议，并明确了合作内容。根据协议内容，双方的合作将在保留HI模式的技术引入上，进一步增加华为的参与。

具体来看，在产品方面，双方团队将深度合作，基于软件定义汽车的理念，打造基于全新架构、技术领先的系列车型；在营销方面，华为将利用自身在品牌营销等方面的优势，助力阿维塔提升产品知名度和市场影响力；在生态服务方面，双方共同为用户打造更优质、更便捷的智能出行及生活体验。

这一合作形式，一度被看作是HI模式的升级版。在阿维塔之后的三个月时间中，广汽集团、东风奕派也陆续与华为签订了类似的深化合作协议。

与“智选车”中华为占据多数环节主导权不同的是，该模式下，虽然华为的参与扩大至产品定义、商业计划、项目研发，以及产品落地后的渠道、销售流程、营销模式全环节中，但其方式均为与车企的共同协作，而品牌与产品的对外露出，也仍以车企为主。

从近期华为系汽车引发的热议来看，无论是“界”字辈商标的确能够凭借与鸿蒙智行的联系，在舆论端引起更多的关注。

但有着余承东亲自站台的“智选车”模式，其核心营销卖点显然不在于品牌名称，而是华为从研发、生产管理、营销到渠道的全方位主导渗透。

在这一理念下，全面走入车企的华为“非终端”团队，以及阿维塔与华为试探的“升级版HI模式”，又能否在“智选车”之外塑造出更多可能性，远比“塔界”“示界”这样的商标名称更值得关注与期待。

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