欧洲巨鸟腾飞VS美国雄鹰难产，不满的客户不只特朗普

【文/观察者网 王勇 编辑/观察者网 赵乾坤】当波音深陷质量丑闻、管理层震荡与财务泥潭之际，白宫传出的震怒声浪再次撼动了这家百年航空巨擘的根基——据路透社2月20日报道，最近几天，特朗普对波音公司 “空军一号”总统座机的延迟交付感到强烈不满。而正是在波音的“至暗时刻”，其欧洲宿敌——空客，却亮出了令业界侧目的2024年“成绩单”。

不只特朗普，“波音许多客户都面临飞机交付长期延误的困境"

路透社的报道称，特朗普在其第一个任期内已经与波音公司就“空军一号”飞机生产制造进行了谈判，但直到今天波音公司也没能交付。特朗普的顾问马斯克已经与波音公司沟通对接，以便能尽快交付飞机。

“我对波音不满意”，特朗普周三（2月19日）向外界表达了自己对波音公司的不满，“我们很久以前就签了合同”。特朗普说“这份合同耗时太长，我们可能考虑会去买一架飞机进行改装”。

路透社的报道认为，这番言论是白宫对波音公司的最新施压。针对新的“空军一号”飞机交付延误，特朗普和白宫方面近日多次对波音公司提出批评。白宫一位官员称，波音公司的"空军一号"项目可能会推迟到2029年，甚至更晚，原因是飞机制造供应链问题和特朗普的需求有了新变化。

据美联社报道，波音公司曾就“空军一号”飞机这一项目大吐“苦水”，称该项目已导致波音亏损至少20亿美元。

法新社的报道称，对于波音公司的客户来说，这并不是什么新鲜事，波音的许多客户都面临飞机交付长期延误的困境。

据美国有线电视新闻网（CNN）2月20日报道，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格周四（2月20日）表示，特朗普的顾问马斯克已介入“空军一号”飞机的相关制造和装备工作流程，“他在满足总统需求方面给了我们很多建议和指导，帮助我们打开设计生产思路，以便我们能够加快生产进度，早日交付飞机”。

“不及空客交付量的一半”，一些航空公司将用空客替换波音？

《纽约时报》的报道称，特朗普近日参观了佛罗里达州棕榈滩国际机场一架较新的747-800飞机，他表示，可以考虑购买一架二手波音飞机进行改装，作为新的总统座机使用。特朗普同时排除了购买空客飞机的可能性，“我不会考虑空客”。

该报道提到，2024年，波音公司一系列近乎“灾难性”的事件严重影响了波音公司产品的生产进度，这些事件也直接导致其领导层发生变化，并加剧了生产管理的混乱、影响了质量监管方面的精细化。根据波音公司2025年1月14日发布的数据，波音公司2024年共交付348架飞机，较前一年（2023年）下滑近35%，不及竞争对手空客766架交付量的一半。波音公司称，2024年度亏损118.3亿美元（约合人民币858亿），为2020年以来最大亏损。

美国消费者新闻与商业频道（CNBC）的报道称，去年8月，波音公司更换了领导层后，该公司似乎迎来了转机，一些客户对波音公司的发展展现了乐观的态度。该公司一位管理者周四（2月20日）表示，没有任何供应链问题会阻止波音公司在未来几个月内提高生产效率，尤其是最畅销的“摇钱树”737 Max型飞机。

在波音内外交困之时，它的老对手空客的业绩却格外亮眼。欧洲新闻网2月20日的报道称，空客公司发布的2024年业绩显示，2024年该公司民用飞机交付量为766架；营收为692.30亿欧元（约合人民币5257亿），同比增长6%；净利润为42.32亿欧元（约合人民币321.36亿），同比增长12%。此外，空客预计，2025年其民用飞机交付量将达到820架。

同时，空客于去年年底开始交付的新客机A321XLR，已获得超过500架订单，有媒体报道称，其中一些航空公司希望用这些空客飞机替换老旧的波音飞机。

“自己监督自己”，美国航空业的监管体系“形同虚设”

据美国《新闻周刊》2月19日报道，美国国家运输安全委员会（NTSB）近日发布的数据显示，2025年以来，美国已发生87起航空飞行事故，其中1月份共发生62起，2月份迄今为止发生25起（不包括2月19日美国亚利桑那州一机场两架小型飞机空中相撞，造成2人死亡事件），这些航空事故至少造成85人丧生。

该报道指出，这些事故暴露了美国航空业的监管体系“形同虚设”。相关资料显示，在此前波音737 MAX 9舱门脱落事故中，美国联邦航空管理局（（FAA）调查发现涉事飞机一枚螺栓未安装到位，但FAA却长期依赖波音公司代行监管职责，形成“自己监督自己”的机制。

路透社2月21日报道称，特朗普提名的美国运输部副部长候选人周四（2月20日）表示，“监管机构需要采取更积极的方式来监管飞机制造商波音，我们需要对波音更强硬，我们需要对这个行业采取更强硬的态度。”

该报道提到，今年1月，美国运输部部长曾对美国国会表示，运输部将保持去年对波音质量监管措施，直到运输部认为波音公司的产品达到安全上限，以确保其飞机符合最高安全标准。

此外，美国航空业还面临空中交通管制员短缺问题。此前，有外媒报道，美国机场空中交通管制员短缺的问题已经持续了数十年，根源在于这一岗位的工作压力过大，以及人员退休后没有得到及时补充。

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