SpaceX“猎鹰9”火箭发射，同时将美日两台商业月球着陆器送入太空

【文/观察者网 陈思佳】美国东部时间1月15日1时11分（北京时间14时11分），美国太空探索技术公司（SpaceX）一枚“猎鹰9”运载火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空。据美国有线电视新闻网（CNN）报道，这枚火箭同时搭载了两台商业月球着陆器，它们将沿不同路线前往月球。

搭载两台商业月球着陆器的“猎鹰9”火箭发射升空 视频截图

其中一台着陆器是美国萤火虫太空公司研制的“蓝色幽灵”（Blue Ghost）月球着陆器，高度约2米。该着陆器共搭载了10个美国国家航空航天局（NASA）的有效载荷，包括一台抗辐射的计算机、一台测量月球表面热流的仪器、一台X射线相机等设备。

萤火虫太空公司是NASA“商业月球有效载荷服务”（CLPS）的承包商，这是该公司首次向月球表面发射航天器。《纽约时报》称，如果萤火虫太空公司成功将10个有效载荷送上月球，NASA将向其支付1.015亿美元；如果未能完全成功，支付的金额会略微降低。

美国萤火虫太空公司“蓝色幽灵”月球着陆器 NASA

另一台着陆器是日本ispace公司研制的RESILIENCE月球着陆器，高度约2.3米，搭载了6个有效载荷，其中包括一台名为TENACIOUS的微型月球车、日本高砂热学工业公司的水电解实验装置以及日本万代南梦宫制作的一块以动画《机动战士高达UC》为主题的纪念金属板。

这是ispace“白兔-R”（Hakuto-R）月球着陆器项目的第二次任务。2023年4月，ispace的“白兔-R”着陆器曾尝试在月球表面着陆，但由于着陆过程中对高度的判断出现错误，导致其燃料耗尽坠毁在月球表面。

日本ispace公司RESILIENCE月球着陆器 ispace公司网站

《纽约时报》称，两个月球着陆器共用一枚火箭是SpaceX偶然安排的结果。为了节省成本，ispace公司向SpaceX购买了“搭便车”的服务，将RESILIENCE着陆器作为一次发射任务的次要有效载荷。巧合的是，RESILIENCE正好搭上了“蓝色幽灵”着陆器的发射任务。

进入太空后，两台月球着陆器将按照不同的路线各自飞往月球。“蓝色幽灵”计划先绕地球飞行25天，然后用4天时间前往月球轨道。在绕月球飞行16天后，“蓝色幽灵”将尝试在月球危海的拉特雷耶山（Mons Latreille）附近着陆。

如果“蓝色幽灵”成功着陆，它将在月球表面运行14天，直至着陆点进入月夜。萤火虫太空公司首席执行官杰森·金（Jason Kim）表示，他对“蓝色幽灵”可能拍摄到的图像非常感兴趣。

RESILIENCE的飞行时间更加漫长。ispace首席财务官野崎顺平告诉CNN，着陆器将沿着与上一次“白兔-R”任务相似的路线前往月球，需要4到5个月才能抵达月球。野崎表示：“这是一条低能量轨道，但这不一定是坏事，我们可以在漫长的旅途中检验多个系统。”

RESILIENCE计划在月球冷海区域着陆，着陆器和微型月球车的工作时间也被设定为14天。

《科学美国人》杂志指出，尽管美国政府提出了“重返月球”的目标，但美国最近几次月球任务的结果都不尽如人意。

2024年1月，美国航天机器人技术公司（Astrobotic）的“游隼一号”月球着陆器发射升空，但着陆器推进系统发生故障，无法在月球上实现软着陆。经过一周“抢救”无果后，“游隼一号”在地面操控下再入大气层，在南太平洋上空烧毁。

2024年2月，美国又发射了“直觉机器”（Intuitive Machines）公司研制的“奥德修斯”月球着陆器。“奥德修斯”成功降落在月球表面，但一个着陆腿发生断裂，导致着陆器侧翻。

日本此前也多次尝试发射月球着陆器。2022年11月，日本发射了“好客”号月球探测器，但该探测器与火箭分离后姿态异常，太阳能电池板无法正常工作，未能与地面建立通信。2023年4月，ispace的“白兔-R”着陆失败，坠毁在月球表面。

2024年1月，日本“小型落月实证机”（SLIM）在月球表面着陆，但推进系统在着陆过程中发生故障，导致其以“倒栽葱”姿态着陆。SLIM在此后几个月里反复启动和休眠，在月球表面度过三个月夜后与地面失去联系。去年8月，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）宣布终止SLIM任务。

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