上汽通用卢晓：最困难时，对供应商账期平均也不超过60天

（文/潘昱辰 编辑/高莘）回首2024年，面对异常激烈的行业内卷，上汽通用度过了被总经理卢晓称为“最困难的一年”，也到了打响“绝地反击战”的关键时刻。

“哪怕在我们最困难的时候，上汽通用对供应商的付款周期平均在40-60天，跟以前一模一样。”1月13日，卢晓在上汽通用年度媒体沟通会上表示，上汽通用成立28年以来一直按期付款，从未拖欠过供应商货款。

此前于2024年11月，特斯拉全球副总裁陶琳曾发布微博称，特斯拉对供应商的付款周期仅需90天左右，比2023年又有所缩短。另据彭博社此前报道，特斯拉是2023年中国新能源车企中付款周期最短的，而账期最长的车企可达300天左右。

除此之外，卢晓等上汽通用高层还回答了包括2024年业绩总结、2025年前景展望以及与合资股东双方续约在内的一系列问题，向外界强调了上汽通用今年“绝地反击”的决心。

上汽通用总经理卢晓 观察者网

“最困难一年**”**的绝地反击

据卢晓透露，2024年上汽通用全年累计终端销量67.3万辆（含出口）。其中12月终端月销量达7.3万辆（含出口）。

面对2024年上半年销量下滑的严峻挑战，上汽通用自下半年起推出了一系列“急救”措施。而从去年第三季度开始，随着主力新车的密集升级换代，加上营销策略的变换，上汽通用的销量表现也逐渐企稳回暖，下半年月销量实现了环比六连涨。

具体来看，伴随别克GL8 PHEV和全新GL8陆尊的上市，别克GL8家族2024年累计终端销售突破10万辆，并成为行业首个产销突破200万辆的MPV；别克昂科威家族12月单月销量突破2万辆；别克君越2025白金款12月终端销量近6000辆。2024年凯迪拉克品牌全年累计销量将近13万辆，同样连续6个月增长。

上汽通用下半年月销量开始回暖 观察者网

同时，上汽通用对生产效率、组织架构、渠道网络、运营成本等各维度进行了优化。

上汽通用副总经理薛海涛透露，去年上汽通用在营销层面进行了许多变革与创新：如9月凯迪拉克全新XT5上市首先“限时一口价”政策；随后别克昂科威Plus、别克E5和别克君越白金版上市都采用了这种模式，为销售撕开了突破口；11月借助凯迪拉克新XT6上市的契机，上汽通用再推不限品牌、不限车型的普惠式增换购政策；而在2024年底到今年初，上汽通用又连续推出了凯迪拉克和别克的国补、地补兜底保障等等。

而为重塑渠道信心，上汽通用也在调整经销商的盈利结构，全年去库存超20万辆，使经销商的盈利面得到提升，恢复终端信心。在此基础上，上汽通用也在优化政策和培训服务机制，以提升经销商的能力。

此外于2024年12月，上汽通用还与全国33家主流汽车经销商集团签约，在全国40座城市新建54家经销商。

面对汽车行业电动化、智能化转型浪潮，包括上汽通用在内的合资企业均面临大象转身的考验。对此卢晓强调，上汽通用是转型速度最快的合资企业，去年一整年也在不断完善新能源全链路体系。

如在电动化技术方面，上汽通用奥特能智电平台与宁德时代合作，共同推出行业首个6C超快充磷酸铁锂电池；2024年初还推出全新一代PHEV“真龙”插混系统，并已应用于别克GL8 PHEV等车型上；智能化方面，去年泛亚技术中心也推出了合资企业在国内的首个全栈自研NOP智慧领航系统。

搭载全新插混系统的别克GL8 观察者网

据卢晓透露，在一套“组合拳”之后，上汽通用的业绩在去年下半年得到显著的改善，其中第四季度公司利润已经回正。

从追赶者，到第一梯队

展望未来，上汽通用计划从2025年到2027年，推出12款全新车型，且全部为新能源车型，兼顾纯电、插混和新的增程技术，覆盖轿车、SUV和MPV的不同车身形式。并且从2025年起，上汽通用新车型的产品定义将由上汽通用和泛亚自己主导，100%围绕中国客户需求展开。

为此，上汽通用将推出专为中国市场打造的全新一代超级融合整车架构。该架构面向新能源产品，融合上汽通用最新的车身、底盘、动力总成和电子电气架构等先进技术。2025年起，上汽通用所有本土新能源车型都将基于这套架构来打造。

以全新整车架构为基础，上汽通用在2025年还将发力三大技术域的迭代升级，包括奥特能2.0多元驱动平台、全新一代智能座舱平台以及全新一代智能驾驶平台。

电动化方面，自2025年起，奥特能平台将从纯电驱动升级为多元驱动的新能源动力平台，既包含纯电系统，同时还支持插混和全新的增程技术。其中纯电系统最高可支持全域准900V，并采用行业首发的6C磷酸铁锂快充电池，10分钟可补能超过350公里；而在插混和增程系统上，新平台将最高实现300km纯电续航，MPV车型的综合续航能力将超过1500km。

而在智能化技术领域，上汽通用将推出全新一代智能座舱平台，将搭载最新一代的芯片，可实现最高8屏联动，并配备50英寸AR-HUD。新的智舱系统还将全面引入AI技术，提升语音交互、辅助驾驶等多个场景服务的智能水平，并将与音乐、视频、游戏等多领域生态合作伙伴深度合作，提供更丰富多样的内容资源。同时，上汽通用汽车所有车型的数字化功能，将全部由上汽通用本土的软件及数字化中心进行开发，升级速度也会更快，更符合中国客户的需求。

上汽通用数字化功能将在中国100%本土化开发 观察者网

智能驾驶方面，上汽通用将推出全新一代智能驾驶平台，实现芯片硬件的全面升级与端对端智驾大模型的部署，实现包括城市和高速智慧领航、动态泊车和记忆泊车等综合场景的高阶智驾能力，同时预留了L3级自动驾驶的能力。

“2025年，上汽通用目标是从智能化的追赶者，跻身行业智能化第一梯队。”卢晓总结道。

此外，由于上汽大众已于去年11月续约至2040年，而上汽通用的30年合资协议也将于2027年到期。上汽集团与通用汽车是否续约、何时续约遂成为了行业普遍关心的话题。对此卢晓回应称，目前双方股东正保持密切沟通，“甚至每天都会沟通‘”。同时，双方股东对上汽通用去年，特别是最近六个月的表现“非常认可”。

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