外媒关注特斯拉比亚迪“头把交椅”之争：特斯拉历史首跌，比亚迪紧追

【文/观察者网 赖家琪】新年头两天，中国汽车企业比亚迪、美国电动汽车制造商特斯拉接连公布了2024年全年的销量数据——比亚迪年度销量再创新高，而特斯拉公布了公司历史上首次年度销量下降。随着两家公司销量的逼近，全球电动汽车制造商“头把交椅”之争愈发激烈。

2018年至2024年，特斯拉和比亚迪年度销量变化趋势图，绿色线为特斯拉，黄色线为比亚迪。 《纽约时报》制图

1月2日，特斯拉公布的年度销量数据显示，该公司去年交付了近179万辆电动汽车，相较于2023年的180多万辆略有所下降。在2024年的最后三个月，特斯拉交付了近49.6万辆电动汽车，高于2023年四季度的近48.5万辆。特斯拉表示，尽管2024年第四季度的交付量是公司有史以来最好的，但不足以弥补去年早些时候的低迷销售。

当天截至收盘，特斯拉股价约下跌6%。美国《纽约时报》称，特斯拉于2017年开始销售Model 3时，在很大程度上创造了电动汽车市场，2024年年度销量的下降是该公司历史上的首次年度下降。

据英国广播公司（BBC）报道，特斯拉老板马斯克将销售疲软归咎于2022年以来借贷成本的飙升，因为这使得购买电动汽车的成本更高。英国路透社1月3日指出，欧洲补贴的减少、美国转向低价混合动力汽车以及更激烈的行业竞争，尤其是来自比亚迪的竞争，都给特斯拉带来了压力。

在特斯拉前一天，比亚迪公布了年度销量数据。数据显示，比亚迪在2024年售出176万辆电动汽车，高于前一年的160万辆。除了纯电动汽车外，比亚迪还销售混合动力汽车，公司去年汽车总销量同比增长超过41%，达到420多万辆。

美国新能源车媒体“Inside EVs”网站1月3日称，这两家全球电动汽车领导者在2024年的表现截然不同。分析人士表示，特斯拉年度销量首次下降、未能实现其在2024年“略有增长”的目标，存在的核心问题是其老化而昂贵的产品阵容——该公司几乎完全依赖Model Y和Model 3两款车型。此外，其首席执行官马斯克两极分化的政治活动也无助于该公司在美国的发展。“随着电动汽车市场的扩大，特斯拉似乎注定会失去份额。”

报道称，相比之下，比亚迪继续向新市场扩张，该公司2024年电动汽车的产量和销量增长了约12%。尽管目前特斯拉年度销量仍略有优势，但毫无疑问比亚迪有自己的发展势头，所以这可能是两家公司并驾齐驱的最后一个日历年。

2024年四个季度特斯拉、比亚迪销量图，从左至右四个颜色分别代表四个季度，第一行是比亚迪，第二行是特斯拉。 彭博社制图

彭博社去年年初称，比亚迪已成为中国国内最畅销的汽车品牌，超越特斯拉成为全球最大的电动汽车制造商。其成功的关键是垂直整合——比亚迪没有依赖其他公司提供零部件，而是通过自己制造大部分的零部件，破解了低价生产电动汽车的密码。因此，比亚迪能以较低的价格向市场提供各种电动汽车车型，最大限度地提高销售额，同时扩大在新市场的足迹。

与此同时，其他中国电动汽车制造商12月的销量也有所增加。理想汽车售出创纪录的5.8513万辆汽车，全年交付量达50余万辆。蔚来公司12月交付新车3.1138万辆，全年交付量超22万辆。小鹏汽车12月交付新车3.6695万台，同比增长82%。

《华尔街日报》称，得益于政府鼓励消费者以旧换新，让电动汽车卖家在第四季度看到了中国市场的强劲需求，这些公司上月提供了促销活动以实现年度销售目标。

“广泛地说，中国政府对电动汽车和电池制造的不懈支持帮助中国汽车工业成为全球舞台上不可忽视的力量，外国老牌企业正以前所未有的方式感受到压力。”“Inside EVs”网站分析称，中国现在取代了日本成为世界上最大的汽车出口国，其本土汽车制造商在国内市场激烈竞争的同时，还在抢占中国以外的市场，比如南美和欧洲。最重要的是，中国汽车以其高品质、精湛的技术、性价比和快速更新迭代而闻名。

美国彭博社指出，比亚迪等中国品牌的崛起与西方汽车品牌在中国的困境形成鲜明对比。除了特斯拉以外，比亚迪总销量的增加也使其接近击败美国福特汽车公司和日本本田汽车公司。去年12月，本田和日本日产汽车公司证实，因面临来自中国汽车行业的竞争，他们正在举行合并谈判。

BBC称，一些外国政府已经介入以期保护本国的汽车公司。尽管中国电动汽车几乎在美国市场上不存在，但美国政府对中国电动汽车征收了100%的关税，预计美国当选总统特朗普上任后还将对自中国进口的商品进一步加征关税。

去年，欧盟委员会结束了针对中国电动汽车的反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，于2024年10月31日正式生效。其中，比亚迪将承担的反补贴税率为17%，吉利为18.8%，上汽集团为35.3%。

尽管美欧不断以所谓的“过度补贴”“不公平竞争”为由打压中国电动汽车，但彭博社去年6月刊文称，面对西方围堵，中国电动汽车仍成为全球领导者，西方所谓的“补贴”绝非取得成功的“灵丹妙药”，真正的核心要诀是大力投资推动创新，并通过竞争“淘汰落后者、成就赢家”。

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