俄罗斯称苏-57具备新升级选项，首笔国外交付已达成_风闻

Moss从未叛逃-12小时前

2025-11-22

来源：战区

俄罗斯国有国防企业集团俄罗斯技术国家公司（Rostec）负责人表示，苏霍伊苏-57“侧卫-E”隐形战斗机正从乌克兰持续冲突中汲取经验教训。在今年的迪拜航展上，该战斗机设计持续改进的成果显而易见，尤其是一款展示出口型“苏-57E”变体、配备二维推力矢量排气喷嘴的模型格外引人注目。此外，一架预生产原型机也在航亮相并进行了飞行展示，其座舱配备了新型宽区域显示屏。

昨日，在迪拜航展间隙，俄罗斯技术国家公司首席执行官谢尔盖·切梅佐夫（Sergey Chemezov）通过翻译，就苏-57及其他俄罗斯航空与国防工业发展情况，与《战争地带》（TWZ）等媒体进行了交流。他在发言中还宣称，基于实战反馈对“侧卫-E”战斗机性能进行改进的工作，已引发海外对该型战斗机兴趣激增。周一，苏霍伊所属的联合飞机制造公司（United Aircraft Corporation）负责人瓦迪姆·巴德哈（Vadim Badekha）另行宣布，已向前述未具名外国客户交付首批两架苏-57战斗机，我们稍后再详述此事。

2025年迪拜航展演示飞行中的苏-57预生产原型机。杰米·亨特（Jamie Hunter）

“因此，我不会确认任何合同数量或我们的合作伙伴身份，”切梅佐夫在回答有关出口订单的问题时，通过翻译表示，“但我确实可以强调，许多国家对这款特定战斗机有着巨大需求，我们希望能进一步扩大这一需求。”

以下视频展示了今年迪拜航展上苏-57预生产原型机的近距离外观。

在回应有关苏-57设计近期更新情况的另一问题时，切梅佐夫同样通过翻译表示：“战斗机的升级是一个持续不断的过程。随着我们持续开展‘特别军事行动’，我们从战区飞行员那里获得反馈，并据此对装备进行微调和改进。因此，你们可以看到我们外国客户对此需求高涨，因为他们明白，我们的装备会根据在实战环境中获得的经验进行持续升级。”

迪拜地面上的苏-57预生产原型机。杰米·亨特

目前尚不清楚苏-57在俄罗斯政府所称的“特别军事行动”——即持续的乌克兰战争中投入实战的程度。有报道称，在俄罗斯于2022年发动全面入侵后的数周内，苏-57战斗机便执行了首次作战任务，以支援乌克兰的军事行动。最近至去年，还有报道称苏-57战斗机持续参与冲突，断断续续地至少在一定程度上执行空对空和空对地任务，但具体细节仍鲜为人知。有报道称，去年在乌克兰上空发生的一起事件中，一架苏-57战斗机击落了一架友军的S-70“猎人-B”（Okhotnik-B）飞翼式无人作战飞行器（UCAV），详情可点击此处阅读。

目前俄罗斯现役苏-57战斗机的数量也不明确。俄罗斯空军在订购了相对较少的76架战斗机后，于2022年开始接收量产型。据信，截至2024年底，至少已交付了约18架。今年是否还有更多交付尚不清楚。去年，乌克兰对阿赫图宾斯克（Akhtubinsk）空军基地的袭击至少造成一架（可能两架）苏-57战斗机受损。

此外，还建造了总共10架预生产原型机，也称为T-50，但并非所有原型机都能飞行，更不用说适合执行作战任务了。该型战斗机于2010年1月29日首飞，距今已逾15年。

切梅佐夫昨日在迪拜发言时，并未详细阐述任何实战经验如何直接影响苏-57的设计和性能，而苏-57在迪拜航展上备受瞩目。其中包括一次飞行演示，该演示让人们迄今为止最好地观察了战斗机的内部武器舱。

本周迪拜航展飞行展示中，苏-57预生产原型机武器舱打开的景象。杰米·亨特

如前所述，今年迪拜航展上展示了一款配备二维推力矢量排气喷嘴的苏-57E模型。这种喷嘴设计过去曾出现过，也与为“侧卫-E”改进型发动机——AL-51F-1涡扇发动机所开展的工作相关联，详情可点击此处阅读。

今年迪拜航展上展示的苏-57E模型上的二维推力矢量排气喷嘴特写。杰米·亨特

正如《战争地带》此前所写：

“AL-51F-1的初始形式也保留了类似的三维推力矢量喷嘴，但我们在新图像中看到的是一种替代喷嘴，这次是二维类型，可提供俯仰控制，若不对称启动，还可提供有限的滚转控制。尚不清楚喷嘴的倾斜安装是否旨在在后一种情况下提供额外控制。

例如，这种隐形的‘扁平’发动机喷嘴也用于F-22‘猛禽’战斗机上，选择这种喷嘴主要是为了相比轴对称喷嘴设计降低雷达信号特征。它还具有红外信号优势。

……

对于苏-57来说，扁平喷嘴将在改善其后向低可观测性方面带来显著优势。‘侧卫-E’的原始设计更好地优化了前向低可观测性，而对侧向和后向低可观测性关注较少。同时，改进后的喷嘴将在一定程度上降低推力输出，但显然，鉴于其带来的低可观测性改善，这种代价被认为是值得的……”

今年迪拜航展上苏-57预生产原型机的后视景象。杰米·亨特

顺便提一下，俄罗斯人还在今年迪拜航展上展示了一款相对较新的涡扇发动机设计——产品177S（Izdeliye 177S）。该发动机去年在中国珠海航展上首次亮相。据报道，它是苏-57原始发动机AL-41F-1的衍生型号，也融入了AL-51F-1的技术。它已被作为新生产出口型苏-57的潜在动力装置，以及为配备AL-31发动机的现有战斗机（尤其是新一代‘侧卫’变体）提供升级选项。

2025年迪拜航展上展示的产品177S发动机。

杰米·亨特产品177S发动机的后视景象。杰米·亨特

同样如前所述，迪拜航展上展示的飞行预生产原型机，也称为T-50-9，其座舱显著配备了新型宽区域显示屏。据说这反映了俄罗斯人现在向潜在出口客户推销的苏-57E配置。该单屏装置取代了之前安装的两个较小显示屏。大型宽区域显示屏在现代战斗机上越来越常见，它提供了多种优势，最重要的是为用户提供了更多可定制的‘操作空间’，并结合升级后的处理能力增强了态势感知能力。

就苏-57实际出口销售情况而言，俄罗斯人目前仅明确提及一家客户有确定订单。今年早些时候，该国一家国有电视台报道后，阿尔及利亚被广泛认为是相关国家。目前尚未出现苏-57战斗机交付阿尔及利亚空军或任何其他外国客户的视觉证据。

“我们的外国客户、外国合作伙伴已经接收了首批两架战斗机，”联合飞机制造公司总经理瓦迪姆·巴德哈周一在接受俄罗斯国有第一频道电视台采访时表示，“它们已开始执行战斗任务，并展现出了最佳性能。我们的客户很满意。”

关于俄罗斯在面临多年西方制裁的情况下生产苏-57战斗机或其他作战飞机的能力，存在更广泛的问题。昨日，在迪拜，俄罗斯技术国家公司的切梅佐夫承认了制裁的影响，但轻描淡写地称俄罗斯有能力在国内采购替代物品。尽管如此，有大量证据表明，尽管受到国际制裁，俄罗斯国防工业整体仍在继续从海外获取电子产品和其他关键部件，包括从西方以及越来越多的从中国获取。

2020年建造中的第二架量产型苏-57。联合飞机制造公司

切梅佐夫还表示，自乌克兰战争爆发以来，俄罗斯国防出口额已大致减半。然而，他将此归咎于俄罗斯自身武装部队需求增加，而非国际社会对俄罗斯武器兴趣下降。近年来，确实有报道称，一些国家出于地缘政治原因，正努力使其国防采购计划与俄罗斯脱钩。购买俄罗斯武器系统的国家还可能面临触发二级制裁的风险，尤其是来自美国的制裁。

就苏-57而言，据报道，俄罗斯过去曾向阿拉伯联合酋长国和印度提供一定程度的本土生产许可，以帮助消除对国内产能和制裁的担忧。吸引更多合作伙伴加入苏-57项目也将有助于减轻俄罗斯方面的成本负担。印度此前曾与俄罗斯合作开发该战斗机的国家特定版本，但在2018年退出，据报道是因为对该战斗机的预期性能以及项目整体进展感到失望。

如今，在沙特阿拉伯可能从美国购买F-35联合攻击战斗机的背景下，有关苏-57出口的讨论，尤其是在中东地区，再次兴起。白宫昨日晚些时候证实，唐纳德·特朗普总统已批准这笔交易，不过国会议员仍可能试图阻止，且还需采取其他步骤才能最终敲定。沙特阿拉伯以及阿拉伯联合酋长国过去曾寻求购买F-35，但遭到拒绝，主要出于作战安全考虑以及可能对以色列在该地区所谓“军事质量优势”产生负面影响。

特朗普在重新接纳土耳其加入F-35项目方面也持支持态度。土耳其政府因决定从俄罗斯购买S-400地对空导弹系统，于2019年被逐出该项目。

苏-57常被视为许多无法获得批准购买F-35的国家的潜在替代选择。美国在允许哪些国家购买联合攻击战斗机政策上的重大转变，可能会对未来苏-57的销售前景产生影响。

昨日，当被问及苏-57与F-35之间的直接竞争时，俄罗斯技术国家公司的切梅佐夫通过翻译淡化了这种竞争关系，称潜在客户可自由选择他们认为最适合自身需求的设计。

杰米·亨特

国际战斗机市场并非仅限于俄罗斯和美国。尤其是中国，正日益在全球这一领域取得进展，其歼-35隐形战斗机的出口变体或衍生型号可能即将问世。

尽管关于苏-57的未来，甚至仅就其在俄罗斯军队中的未来而言，仍存在许多重大问题，但显然，至少在改进设计方面的工作仍在继续，且对潜在出口销售的关注也重新升温。