从076说一下海军装备创新与收益_风闻
扇歌-军事撰稿人-15小时前
前言
076刚刚结束第一次海上实验结束，但争论却一直没有停止过。作为一艘两栖攻击舰，076的带有一条130米的电磁弹射器（也有说125米），和3条阻拦索，打破了两栖攻击舰的传统定义，争论也是由此而出，因为这类直通甲板的两栖攻击舰更多是实施登陆人员和装备运输实施登陆作战，垂直登陆就是直升机，水平登陆是登陆艇，气垫船，由于有大型甲板，所以也就能够具备携带垂直起降战斗机，就有人想着把这个当做航母来用。
但是实际上从AV8B时代开始，只是少量携带，一般只有4架，主要是执行一些对地攻击任务，出动率也不好，至于说经过调整配置后可以携带20架以上，也都是理论值，实际上也从来没有这么操作过，还是以直升机为主，很多人认为076不能使用歼35也是来源这个，但实际上076是个创新舰，既然创新就是有个调整过程，也是不可能一步到位。更会有有很多人不理解，拿老的东西往上套。
076价值的突破，在于将电磁弹射这一“超级航母配置”核心技术下沉至两栖攻击舰平台。电磁弹射相比传统蒸汽弹射，具备体积更小、功率控制更精准、适配机型更广，既能够满足歼-35这类重型舰载机的潜在起降需求，更能适配大中型固定翼无人机的低加速，高频次作业——而未来海战“无人化、智能化”趋势的方向发展。
传统两栖攻击舰，本质上是“兵力运输工具”，其核心功能主要是人员与装备的投送，空中力量仅作为辅助支援存在，且受限于垂直起降战机的搭载规模与出动效率，无法进行独立的制空制海能力
从战略上来看076增加了远洋编队的“探测-打击半径”。搭载的电磁弹射可放飞远程侦察无人机、无人预警平台，将编队预警范围向外延伸数百公里；同时，武装无人机能够执行持续对地对海精确打击任务，使舰队在远离本土的海域具备独立的作战能力。
加强了分布式部署能力，以往依赖航母集群才能实现的远程打击与制空覆盖能力，现在可通过076这类更灵活的平台实现分散部署，很多任务中，无需动用完整航母编队，提升了任务的灵活性与经济性。
从功能定位相近的舰型来看，首当其冲的是美国“美国级”两栖攻击舰。作为全球两栖攻击舰的标杆，其4.5万吨的排水量与076相近，核心优势在于搭载F-35B垂直/短距起降战机实现航空打击能力，同时保留坞舱结构承担两栖投送任务。但“美国级”的局限同样明显：依赖F-35B的垂直起降能力导致战机载油载弹量受限，作战半径与打击效能远不及常规起降舰载机；其甲板运作模式仍以直升机与垂直起降战机为核心，缺乏弹射系统带来的机型适配灵活性。与076相比，“美国级”本质上是传统两栖攻击舰的“航空强化版”，未突破“辅助支援”的定位，而076通过电磁弹射实现了“航空战力主战化”。
日本“出云级”直升机驱逐舰的改装升级，则代表了另一种“准航母”发展路径。该级舰原始排水量不足3万吨，经甲板加固、航电升级后可搭载F-35B战机，形成初步制空能力。但这种“半路出家”的改造存在先天缺陷，甲板布局未适配专业起降系统，F-35B的出动效率与搭载规模受限，且无法兼容固定翼无人机等新型装备。相较于076作战场景极为狭窄。
欧洲国家中，意大利“的里雅斯特级”两栖攻击舰同样想多功能化，其3.3万吨排水量、滑跃甲板设计可搭载F-35B战机，同时具备坞舱投送能力。但该舰的滑跃甲板设计仅能适配垂直/短距起降战机，与076的电磁弹射系统在机型适配性、作战效能上存在太大差异。
创新与风险
自二战结束以来，全球海军舰船发展在很长一段时间内陷入“路径依赖”。无论是驱逐舰的防空反舰功能迭代，还是两栖攻击舰的投送能力强化，大多局限于既有舰型设备升级与性能微调——传统两栖攻击舰坚守“运输+辅助航空”的定位，航母则固化“制空+远洋打击”的路径，舰种边界清晰且鲜有突破。这种发展模式虽能降低技术风险、保障战力稳步提升，却也导致装备发展成为“渐进式改良”。
076正是突破这种固化格局。改变了“两栖舰与航母功能”的传统模式，将电磁弹射这一航母核心技术与两栖投送能力进行融合，创造出“既能立体登陆、又能远洋制空”的全新舰。
突破舰种边界的创新，直接带来了海军整体战力的提升，正是突破固化形式后产生的红利。对于我们来说自然也是要吃上一口。
但创新与风险从来都是一体两面。076的突破，注定其发展之路不会是“稳妥的改良”，而是“探索式的迭代”。从技术层面看，电磁弹射系统在两栖攻击舰平台的适配性、高功率能源系统与两栖投送设备的兼容性、新型舰机协同，都是此前全球海军从未碰过；
从作战层面讲，全新舰型对应的战术体系、指挥流程、保障模式均无成熟经验可循，需要在长期训练与任务中不断试错、调整，才能形成真正的实战能力；
结束语
但风险并不是“不可承受”，是大国军工创新必须付出。与风险相伴的，是技术突破，战术突破、掌握发展主动权，若能成功化解创新风险，076将为我国海军战力快速发展做出巨大贡献，类似的海军装备还应该多多发展！