华为，要做“年轻人第一台猛士”_风闻
金错刀车评-金错刀车评官方账号-08-31 09:37
最近，不少商场悄然出现了这个“大玩具”。
乍一看外形相当霸气，有着完全迥乎于同行的尺寸，个别车的颜值更是像个超级变形金刚。
它就是猛士，最近成了不少越野老炮看中的心头好。更有数据显示，东风猛士全新车型M817开启预售仅半小时，订单量突破5000台，一小时逼近万辆大关。
这款定价32.99万元起的硬派越野车，以“可城可野”的定位，直接拉满订购热潮。
从百万级豪华电动越野猛士917的横空出世，到M817的全民狂欢，刚预售就爆单，猛士有点本事。
01
不被看好的小透明，抢奇瑞蛋糕
相比现在的风光，几年前的猛士还完全不是如此。
首款车型表现低迷。2023年推出的豪华电动越野车猛士917，定价63.77万-109.8万元，被人诟病太不接地气，市场并没有太大的水花。2023年8-12月销量仅824辆，2024年全年销量2101辆，2025年前7个月进一步下滑至689台，同比接近腰斩。
紧接着就是反映到营收上。部分展厅被迫缩减面积转租给其他品牌（如雪佛兰、英菲尼迪）。总部目标从“盈利”退守为“减亏”。东风集团2025年上半年净利润暴跌，除合资品牌下滑外，猛士等高投入自主品牌的持续亏损，也是重要原因。
再加上越野市场竞争已经白热化，30万级新能源硬派SUV市场已有方程豹8、坦克500等强劲对手，对于猛士来说想杀入市场没那么简单。
谁都想不到，猛士引爆市场的转折点在于M817的推出。
有了上一次的教训后，猛士31.99万元起的定价，精准卡位坦克500、豹8所在的主流越野区间，普通人也能够得着。
不得不说，猛士自诞生便承载着双重使命：既延续东风猛士军用车在极端环境验证的可靠性基因，又要在新能源浪潮中开辟高端越野新赛道。
可想而知难度相当大，但谁也没想到，猛士算是一雪前耻，掏出了一些绝活。
技术层面的突破上，猛士917搭载四电机驱动系统，爆发出超1000匹马力和16200牛·米轮边扭矩，零百加速仅4.2秒，让硬派越野车跻身超跑性能阵营。M ATS智能越野全地形系统通过算法降低驾驶门槛，将专业越野能力“傻瓜化”。
更关键的是，猛士用滑板越野平台MORA架构，这一中国首个电动越野专用平台支持纯电与增程双动力，可衍生SUV、皮卡等多车型，以后再推出类似的系列也更方便。
再加上霸气十足的外形，一下子征服了不少硬汉老炮。
02
华为的长板，有了用武之地
不得不说，仅仅几年时间，猛士就经历了从“自嗨”到“用户下沉”的改变。
早有917奠定品牌高度作为首款车型，猛士917以60万以上定价切入豪华市场，以机甲风设计和宫殿级内饰打破“越野即粗糙”的刻板印象。
但销量受限于高端市场容量，不过也算是让品牌标签稳居“冒险探索”认知。
如果说猛士找到了定位优势之外，还离不开一个动作：跟华为当盟友。
在两家的设想里这种合作算是“全流程深度共创”。智能化时代的合作必须从整车定义阶段就开始深度介入，将东风的造车底蕴（机械性能）与华为的软件和AI能力进行深度融合，而非简单的供应商供货模式。这种合作涵盖了整车定义、设计、开发、测试、上市所有环节。
M817也是实现了“全栈华为”，从车控、座舱、智驾到云控、通信，全部由华为赋能。就像首发华为ADS 4.0智驾系统，响应速度提升50%，实现城市道路到地下车库的全场景覆盖。
毕竟在过去，越野车总会因为特殊性局限在小众户外圈子里，很难真正融入大众。鸿蒙座舱将越野车变为智能移动空间，语音交互、多屏协同告别“傻大粗”。此举让硬派越野首次兼备“城市通勤的舒适性”与“野外探索的可靠性”。
不得不说，当基建完善消解了越野的功能性刚需，消费者转而追求精神层面的自我表达，猛士也算是抓住了这种需求。
比如 “可城可野”思路下的设计哲学。M817的5米车长+后轮转向技术，既保证越野通过性（900mm涉水深度），又缩小转弯半径适应城市窄路，后排放倒形成2.1米大床，支持野外派对，还能变身移动能源站。
用户用真金白银投票的背后，是猛士将“硬派越野”从小众玩具重塑为中产生活方式，既满足都市精英的体面需求，还把户外老炮的需求也拿捏了。
猛士的逆袭也证明，将技术深度、场景广度与用户温度三者融合，才能有翻盘的可能。
03
想要长红，做好“战时状态”
从小透明到小出圈，猛士的破局，也有两点思路值得提炼。
第一，技术锚点取代性价比逻辑。以MEGA POWER动力平台、M ATS地形系统等自有技术集群打破“国产缺核心技术”的偏见，接下来还需要死磕研发。
第二，利用盟友长板扩大朋友圈。比如国企宁德时代保障电池领先性，360集团强化信息安全，华为赋能智能驾驶——通过开放技术生态圈弥补单一企业局限。
尽管势头强劲，猛士仍需直面几大考验。
首先，就是车企都逃不开的产能与品控问题。M817订单激增对供应链提出挑战，需避免交付延期；其次，也是更重要的消费者认知迭代。如何让传统越野爱好者接受“电动越野”的可靠性。
其次，豪华电动越野的蓝海正在泛红。随着豹5、坦克700等竞品加入战场竞争也越来越激烈。过去，越野车的三把锁、非承载式车身、大排量发动机等特点，谁能把这些门槛打下来，一是价格更低，而是日常通勤开着舒服，也能在蓝海中率先抢占先机。
猛士的下一步，在于将M817的“爆款现象”转化为可持续的“品牌生态”。毕竟，品牌最终靠的不是说了什么，而是用户通过产品感受到了什么。
总之，从青藏高原的军车传奇，到都市精英的车库新宠，猛士的爆火隐喻着中国汽车产业的深层变革：
当电动化与智能化浪潮袭来，传统越野车“唯通过性论”的价值体系已被彻底颠覆。
现在的消费者，渴望的不再是冰冷的机械性能，而是能兼容都市精致感与野外征服欲的生活方式载体。
拿捏一个细分人群痛点，也藏着大金矿。
作者 |澳瑞白 审校 | 琪琪
视觉 | 金克斯 轮值主编 |茴香拿铁