造车新势力！追觅跨界造车，组建千人团队，对标布加迪威龙_风闻

出品 | 大力财经

作者 | 魏力

​追觅造车，是一场豪赌，破局，也是冒险。

8月28日，追觅科技向内部发布宣言，正式官宣跨界造车。文件中，“追觅汽车团队”用“无畏”“独特”“坚定”三个词定调，还回溯称早在2013年便萌生造车计划。

追觅造车的“野心”，首款车型直接对标布加迪威龙，瞄准超豪华纯电市场，计划2027年亮相；还喊出“依托高速马达技术，造世界上速度最快的车”的口号。

甚至组建了近千人的造车团队，明摆着要借鉴小米、零跑等企业的经验，在不同细分赛道同时发力。

可熟悉追觅的人都知道，这家企业2017年才成立，多年来深耕智能清洁电器领域，在欧洲、北美市场好不容易站稳脚跟，如今却突然闯进新能源汽车赛道，难免让人疑惑：它到底想干什么？

01 追觅的造车棋局

追觅的底气，似乎来自于自身的技术积累和对市场空白的判断。截至2024年底，追觅全球累计申请专利6379件，45%是发明专利，覆盖传感器融合、电机控制等电动车核心领域。

团队里既有智能硬件业务的老员工，也有传统整车制造领域的资深专家，试图打造“智能+制造”双基因。

从市场逻辑来看，追觅的选择似乎有迹可循。目前全球超豪华汽车市场，仍由布加迪、宾利等传统品牌主导，但这些品牌在电动化、智能化上推进缓慢。

特斯拉虽在技术上领先，品牌定位却偏向“科技大众化”，满足不了高端用户对“极致豪华+专属体验”的需求；而中国车企出海多聚焦性价比与中端市场，在超豪华领域始终没有突破——这似乎给了追觅“错位竞争”的空间。

为了抢占这个空间，追觅还为首款超豪华纯电车勾勒了诱人的蓝图：以“感知-理解-进化”为核心构建智能生态，AI陪伴系统能学习用户驾驶习惯、情绪特征，语音交互能复现熟悉声线、传递情感温度，跨生态互联能打通智能家居与移动终端，让豪华体验延伸到生活全场景。听起来，这确实戳中了传统超豪华车的痛点。

可理想很丰满，现实却骨感。之所以不被看好，根源在于追觅面临的难题，比想象中更棘手。

追觅造车的消息一出，网友评论几乎一边倒不看好，甚至有人直言“可能成为最快倒闭的车企”。

02 追觅的未来之路，是吹牛还是真有料？

行业大环境不友好。如今中国新能源汽车产业早已进入淘汰赛，头部车企忙着扩产、降价、出海，中小玩家不断退场，行业门槛和资金风险远高于数年前。

汽车产业本就是长周期、重投入、慢回报的领域，动辄需要数百亿元资金，而追觅尚未上市，融资能力有限，既没有小米那样的上市公司融资渠道，也没有类似的产业投资生态，轻资产模式能否支撑量产，还是个大大的问号。

很多人会拿小米汽车作对比，认为追觅能走小米的路。可小米造车的成功，离不开两个关键因素：一是有钱，能大规模投入研发与生产；二是雷军的超级个人IP，有千万米粉拥趸支持，首款车型一上市就获得大量订单。

造车是个烧钱的买卖，几百亿的资金需求那是常事。

现在的新能源汽车市场，头部车企疯狂扩产、降价、出海，中小玩家不断出局。

这两点，追觅都不具备——创始人俞浩没有雷军那样的号召力，追觅也没有庞大的“粉丝基本盘”，想要靠“速度最快”“对标布加迪”的口号打动消费者，难度极大。

更关键的是，追觅连主业都没做到极致。IDG数据显示，2024年追觅在全球扫地机器人市场的份额约为8%，仅排名第五，前面还有科沃斯、石头科技等强劲对手。

在核心业务尚未稳固的情况下，贸然跨界进入技术复杂度、资金需求度都远高于清洁电器的汽车行业，很容易陷入“两头顾不好”的困境。

有人说，中国汽车供应链已经很成熟，只要有资金就能造车。可事实真的如此吗？石头科技旗下的极石汽车，虽然已经量产，每月能卖2000多辆，但主要依赖出口，国内消费者买单的并不多，这足以说明“造得出车”和“卖得好车”是两回事。更何况，追觅要做的是超豪华市场，这个领域的消费者对品牌、品质、服务的要求极高，不是靠“堆配置”“讲概念”就能拿下的。

03 新秩序建立者

有媒体报道，俞浩的造车思路是“学小米”，要找国外超豪华汽车“做到形似神不似”。

这种“模仿式创新”能否得到市场认可？会不会引发知识产权争议？这些都是悬在追觅头上的问号。

当然，不能完全否定追觅的勇气。在中国新能源汽车产业向高端化、智能化迈进的过程中，需要有企业敢于尝试新赛道。但勇气之外，更需要理性——造车不是“喊口号”，也不是“画大饼”，需要实打实的技术、资金、供应链和市场能力。

此前，恒大、宝能等企业跨界造车的教训历历在目，巨额投入后留下一堆烂摊子，不仅损害了消费者利益，也给行业带来负面影响。希望追觅是真的想清楚了造车的难度和责任，而不是为了在资本市场“圈钱”才贸然入局。

大力财经认为，追觅造车，是一场豪赌。它有技术的利刃，有市场的缝隙可钻，但资金和品牌的短板如达摩克利斯之剑高悬。追觅若想成功，必须在技术上做到绝对领先，在产品上做到无可挑剔，在品牌塑造上做到一鸣惊人。

从“清洁电器奇迹”到“汽车奇迹”，追觅还有很长的路要走。2027年首款车型亮相前，它需要解决资金缺口、技术落地、供应链整合、品牌认知等一系列难题。至于能否在超豪华汽车市场站稳脚跟，改写全球市场格局，现在下结论还太早。

现实很残酷，前方的路充满了不确定性。它能否从 “清洁电器奇迹” 走向 “汽车奇迹”，我们只能拭目以待。

你觉得追觅造车能成功吗？是看好它的技术突围，还是担心它陷入跨界陷阱？欢迎在评论区聊聊你的看法。