年赚22亿！春秋航空的低成本模式让乘客又爱又恨？_风闻

来源|中访网

责编|刘佳琪

在竞争激烈的航空市场中，春秋航空一直以其独特的低成本运营模式备受关注。近期，一则关于春秋航空“故意调低客舱温度售卖毛毯”的传闻在网络上引发热议，8月25日，春秋航空发布声明，对此进行了严正辟谣。这一事件不仅让春秋航空再次成为舆论焦点，也引发了大众对于其低成本运营模式的深入思考。

传闻源于部分乘客吐槽乘坐春秋航空时感觉机舱内温度过低，犹如身处冷库，而向空姐索要毛毯时，却被告知需扫码支付15元购买。由此，部分乘客质疑春秋航空故意调低机舱温度，以达到售卖毛毯增加营收的目的。

然而，春秋航空的声明指出，视频中展示的是夏季客舱内潮湿空气和空调制造的干冷空气相遇后形成的正常冷凝水汽现象，飞机起飞后这种现象很快就会消失，这是常见的物理反应。公司已于2023年8月在相关媒体回复并辟谣，多年来也通过官方途径向旅客进行科普，并且严格按照客舱要求设定温度，确保客舱温度保持在舒适范围内，不存在故意调低客舱温度售卖毛毯的情况。目前，春秋航空已对相关网络谣言全面取证，并敦促发布不实信息的媒体及网络用户立即删除相关内容，对于恶意损害公司商誉的行为，将依法采取诉讼等法律途径追究责任。

事实上，春秋航空的低成本运营模式一直伴随着争议。在社交平台上，对春秋航空的吐槽屡见不鲜，如不能调节的座位让人不适，极致的行李额超出少许就要花费百元购买，还有空乘不间断的推销等。但与此同时，春秋航空也拥有大量拥趸，原因就在于其极具吸引力的机票价格。同一条航线差不多的时间点出发，春秋航空的票价有时会比部分全服务航司便宜一半，这对于对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客来说，无疑具有巨大的吸引力，不少学生党和外出预算有限的打工人都会将春秋航空作为出行首选。

从经营数据来看，春秋航空的低成本运营模式取得了显著成效。在2024年，中国各大航司的业绩表现差异明显，三大航中国国航、东方航空和南方航空虽营收有增长，但均面临不同程度亏损，净亏损分别为2.37亿元、42.26亿元和16.96亿元；民营航空中，吉祥航空和华夏航空实现盈利，净利润分别为9.14亿元和2.68亿元。而春秋航空则脱颖而出，实现营收200.0亿元，同比增长11.5%；归母净利润22.7亿元，同比小幅增长0.7%；扣非归母净利润22.5亿元，同比增长1.1%，成为国内“最赚钱”的航司，并且在2025年一季度也以6.77亿元的净利润继续保持这一地位 。

春秋航空能够在成本控制上取得成功，与其独特的运营策略密不可分。在成本方面，2024年春秋航空营业成本为174.1亿元，同比增长12.2%。其中，国内业务营业成本为136.2亿元，同比增长2.83%；国际业务营业成本为33.6亿元，同比大幅增长82.02%，这主要是由于运力持续加大推动起降费、航油费等项目增加。但从单位成本来看，2024年春秋航空的单位成本为0.316元，较上年同期下降3.3%；单位非油成本为0.205元，较上年同期下降1.7%，较2019年同期下降0.1%。航油成本占营业成本的比重为35.3%，上年占比为36.36%，单位航油成本全年同比下降6.2%。

春秋航空在运力和客座率方面也有出色表现。2024年，春秋航空完成运输总周转量、旅客周转量、运输旅客量、客座率同比均有显著上升，前三项指标达到2019年同期的126.9%、127.0%和128.1%，客座率较2019年同期上升0.7个百分点 。2025年7月，公司客运运力投入同比增长10.41%；旅客周转量同比增长8.6%；客座率91.86%，截至7月末，共运营134架空客A320系列飞机。

尽管春秋航空在低成本运营模式下取得了优异的财务成绩，但也面临着诸多挑战。一方面，随着消费者对出行体验的要求不断提高，春秋航空在服务细节上的不足可能会逐渐影响其市场口碑和竞争力。另一方面，航油价格波动、人力成本上升等外部因素也会对其成本控制带来压力。未来，春秋航空如何在保持低成本优势的同时，提升服务质量，以应对市场的变化和竞争，将是其持续发展的关键所在。