深蓝S09高端突破受挫，邓承浩再陷“豪言”魔咒_风闻

**【文/深度评车&财经三剑客】**在新能源汽车市场的激烈竞争中，深蓝汽车携其新款大六座SUV——深蓝S09，试图在高端市场占据一席之地。然而，从目前的市场表现来看，深蓝S09的冲高之路非但未能一帆风顺，反而充满了波折与挑战，邓承浩的“豪言”似乎正一步步走向落空的边缘。

深蓝S09作为深蓝汽车冲击中高端市场的力作，自上市以来便承载着厚重的期望。深蓝汽车CEO邓承浩曾公开表示，希望深蓝S09能在六座SUV市场中获得20%-30%的销售占比。然而，现实却给出了残酷的回应。据统计，今年上半年中国市场中在售的主流品牌六座SUV车型销量为36.8万辆，而深蓝S09自5月上市至7月的销量分别为1630辆、3250辆、2186辆，7月销量更是环比下滑32.7%，这样的表现与邓承浩的预期相去甚远。

与竞品相比，深蓝S09的销量更是显得黯淡无光。问界M8上市以来销量持续走高，而与深蓝S09存在竞争关系的领克900，虽然售价更高，但销量也远超深蓝S09。深蓝S09的销量低迷，不仅未能证明其市场潜力，也让此前官方公布的大定成绩显得含金量不足。深蓝汽车曾称，“截至当日24时，大定订单超过21168辆。”此外，在6月7日的重庆车展上，深蓝汽车还再次公布预售成绩，称深蓝S09预售一个月订单量即突破21000台，平均售价站上30万元大关，但实际销量却难以支撑这一数据的说服力。

邓承浩曾坦言，深蓝在六座SUV领域的最大压力是品牌力不足。这一坦诚的表述，如今看来似乎成了深蓝S09市场困境的最好注脚。在高端市场，消费者对于品牌的认知度和忠诚度往往更高，而深蓝作为一个相对年轻的品牌，尚未能在消费者心中建立起足够的信任感和品牌溢价能力。

尽管深蓝S09在空间、舒适、安全和智能化方面做出了诸多努力，试图以“货真价实”的产品力赢得市场，但消费者似乎并不买账。在激烈的市场竞争中，仅凭产品力本身已经难以打动消费者，品牌的影响力和口碑同样至关重要。深蓝S09的销量低迷，正是品牌力缺失的直接体现。

面对销量压力，深蓝汽车在营销传播上也频频出错，引发了一系列争议性事件。从“车机广告风波”到“离职买车争议”，再到“S09碰瓷式广告”，深蓝汽车的营销策略似乎总是难以摆脱负面新闻的困扰。这些争议不仅未能有效提升品牌形象，反而进一步加剧了市场的质疑和不满。

深蓝汽车的营销策略之所以饱受争议，很大程度上是因为其过于依赖短期效应和炒作手段，而忽视了品牌长期建设和消费者信任的培养。在市场竞争日益激烈的今天，这种短视的营销策略显然难以支撑品牌的持续发展。

深蓝汽车曾设定了雄心勃勃的年销目标，但现实却一次次将其击得粉碎。邓承浩曾表示，深蓝汽车2025年在中国区的目标销量是40万台，加上海外市场的总目标是50万台。然而，今年1-7月，深蓝汽车的累计批发销量仅为约16万辆，仅完成目标的32%。无论是国内市场还是海外市场，深蓝汽车都面临着巨大的销量压力。

更为严峻的是，深蓝汽车的盈利前景同样不容乐观。根据长安汽车发布的财报，2024年深蓝汽车净亏损15.72亿元，虽较上年有所收窄，但离整体盈利依然存在巨大差距。成立6年多以来，深蓝汽车累计亏损已超过115亿元。在市场已经进入新的淘汰赛阶段的背景下，深蓝汽车急需提速提升销量规模，实现自我造血的内循环。然而，从目前的市场表现来看，这一目标似乎依然遥不可及。

面对销量和盈利的双重压力，邓承浩在公开场合表示，深蓝汽车将启动密集新产品投放周期，每半个月推出一款新产品，持续两个月，以“升级焕新”为核心的产品攻势实现规模跃迁。然而，这一策略能否真正力挽狂澜，依然存在诸多不确定性。

一方面，新产品投放需要巨大的资金投入和市场推广力度，这对于已经亏损严重的深蓝汽车来说无疑是一个巨大的挑战。另一方面，即使新产品能够成功上市并获得市场认可，也需要时间来积累口碑和提升品牌影响力。在市场竞争日益激烈的今天，深蓝汽车能否在短时间内实现销量和盈利的双提升，依然是一个未知数。

深蓝S09的冲高之路充满了坎坷与困境。从销量远不及预期到品牌力缺失，再到营销争议不断和年销目标承压，深蓝汽车似乎正陷入一个恶性循环之中。未来，深蓝汽车能否突破重围、实现自我救赎，依然有待市场和时间的检验。