为什么空姐不敢反抗白金卡？_风闻

微笑隐忍背后，是不敢反抗的沉默。

栏目 | 文旅商业观察

领域 | 航空公司

01

这两天，一条民航客舱视频在社交媒体上持续发酵。

事情发生在四川航空一趟航班上，一名姓宋的白金卡旅客，在飞行平稳后闯入后舱服务间，提出一个匪夷所思的要求——

他****要亲自参与摆放飞机餐。

面对这样的特殊需求，乘务员起初婉拒，并解释此举违反食品安全流程。

然而该旅客情绪激动，竟开始咄咄逼人地质问：“她（乘务员）能摆我就不能摆？我不是人？”

乘务长赶来沟通，明确告诉他，摆餐是后舱乘务员的职责安排。

但这名白金卡乘客不依不饶，非要点名让乘务长亲自摆餐。最终，乘务长没有继续争执，默默地、低头完成了摆放。

视频截图

整个过程被机上其他旅客拍下上传。

视频中，乘务长始终保持微笑，努力维持客舱秩序，但眼神中的疲惫和隐忍一览无遗。

有网友评论：“她还在笑，我却看得想哭。”

更令人惊讶的是，据知情者透露，该乘客并非第一次作出此类举动，而是屡飞屡闹，几乎每次搭乘川航都会提出参与摆餐的要求。

“宋白金”被骂上舆论焦点之际，这段视频也唤醒了许多类似回忆。

在此之前，有不少民航业内人士就曾经提出一个让国内空姐们闻风丧胆的“民航三害”概念，且这“三害”个个都是各大航司的高卡会员。

比方说，“廖白金”，一位某航司的白金卡航空测评博主，但他的“测评”更多是偷拍空姐、怼脸拍摄、篡改字幕制造歧义。

空姐原话是“有需要找我”，“廖白金”却配上字幕“加我微信”，面对网友质疑，他还毫不知耻地笑称懂得都懂。

再比方说，“赵白金”，在航班因管制延误后，要求机长开快点。

飞机提前落地后，他在视频中自吹“看我多有面子”，而更早些时候，他也因偷拍空乘、骚扰服务员被网友轮番声讨。

当然还有两次被拘留的“小虎行”，这位“纪律监督员”在直播中炫耀自“什么白金卡，金卡，都没用，要像我一样，成为让航司忌惮的卡，这样才牛X。”

他不仅在机场辱骂志愿者，还上手推搡、逼人摘口罩，被警方拘留处理，账号也都因此被封禁。

你会发现，这些白金卡旅客仿佛有一种高卡幻觉。

他们自认为享有高等级、高服务、高宽容，进而拥有更大声量、更高话语权，甚至开始对空乘指手画脚、语言骚扰、越界要求。

每当有人提出质疑时，他们的第一反应往往是“我是白金卡”，而当空乘选择沉默时，他们又会认为“你看她默认了。”

但镜头里看见的心酸笑容，其实是空姐们不得不低头的妥协无奈。

02

在舆论为四川航空乘务长鸣不平的时候，有人发出灵魂质问：她为什么不当场怼回去？

答案很简单，因为她们反抗不起，也没人为她们兜底。

在中国民航体系中，空乘从来不是那个可以回击的角色，因为在航司的账本上，空乘属于服务成本，白金卡则是营收支柱。

7月14日，国航、东航和南航三大航司相继发布2025年上半年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的扣非净亏损在16亿元至24亿元之间，亏损有所收窄，但还是不赚钱。

当航司经营持续困难，单位报销旅客就成了仅存的优质现金流。

她们得罪不起一个每年飞六十次，单次票价两千起步，全年累计贡献超过10万元营收的白金卡。

换句话说，一个空乘能值多少钱？一个白金卡又能带来多少钱？

这笔账，航司心里比谁都清楚。

于是，现实就变成了空乘的服务，是白金卡情绪的泄压阀，而白金卡的投诉，是空乘命运的分水岭。

乘务长知道面对的是一个想摆餐的奇葩，但她更知道，真正危险的是对方下一步若写下服务态度不佳、沟通冷漠，这封投诉将百分之百成立。

哪怕全程录像，哪怕她说了无数次对不起，哪怕她只是按规定行事。

因为服务是主观的，评价权在乘客手里，系统只认客户口中的体验，不看空乘背后的委屈。

这就是为什么空姐不敢反抗。

因为她们知道，一旦撕破脸，没人会来为她们擦血，甚至连航司自己，也未必真正在意她们的职业尊严。

值得一提的是，这几年，不少旅客可能也注意到，中国大陆航司在硬件体验上的投入趋于保守。

国内航司老旧机型不断加班服役，座椅越来越薄，屏幕无法使用，选座开始花钱，这些都被降本增效的航司们默认成可以理解的常态。

南航经济舱座椅被戏称为“刀片椅”

但与此同时，空乘服务却被无限加码。

哪怕是经济舱，也能看到空姐给大汉放行李，帮宝妈哄娃，她们几乎无所不能，相比美国、欧洲航司的冰冷服务，那简直是让乘客如沐春风。

背后的冰冷现实却是硬件不够，服务来凑，国内航空公司只需要一批敢忍、能扛、不吭声的人，这可比动辄几亿元的硬件升级省钱多了。

而且这行业还不缺人，哪怕你委屈离职，很快就有新毕业的民航梦少女替补上岗，继续用笑容守住评分。

这正是矛盾的荒诞之处，国内航司本身默认了高卡客人只要不闹大，就别声张的隐形规则，但空乘的嘴不能冷，脸不能沉，声音不能硬，哪怕被欺负也不能翻脸。

因为在当下民航系统里， 这是最便宜、最显眼、最能被打分的投入。

03

不仅民航业，在国内很多旅游出行服务场景里，消费者早已习惯了“顾客就是上帝”这句话的反向滥用。

这个暑期，旅行社被白嫖行程忍气吞声，酒店被薅一圈羊毛还得倒退房费，在一些人眼里，所谓的上帝，就是可以随意挥霍的权力。

事实上，川航这件事之后，舆论迅速出现了反噬，很多人直言不敢再坐川航。

为啥？

社交媒体上，一则评论掷地有声：

“@四川航空 请祛魅。进入工作区域影响飞航安全，其他旅客的命不是命？只有你的白金卡是命？你不处理这个事情，投诉到你纪检委彻查你们为止。”

也有人指出问题的核心不只是服务，而是安全：

“我觉得更应该担心的是航班的安全问题。如果他想开舱门呢？如果他想进驾驶舱呢？你们川航乖乖给他开门？川航的安全红线在哪？这是一个负责任的航司给你的乘客能够交出的答卷吗？怎么只有白金卡是人，普通乘客不是？”

更有网友直言不讳：

“川航本身也有不可推卸的责任。公司内部肯定面对白金的投诉信如临大敌，首先不问缘由地对乘务员进行追责，导致乘务员面对这种刁钻的白金用户，甚至无法维护自身权益，只能忍气吞声。”

这几条评论点破了核心，当航司一味纵容白金卡时，失去的不仅是空乘的笑容，也是全体乘客的安全感。

如果我们把视野放到国际，差距会更加明显，在欧美，航空公司纵然服务冷淡，却会坚定地守住尊重员工的底线。

在西方社会体系分工里，医生、教师、政府部门工作人员也都属于服务业体系中的一部分，因此普遍形成了一种社会默契，彼此尊重，不容冒犯。

而空乘除了服务职能，还等同于飞行安全员的角色，一旦乘客有越界举动，完全可以直接拒绝，甚至报警处理，航空公司也会坚决站在员工背后。

更值得警惕的是，如果继续透支空乘尊严，未来国内航空业还将付出双重代价。

如今，越来越多民航领域的年轻人已经开始发牢骚，他们想着不如辞职跳去外航，虽然偶尔有隐晦歧视，但至少那里把员工当人，比起国内航司堪称天堂。

所以，川航“宋白金”事件并不是一次偶发冲突，更像一面镜子，它照出了国内民航在“顾客至上”背后真正的困境。

毕竟当一个行业只会用笑容去兜底，却不敢用规则去立威，它失去的不仅是空姐的尊严，更是自己的未来。

今日话题：您如何看待空姐对待白金卡乘客不合理要求的过度服务？

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