百度萝卜快跑的三重暴击：技术未熟、盈利无期、事故先行_风闻

百度萝卜快跑出租车竟然掉沟里了。

8月6日，一辆萝卜快跑出租车在重庆永川区内环东路坠入市政施工沟槽，车内女乘客最终靠梯子从车窗爬出。此事件经网络传播后迅速发酵，成为大众热议的焦点。而据“永川发布”微信公众号消息，目前“萝卜快跑”自动驾驶出行服务平台已在永川建立4000多个站点，运营面积超130平方公里。

以前萝卜快跑就曾因被塑料袋挡路、与闯红灯行人发生接触等意外事件，引发公众对其技术可靠性的质疑，此次坠坑事故更是将这种信任危机推向高潮。

Robotaxi利与弊争议不断

出行革新浪潮汹涌而至，百度萝卜快跑正以破竹之势抢占先机、开疆拓土。

据官方数据，截至2025年5月，萝卜快跑在全球累计提供超1100万次出行服务，安全行驶里程超过1.7亿公里。全球共覆盖15个城市，部署超1000辆无人车。截至2025年5月，萝卜快跑已为全球用户提供了超过1100万次出行服务。

不过，百度萝卜快跑出租车自试运营以来争议不断，主要围绕行驶安全、技术水平、定价过低等等，遭网友频频吐槽。

**一来，萝卜快跑的安全性与公众期待的“绝对安全”仍存在显著差距。**自运营以来，萝卜快跑事故消息偶有传出，每一次都挑动着公众敏感的神经。

例如：去年7月，百度旗下的自动驾驶出行服务平台萝卜快跑无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞，事故造成了部分车辆拥堵。百度负责人回应，事故系车辆在绿灯亮起启动之际，与一名闯红灯行人发生轻微接触。

二来，自动驾驶企业忽略了技术成熟度与现实路况复杂性之间的鸿沟，萝卜快跑虽宣称具备先进的自动驾驶技术，但实际表现却常与宣传相悖。

理论上，搭载激光雷达、摄像头等高端传感器，结合先进算法的无人驾驶车辆，应能精准感知路况、快速决策。然而在交通高峰期、路况复杂的环境下，自动驾驶汽车极易引发道路拥堵，扰乱正常交通秩序，暴露出极端场景感知盲区、算法决策滞后等技术短板。

三来，在追求规模效应、快速盈利的背景下，萝卜快跑利用低价策略吸引了大量尝鲜用户，也引发了诸多争议。

有网友晒出打车账单，28 公里行程仅需 26 元，7.1 公里花费 5.07 元，相比传统网约车，价格优势明显，让一众出租车司机频频吐槽。此外，萝卜快跑此举难免让人猜测是否在以补贴换市场，而一旦补贴停止，价格回升，用户是否还会买账，都是未知数。

简单来说，适度的规模扩张对企业技术研发迭代与市场渗透具有正向推动作用，但萝卜快跑急于求成的扩张步伐，或许使其在技术打磨、场景测试方面存在欠缺。

先发优势逐步被缩小

众所周知，萝卜快跑承载着百度的转型野心，长期依靠百度输血，可百度近来的业绩表现并不算亮眼。

百度2025年中期报告数据显示，总收入为人民币327亿元，同比減少4%。其中，百度核心收入为人民币263亿元，同比減少2%；在线营销收入为人民币162亿元，同比減少15%；爱奇艺收入为人民币66亿元，同比減少11% 。

与此同时，全球自动驾驶企业抢市场、强技术、忙商业化，百度萝卜快跑的先发优势正在被一步一步缩小。

在海外，百度萝卜快跑面临 Waymo、特斯拉等国际企业，在技术品牌认知度以及市场份额上的强势挤压。

以Waymo为例，早在2009 年，谷歌便开启了自动驾驶项目研发，凭借深厚的技术沉淀与海量的路测数据积累，技术成熟度处于行业顶尖水平。其第 6 代自动驾驶出租车配备 13 个摄像头、4 个激光雷达、6 个雷达和一系列外部音频接收器。

截至2025年1月，Waymo全无人驾驶车辆已在凤凰城、旧金山、洛杉矶和奥斯汀四大市场累计行驶 5670 万英里。此外，车辆在行人受伤率下降 92%，骑行者受伤率下降 82%，摩托车手受伤率同样下降 82%。

在国内，小马智行、文远知行的扩张速度不容小觑，对萝卜快跑在国内市场份额构成直接威胁。

小马智行与文远知行是国内自动驾驶领域的佼佼者，也是萝卜快跑强劲的竞争对手。以小马智行为例，其基于“世界模型”构建的 L4 级自动驾驶系统，能够对复杂城市环境进行高精度建模与决策，并已成功开展全无人驾驶的商业化运营。

**财报显示，小马智行2025年第一季度总营收达1.02亿元，同比增长12%。**其中，Robotaxi业务作为核心增长引擎，实现收入达1230万元，同比大幅增长200%，成为一季度营收增长的关键因素。

不可否认，百度萝卜快跑早期凭借激进的扩张策略与亮眼的商业化数据，在资本市场和行业舆论场赚足了眼球。但尽管其与 Uber、Lyft 达成合作意向，海外市场开拓仍困难重重；国内市场，随着竞争对手的崛起，其低价策略引发的不正当竞争质疑，以及运营成本居高不下的问题逐渐凸显，盈利前景仍不明朗。

总而言之，自动驾驶行业正处于飞速发展的关键时期，技术的快速迭代、市场格局的瞬息万变，让任何一家企业都不敢有丝毫懈怠。百度萝卜快跑曾经的先发优势，在国内外竞争对手的穷追猛打下，或将逐步缩小。

规模商业化任重道远

近几年，自动驾驶行业一路狂飙，众多科技企业全力推动自动驾驶技术从实验室迈向现实应用，商业化进程成为行业发展的核心目标。然而，Robotaxi的大规模商业化，远非只增加车辆投放数量这么简单。

百度萝卜快跑虽然在平台运营规模和全球化合作上取得了一定进展，但其商业化道路依然面临技术、政策、成本、运营以及公众信任等多方面的严峻挑战。

**在技术方面，自动驾驶系统在高速、封闭园区等结构化道路表现较好，但在开放城市道路中，需应对行人突然闯入、非机动车违规行驶、道路施工临时改道等“长尾场景”。**这些场景数据稀缺，模型训练难度大，导致系统决策可靠性不足。

在政策方面，各国测试牌照发放标准不一，市场缺乏统一的性能评估体系，而且自动驾驶车辆产生海量数据若被恶意攻击或滥用，可能威胁国家安全或个人隐私，自动驾驶公司不得不在“技术狂奔”与“合规长跑”之间寻找平衡。

在商业化方面，自动驾驶汽车硬件成本高企、运营成本压力大且盈利模式模糊，三重压力叠加下，自动驾驶企业距离规模化盈利仍有显著差距。目前，自动驾驶企业普遍面临亏损难题，甚至有的企业因为资金链断裂而倒闭离场。

面对行业多重挑战，以百度萝卜快跑的Robotaxi企业要实现商业化破局，需要在各个方面取得突破。

其一，以技术为矛，持续加码研发，提升算法能力，特别是在极端天气和复杂场景下的稳定性和可靠性；其二，以合规为盾，与监管机构需要持续、透明地沟通，通过共享数据来证明技术的安全性和可靠性；其三，以用户为锚，利用AI大模型优化智能调度系统，最大化单车运营效率和使用寿命，进而提升运营效率与用户体验。

综上所述，百度萝卜快跑虽然取得了一定进展，但其商业化道路依然漫长。它需要在技术、政策、成本、运营和公众接受度等多个层面持续攻坚，这个过程或许比许多人最初想象的要更漫长和曲折。