680米主跨跨江而过！宜攀高速大桥合龙，宜宾至攀枝花车程缩4小时_风闻

来源｜天府观察使（中访网旗下品牌）

8月20日下午，随着最后一块钢梁精准就位，横跨川滇两省的宜攀高速新市金沙江特大桥顺利合龙。这座大桥不仅是四川省内同类型在建最大规模的钢桁梁斜拉桥，更是川滇交通格局中的关键节点，其主体结构的完工，拉开了后续工程施工的序幕，也为宜攀高速绥江支线年底通车铺就了坚实道路。

新市金沙江特大桥的建设难度堪称世界级。其南岸索塔高达297.51米，巍峨耸立，相当于100层楼高，一举刷新了川滇两省索塔高度纪录。680米的主跨，在同类型桥中也是川内最大跨度 ，这一数字背后是无数建设者的心血与智慧。大桥全长1867米，主桥长1288米，引桥长579米，作为双塔双索面钢桁梁斜拉桥，它连接着四川屏山县新市镇与云南绥江县南岸镇，不仅是宜攀高速的重要控制性工程之一，更是川滇两省之间的重要交通纽带。

从开工建设的第一天起，建设团队就面临着诸多难题。复杂的地质条件、恶劣的气候环境以及超长的施工周期，无一不是摆在面前的“拦路虎”。然而，凭借着坚韧不拔的毅力和科技创新的力量，他们逐一攻克。在施工过程中，运用了先进的桥梁建造技术，从钢梁的精准吊装到索塔的稳固搭建，每一个环节都做到了精益求精。同时，通过数字化管理手段，实时监测工程进度与质量，确保了项目的高效推进。

随着新市金沙江特大桥的合龙，宜攀高速建设取得了重大阶段性胜利，啃下了一块“硬骨头”。这不仅是对建设团队的巨大鼓舞，更是对整个项目如期完工的有力推动。此后，宜攀高速将继续向其他重点工程发力，西宁河特大桥、卡哈洛金沙江特大桥、川滇金沙江特大桥、锦屏隧道、卡哈洛1号隧道、元宝山隧道、宁南隧道、宁会隧道等工程建设正稳步推进。

宜攀高速全线长446.36公里，其中主线长426.93公里，支线长19.43公里，采用双向四车道标准建设，设计时速80公里，全线桥隧比高达84%。这条高速公路横跨宜宾市屏山县、凉山州雷波县、金阳县、布拖县、宁南县、会理县、会东县等多个地区，最终连接已建成的G4216线攀枝花至丽江段高速公路，宛如一条蜿蜒的巨龙，穿梭于川滇山水之间。

今年年底，宜攀高速预计将完成绥江支线、新街互通至会东北互通、芦稿枢纽互通至春江枢纽互通和麻地坪互通至白鹤滩互通共计80公里的建设。届时，川滇两省之间将新增一条高速公路大通道，不仅极大地改善了区域交通条件，更为沿线地区的经济发展注入了新的活力。

全线建成通车后，宜攀高速的意义将更加凸显。它将结束凉山州雷波县、金阳县、布拖县不通高速的历史，让这些曾经交通不便的地区与外界紧密相连。成都至凉山腹地金阳的车程有望从8小时缩短至4小时左右，宜宾至攀枝花车程也将从10小时缩短至6小时左右，时空距离的大幅缩短，将有力促进沿线地区的资源开发、产业升级和旅游业发展。农产品能够更便捷地运往全国各地，特色旅游景点也将迎来更多游客，为推动乡村振兴和区域经济协同发展提供强大助力。

在经济全球化和区域一体化的大背景下，交通基础设施的完善对于区域发展至关重要。宜攀高速的建设，是四川积极融入国家发展战略、加强与周边省份合作的重要举措。它将进一步加强川滇两省之间的经济联系与文化交流，促进资源共享、优势互补，共同打造区域经济发展的新增长极。