连着亏就没啥像样产业了！爆亏2.7万亿!日本汽车,正被中美联合绞杀_风闻

在行业时代巨变和美美国“关税壁垒”的双重冲击下，日本汽车产业濒临崩盘的边缘。

净利润暴跌、市场份额断崖式下滑……日本汽车正被中美联合绞杀。

1. 爆亏2.7万亿

即便日本是美国的忠实附庸，处处俯首做小，但是美国也没有放过日本。

特朗普挥舞的关税大棒，这一次彻底打伤了日本汽车。

公开资料显示，目前美国对于日本汽车及汽车零部件关税税率为27.5%。由于对销量下滑的担忧，日本车企无法将关税成本直接转嫁给消费者。

包括丰田、本田、日产在内的日本七家主要车企预估，关税造成的全年合计利润总影响约为2.7万亿日元(约合1300亿人民币)，这将使它们的营业利润下降36%。

其中，丰田受到的关税冲击最大，预计全年利润将遭受1.4万亿日元(约合680亿人民币)的损失。这是因为，丰田在美国的汽车具有很高的销量。

马自达全球销量的三分之一来自于美国市场，其中有一半的车辆来自日本本土制造。马自达预计，本财年利润将因为关税损失2333亿日元（人民币113亿）。

斯巴鲁高达70%的销量来自美国，其中也有一半在日本本土生产。该公司预计本财年利润将因关税遭受2100亿日元（人民币102亿）的打击。

2. 三巨头陷泥潭

今年以来，日本汽车巨头们的核心业绩数据都非常难看。

丰田汽车最新财报数据显示，2025财年第一财季（4-6月），销售额增长3.5%达到12.25万亿日元。

然而，营业利润却下降11%至1.17万亿日元，利润率从11.1%下滑至9.5%。由此导致丰田净利润下滑至8414亿日元，同比锐减37%。

作为全球最大车企，同时也是日本实力最强车企，丰田都陷入增收不增利的泥潭，其他日本车企的困境可想而知。

除了丰田之外，日本其他车企也都“深受其困”。

本田汽车2025财年第一财季（2025年4至6月）财报显示，期内经营利润为2441.7亿日元（人民币118亿），同比大幅减少49.6%；

净利润更是大跌至1966.7亿日元（人民币95亿元），同比减幅高达50.2%。

日产更惨，不是净利润降低多少幅度的问题，而是由盈转亏，第一财季净亏损高达1157.6亿日元（人民币55亿元）。

3. 在华跌落神坛

日本车企净利润集团崩盘的背后，是单车利润和汽车销量的下降，尤其在中国市场，销量下滑现象更为明显。

数据显示，2008年在华市场份额超过30%，处于巅峰状态。

丰田无短板，本田有发动机，日产有大沙发……这些品牌备受消费者青睐。当时中国市场每卖出3辆汽车，差不多其中就有一辆是日系车。

可是随后日系车在华江河日下，到今年上半年市场份额已经断崖式下跌到不足10%。

日系车在华销量长期下滑，主要是遭遇了“双重瓶颈”。

一方面，日系传统燃油车的可靠性、经济性优势，被崛起的中国自主品牌快速追赶甚至超越。

中国自主品牌的传统燃油车已经不比日系车差，而且中国新能源车对日系传统燃油车，形成了降维打击。

另一方面，作为燃油车的既得利益者，日本车企在电气化转型的关键赛道上步伐迟缓，被中国车企甩开很大的距离。

电气化、智能化水平落后，让日系车逐渐被消费者抛弃。

这场席卷日系车的“寒冬”，本质是其全球化旧模式的失灵，以及汽车行业新时代的巨变。

过度依赖中美等其他国家市场，导致日系车在逆全球化与关税大战中暴露出先天脆弱，遭遇美国一拳重击。

面对中国一日千里的新能源汽车革命，老气横秋的日系车，也被打了一个措手不及。

当然，作为汽车强国，日本的汽车工业实力和底蕴还是很深厚的。在全球彻底绞杀日本车，中国车企还需要走很长的路。

象视汽车

网友评论：

丰田章男听到你这话 要抽你耳光的喔！要骂的喔！

丰田章男是瑟瑟发抖 晚上睡不着觉哎！

今天这点损失无关痛痒 明天呢？明年呢？三年后呢？五年后呢？

丰田就是下一个日产 说倒就倒的哎！.

日本制铁业 打掉！

日本的半导体业 打掉！

日本的芯片集成业 打掉！

日本的造船业 打掉！

日本的铸铁铸钢 打掉！

日本的家电业 打掉！

还剩日本汽车制造业！

一定要打掉！

我20多年前刚拿到日本永住时 就说过：

日本的高福利 高薪水 那都是日本汽车制造业撑起来的，一定要打掉！

只要把日本汽车业给弄下来，那日本就完全民族自信心打断！

日本的汽车制造业所受到的红利能撑起整个日本列岛 这都是实话实说！

那就一定要要把日本汽车制造业干掉

现在当前首要就是统一台湾省，全球华人期盼早日解放统一台湾！