易控智驾携49%市占率赴港，万亿矿业智能化赛道迎来“关键一役”_风闻

在全球矿业向智能化转型的关键节点，中国矿区无人驾驶领域的「隐形冠军」——易控智驾正站在资本市场的聚光灯下。这家成立仅7年的科技公司，凭借超1400台无人驾驶矿卡的规模化部署和三年305%的营收增速，即将以「矿山无人驾驶第一股」的身份登陆港交所，其IPO进程不仅是企业自身发展的里程碑，更是中国硬科技企业在全球高端制造领域破局的缩影。

随着《煤矿智能化建设指南》《关于深入推进矿山智能化建设促进矿山安全发展的指导意见》等政策密集出台，中国矿区无人驾驶解决方案市场正迎来历史性机遇。中商产业研究院数据显示，这一市场规模将从2025年的51亿元飙升至2030年的301亿元，年复合增长率高达57.4%。政策红利与技术迭代的双重驱动下，无人驾驶矿卡渗透率预计从2024年的6%跃升至2030年的50%以上，全球市场规模更将突破81亿美元。

在这场变革中，易控智驾已展现出领跑者姿态。截至2025年6月，其在国内矿区无人驾驶市场的占有率达49.2%，全球L4级无人驾驶公司中收入排名第一。这种优势不仅源于技术积累，更得益于其「TaaS+ATaaS」双轮驱动的商业模式创新：前者通过持有矿卡资产提供一体化服务，后者以轻资产模式输出核心技术，2024年ATaaS收入占比已达46%，显著优化了资产结构。

在海拔5000米的西藏巨龙铜矿，易控智驾的无人驾驶矿卡已实现常态化运行；在澳大利亚卡尔古利矿区，搭载其ORCASTRA®系统的小松HD1500矿卡正进行本地化试验。这些场景的突破，背后是其自主研发的「视觉中心多模态融合感知」技术——该技术不仅实现了对复杂地质条件的精准识别，更支撑起从算法、线控平台到定制电子设备的全栈技术体系。

研发投入的持续加码（三年超4.95亿元）和顶尖人才的汇聚（团队来自百度、宇通等企业），使易控智驾在技术迭代上保持领先。其研发的无人驾驶平台已适配7家原始设备制造商的10余种车型，累计运行里程超5000万公里，稳定性和安全性通过海量数据验证。这种技术优势，使其在与卡特彼勒（620辆部署）、小松（与丰田合作开发自动轻型车辆）等国际巨头的竞争中占据主动。

尽管营收高速增长，易控智驾仍面临「成长的烦恼」。2022-2024年净亏损累计达9.4亿元，现金流压力显著（2024年经营活动现金流-7.13亿元），客户集中度风险突出（第一大客户收入占比54.5%）。这些问题的根源，在于重资产TaaS模式的固有缺陷——单台矿卡成本约250万元，资本密集特性导致毛利率长期承压（2024年转正至7.6%）。

为破解困局，易控智驾正加速向ATaaS模式转型，并深化全球化布局。在澳大利亚，其与Thiess、诺顿金田的合作项目已进入第二阶段，计划2026年初实现全自动驾驶车队的规模化运营；在国内，与国家能源集团、紫金矿业等头部客户的深度绑定，为其提供了稳定的现金流支撑。更值得关注的是，宁德时代领投的4亿元D轮融资，不仅为其技术研发注入动能，更预示着新能源巨头对矿山智能化赛道的战略看好。

当前矿区无人驾驶赛道呈现「传统巨头+科技新贵」的双重竞争格局：卡特彼勒、小松凭借设备制造优势抢占市场，萝卜快跑、小马智行等科技公司则以算法见长。易控智驾的独特价值，在于其「技术+场景」的深度融合——通过7年矿山场景数据积累，构建起难以复制的行业Know-How，这种「场景定义技术」的路径，正是其抵御跨界竞争的护城河。

然而，资本市场对硬科技企业的估值逻辑正在发生变化。36氪的行业分析指出，矿区无人驾驶行业仍处于技术验证向规模扩张过渡的阶段，技术效率未达预期（矿卡日均作业时长未达18-20小时目标）导致毛利率偏低，商业模式转型仍需时间。在此背景下，易控智驾的IPO不仅是一次融资行为，更是一场关于技术领先性、商业化可持续性的信任背书。

从国内24个矿区的规模化应用到澳大利亚试验项目的启动，易控智驾的全球化征程折射出中国科技企业「技术出海」的新路径。其招股书中披露的「技术+本地化」战略，正试图在国际标准制定中争取话语权——正如其在澳洲项目中坚持的「与原始设备制造商无关」的技术方案，这种开放性和兼容性，或将重塑全球矿业智能化的竞争格局。

当易控智驾的股票在港交所鸣锣开市，其承载的不仅是一家企业的商业梦想，更是中国在高端制造领域「换道超车」的战略期许。在这场万亿级市场的角逐中，技术创新与商业智慧的平衡，将最终决定谁能笑到最后。