李想和汤靖少说话，理想i8可能会卖的更好，雷军模式很难模仿_风闻

作为蔚小理三家车企中最先盈利的企业，李想和部分理想高管，近期的言论似乎争议性很大。

在理想i8近半个月的首销阶段，理想汽车部分的高管格外活跃。

尤其是理想汽车产品线负责人汤靖，他的复测建议，可以说是乘龙卡车与理想事件升级的一个导火索。

虽然目前理想i8碰撞乘龙卡车事件已经收场，但是这在中国汽车史上将是一个纪念性的事件，也揭露了目前部分车企宣传的夸张性。

可以看到目前有部分网友也感受到了汤靖言论的负作用，有网友称微博上这几个理想高管，要是真的为了理想好，就应该把微博注销了。抖音上铺天盖地的理想黑视频，没有一个路人站出来给理想说话。过去几年，理想销量第一的时候就发榜，全是傲慢，把路人缘全得罪光。

除了与友商的口水战外，理想部分高管还经常自夸，这种行为其实对品牌的提升并不一定是正反馈。

譬如针对车机，理想汤靖曾表示理想汽车的车机，就是第一！就是断崖式领先，这种没有权威性评测的自夸，很容易引起部分消费者的反感。

目前小米车机、鸿蒙智行甚至Flyme车机的表现都很不错，况且它们都是更擅长交互的手机品牌做的车机，理想车机真能断崖式领先吗？

除了汤靖外，李想近期的言论似乎又回归了前几年的状态。

8月14日李想发长文总结理想i8，其表示理想 i8 处于“有没有”的竞争赛道，产品力上没有真正意义的对手。

企业家夸自家产品其实很普遍，譬如雷军、余承东等，但是如此夸张的夸自家产品的，李想恐怕难寻对手。

在博文中可以看到李想称当一些友商们反应过来，开始“摸着理想过河”，其实这种情况在大多数行业都适用。

譬如iPhone开启了触摸交互时代，难道小米华为三星等品牌不能使用触摸屏吗？

任何一个行业，单靠一家企业是无法解决规模化及低成本等问题，只有共同推进才能加速行业的发展。

值得一提的是李想还将理想全新车系大多的“低开高走”，总结出了一套理论，表示产品踏踏实实地解决好用户需求与痛点，伴随着体验过的人越来越多，口碑和NPS越来越好，自然就卖得好了！

对于李想的部分言论，可以看到很多网友并不认可，有网友称傲慢且自大，第一次看到强行提前开香槟的，前有mega跳楼设计，现在又来重新定义的SUV。今晚美股好好的跌一跌。

还有网友表示，我就看哪家有眼光第一个开始抄？

当然也有部分网友支持李想，认为车圈过去3年，自理想L9这台车发布开始，总结概括就是一句:批评理想，理解理想，成为理想。

还有网友称这是实话吧，做增程的还有冰箱彩电大沙发，家庭用车，哪个不是看理想好卖了再做的，就25年还有抄L系列外观和内饰的。

回到产品本身，理想i8的产品力确实不错，但是2025年已经不是前几年，随着小米、乐道、鸿蒙智行等新势力的入局，中国汽车行业进入了红海阶段。

除了性价比外，老板的个人魅力也成为了影响消费者购车决策的一大因素，譬如雷军的魅力对于小米汽车的销量加成很大。

与理想i8同价位的乐道L90此次性价比就极高，当然这也是蔚来巨额亏损下的自救产品。

此前曾有理想员工发表了自己对理想i8发布会的见解，这其实很值得理想高管去复盘。

针对理想本次i8的定价策略和销售策略几个问题

车型配置失误：理想是懂产品的，但这次没有懂客户期望，用户在意电池品牌，在意彩电、冰箱、大沙发，让用户在意的配置上做选择，没有很好的懂客户；

情绪价值不足：小订权益一点实用价值都没有，作为一个可以提前交付小订的客户，当满怀期待的看着发布会，希望最后自己的权益能膨胀抵扣金，或者赠送免费额度充电权益，最终收到的是心理落差和失望，这些都是影响小订用户转大定的因素；

发布文案失误：车辆撞击实验，我们要突出的是车辆的安全性，以及碰撞后车辆状态，而我们给的镜头处理上严重失误，显示了车辆的品牌，以及货车弹起的夸张镜头，我们所有电影放映前都要经过广电审核和删减后放映，而我们连最基本的检查都没有做好；

发布情节错乱：第一节李想讲解车辆的特点还不错，每个都可以击中客户的需求；而在第二节VLA讲的不是很好，对于用户来说，他们能听懂的是给使用带来什么便利，用户要的简单易懂；而在第三节理想同学这个环境没有突出我们智能座舱的遇遇领先，还用到了煽情，这个用得好可以得到好的效果，用不好反而会让人反感；我们理想还没有到可以谈情怀的阶段。

针对i8版本调整的不足

统一版本：这个做的很好，但是也有不足，大家讲究的是全系标配(这里的标配要是大家都关心的配置)，让用户不要太多的选择，这里的刀法有待商榷；

小订权益：小订用户转大定的不足，有一部分是小订权益给的不到位，这次调整，也没有给小订客户实质性补偿的体现，有些人在意的不是赠送权益的多少，要的是心情和情绪的满足；

降价增配：这里我认为降价虽然也是一个好的策略，但是直降两万可以改为降价一万现金和一万免息贷款，不知道是否会起到更好的效果；(个人观点，能全款的人还是少数，对有息和免息贷款有多少差异了解的人，也是少数，虽然我们订购界面有说明，但也要让客户点进来才可以)；

个人建议

首发权益：对于理想第一辆纯电SUV，对于整车质保和三点质保给的不足，为了让用户更相信理想的品质，更长质保年限和里程，更能体现理想汽车作为一个家可以更好的陪伴；(个人很在乎的，说实话十万公里的质保，真的不敢开，两年就被我干完了，两年后出任何一个小问题都不能质保了)

陪伴的家：更美的旅程，更好的服务，更长的陪伴；(此处没有想好，大家可以多多建议)3、个人疑虑:对于电车的电池，可以提供后期升级服务，在现在固态电池信息满天飞的环境下，如果可以给到后期可以升级固态电池的一个期货信息，一定是一个很大的加分项；

免息政策：现阶段都在降级消费，可以全款的人还是少数，就算有贷款，在免息和有息贷款的感知上，大部分人不是很清楚需要多少的利息，对于准备婚车的家庭免息贷款更能吸引他们的注意力；

家庭体验：周未带老婆和孩子去试驾了，我发现顶棚用料不像30万以上的车，大家都用到了翻毛皮等材质，摸起来和看着质感很好，而我们用的是布，布料还有点网格式，很容易留下脏痕;老婆体验的第一感觉就说太LON，二排扶手细小，开门没有电子按钮等;其实电子按钮开门在一二十万的车上都有了，保留机械开门方式并冗余电子按钮的方式，也是现在新能源车辆都在做的；

能拥有这种员工，李想应该感到高兴，但是他的建议李想不一定能看到。

如果理想高管看到了，还想希望他们能够多提升下员工福利，譬如取消刚刚实行不久班车的收费制度。

2024年小米SU7的爆火，让很多车企见识到了营销的恐怖。

尤其是售前环节，在雷军影响力的加持下，小米SU7和小米YU7的获客成本，已经远低于市面上绝大多数的汽车品牌。

可以看到很多车企老板或者公关负责人开始模仿雷军模式，但是这种模式很难复制。

小米做了15年手机，同时还有手环、耳机等数百种产品，积累的人气和粉丝远超汽车品牌，这是雷军影响力的基础。

反观车企，尤其是传统车企，他们的高管并不擅长和网友打交道，这时候强行模仿雷军，很容易形成言多必失的情况。

譬如东风日产高管黄照昆曾表示，嘲讽小米YU7用户“等交车一年以上是愚忠”，更称“群体会降低智慧”，直指米粉无脑跟风。

极氪副总裁赵春林甚至还阴阳起了友商，他表示米生态蛮有特色，突然想到生态场景，智能驾驶导航到高速路口，播放一段广告15秒，再出路口，行驶过程中切换驾驶模式，再看90秒广告。

流量高其实是一把双刃剑，即使是雷军也会翻车，目前已经有部分网友开始反感起了小米汽车的营销，尤其是碳纤维机盖和智驾等的产品的宣传描述。

2025年对于理想来说，其实还是一个不错的节点，但是2026年就很难说了，上汽、广汽和长安等老牌车企都加强了与华为的合作，小米大型SUV也将亮相。

未来冰箱彩电大沙发将会成为汽车行业的标配，到时候企业的品牌形象甚至高管的魅力，都有可能决定消费者的购买决策。

李想和理想高管还是少说话吧，也许这样理想i8可能会卖的更好。