站在就业口看，人口可能是包袱，是压力，站在产业口看，人口是市场_风闻

【本文由“guan_16888705192347”推荐，来自《如果人口大跌，意味大量的投资建设注定会成为无效或者低效短寿投资》评论区，标题为小编添加】

正解，难得看到有人能够系统化的把这个道理讲清楚。站在就业口看，人口可能是包袱，是压力，站在产业口看，人口是市场。全世界没有第二个国家敢提出内循环，只有我们可以理直气壮的提出来。如果把我们的产业门类全部搬到越南去，以越南一亿人的市场体量，他敢不敢提内循环？

很多人开口闭口讲，美国多么牛，美国才那么点人。美国，他就不是一个美国的事。加拿大、澳大利亚、新西兰等等国家他就是美国大市场的一部分，至少目前，我国没有这样的外围市场。

我们的制造业为什么敢于薄利多销？因为市场够大。我们的内需市场，培育出了百度淘宝这样自己的互联网平台。你让韩国搞出一套自己的BAT试试，看看能不能活下来？香港也曾经有自己的外卖平台，今天谁听过？

因为我们的市场大，所以我们能够修高铁。沙特的国民收入高吧，你去沙特修条高铁看看能不能够盈利？为什么我们的高铁出海第一站是雅万高铁？小小爪哇岛，人口1.5亿，这种人口体量，高铁必然有市场。我们国家的饮用水市场都能出几个首富，宗庆后、钟晱晱，还有怡宝这样背靠华润的巨头，你去千万人口级别的泰国市场、去百万人口级别的蒙古国市场卖水看看，能不能卖出一个巨头公司来？我们很多逆天的技术应用，很多逆天的产业，都是基于这个超级巨大的内需市场。国家电网也参与了不少国家的电力维护运营，你去乌干达、坦桑尼亚建个特高压试试，不亏死你，就那个用电市场规模，多少年也回不了本。珠三角虎门大桥堵，再建南沙大桥，通车就堵，再建深中通道，依然堵，堵的背后是车流量大，是收回建设成本有望，这样基础设施投入就不会变成财政包袱。这样就能形成正向循环。琼州海峡多少年了一直不建桥，除了技术等原因，投入后没有办法回本也是很重要的一个原因。规划中的新藏铁路，日喀则至和田段，全长大约1800公里，按照川藏铁路平均每公里造价超过 3.1亿元来算，这就是5000多亿的投入，多少人？阿里12万人，皮山县28万人，满打满算沿线不超过50万人，你说这样的基建投入能回本吗？当然这是国防铁路，必须修。但是如果全国人口都降到这个规模，那全国的基础设施还能够持续下去吗？

我们有些人，只看到14亿人，是14张嘴要吃饭，是14亿身子要吃喝拉撒，却不知道，因为14亿张嘴要吃饱吃好，我们需要多少农业、食品相关的产业，这些产业可以容纳多少人的就业，要种粮食种水果，常规水果还不够，还要种榴莲种山竹种夏威夷果，光喝茶还不够，还要种咖啡。人类的经济活动，归根到底不就是供需吗？