东大在北极国际水域部署了五艘科考船自由航行，美海岸警卫队表示正进行“监视”_风闻

​微博@包容万物恒河水：

🔻美国海岸警卫队表示，东大近期在北极国际水域（公海）部署了五艘科考船，目前正对航行动向进行“监视”。

🔻来自《新闻周刊》的报道。

🔻美国网友问：“文章提到海岸警卫队出动了。但他们抵达现场后具体采取了什么行动？”

🔹“解决方案是什么？”

🔹“船只是否已离开该区域，还是我们只是纸老虎？”

🔹“那么故事的结局是什么？“美国海岸警卫队回应了”……拍了照片就回家了？”

🔹“这里评论的人似乎都对专属经济区、大陆架和领海一无所知，更不用说东大破冰船在国际水域的合法行动权限了。”

🔹“那么你该明白他们完全有权出现在那里。我并非否认他们正在进行全方位监视，但他们同样享有通行权，甚至可以进行海底测绘或水样采集等工作。我们侦测到他们并表明了这一点。这根本不算新鲜事，此类情况已持续数十年，尽管过去只有俄罗斯人在那片区域活动。所谓"扩展大陆架"主张甚至未获国际社会普遍认可。2000 年代初我曾参与过几次海底测绘行动，为美国在那片区域的大陆架边界主张收集数据依据。”

🔻这是真的公海自由航行，真的很酷。给美国网友一下干哈气了。

战区：

美国军方和海岸警卫队正密切关注五艘中国破冰船同时出现在阿拉斯加附近北极地区的情况。这一前所未有的存在，其数量是美国海岸警卫队当前在整个北极地区能够投入运营的破冰船数量的两倍半。另一艘破冰船计划于周日服役，且还有建造数十艘新破冰船的计划正在推进中。

北美防空司令部（NORAD）和美国北方司令部（NORTHCOM）的一位发言人周四晚间告诉《战区》网站，包括多艘科研型破冰船在内的中国破冰船正受到监测。海上新闻网站gCaptain率先报道了阿拉斯加附近出现如此多中国破冰船的消息。

（中国目前有五艘破冰船在北极地区活动，图源：谷歌地球）

“尽管这些船只在国际水域作业，且不被视为本土防御威胁，但其数量较往年有所增加，”该发言人表示，“NORAD和美国北方司令部将继续监测这些船只在该区域的动向。”

NORAD负责识别和预警感兴趣的海洋轨迹，并与加拿大及跨部门合作伙伴紧密合作开展此项工作。

海岸警卫队周五下午宣布，“已发现并应对了两艘在美国北极地区作业的中国科研船，目前正在监测美国北极地区内或附近总共五艘类似船只”。

“8月5日，科迪亚克航空站的一架C-130J‘大力神’固定翼飞机对‘极地’号和‘中山大学极地’号两艘中国科研船作出了响应。这两艘船当时正在白令海东北方向航行，”海岸警卫队解释说，“8月6日，美国海岸警卫队‘韦舍’号（WMSL 751）的船员再次对‘中山大学极地’号作出响应，当时该船正穿过白令海峡，在北极圈以北的楚科奇海向北航行。”

C-130和美国海岸警卫队“韦舍”号“正在执行‘边疆哨兵’行动下的巡逻任务，该行动旨在应对在阿拉斯加及美国北极水域及其周边活动的对手。美国海岸警卫队的应对措施旨在打击恶意活动，捍卫主权利益，并促进符合国际法和规范的海洋行为”。

（图为利比里亚籍科研船“中山大学极地”号，由中国中山大学拥有并运营，该船被科迪亚克航空站的C-130“大力神”飞机发现，图片由美国海岸警卫队提供）

上月末，海岸警卫队宣布已派飞机对另一艘中国船只进行了观察。

海岸警卫队在一份新闻稿中称，中国籍科研船“雪龙2”号“在美国北极的美国延伸大陆架（ECS）上被发现，位于阿拉斯加乌特恰维克以北约290海里处”。“科迪亚克航空站的一架C-130J‘大力神’固定翼飞机对‘雪龙2’号作出了响应，该船由中国极地研究中心运营，位于延伸大陆架边界以内130海里处。美国对其延伸大陆架上的生物和非生物资源拥有专属的保存和管理权。”

“这些船只的出现与中国科研船在美国北极地区活动增加的三年趋势相符，”海岸警卫队指出，“去年，有三艘中国科研船在白令海峡以北开展了科研作业。”

（美国海岸警卫队上月发现了中国破冰船“雪龙2”号，图片来源：美国海岸警卫队）

这些部署正值冰层融化开辟北方新航道之际，加剧了该水域影响力的竞争以及海底潜在自然资源的争夺。因此，北极地区正日益成为潜在的冲突热点，催生了对破冰船日益增长的需求。这些船只能够在其他船只无法到达的地方提供存在，并为它们开辟道路。

尽管中国距离北极近2000英里，但它在2018年的一份白皮书中宣布自己为近北极国家，并将其在该地区的利益称为“极地丝绸之路”经济倡议。

“国际战略研究所（IISS）指出：‘对中国而言，定期使用北方航道将带来经济繁荣。’‘从上海到德国港口的距离，通过北方航道比通过苏伊士运河短4600多公里（约2900英里）。’”

作为扩大影响力的更广泛战略的一部分，中国海军（PLAN）正在增加其在北极的活动。

《战区》网站近年来报道了众多反映中国海军全球野心日益增强的行动。2021年8月，美国海岸警卫队船只在阿拉斯加阿留申群岛附近的美国专属经济区内尾随了四艘身份不明的中国军舰，此后中国船只在该地区的出现虽零星但有所增加。

在北极地区，美国在破冰船数量上远远落后于中国和俄罗斯。

尽管俄罗斯拥有数十艘破冰船，中国至少也有这五艘，但美国仅有两艘适合在北极作业的破冰船——“北极星”号和“希利”号。其中，只有“北极星”号被评定为重型破冰船，满载排水量约13840吨。然而，据海岸警卫队称，目前只有“希利”号在北极作业。

（2012年，美国海岸警卫队“希利”号协助一艘俄罗斯籍油轮在阿拉斯加附近脱困，图片来源：美国海岸警卫队）

据海岸警卫队称，第三艘破冰船“斯托里斯”号定于8月10日服役。该船原为一艘名为“艾维克”号的船只，海岸警卫队在公开市场上购买并进行了改装。

“‘斯托里斯’号服役后，将立即出发在海岸警卫队北极地区行动区巡逻，”海岸警卫队发言人史蒂夫·罗斯中校周五告诉《战区》网站，“美国海岸警卫队运营国家破冰船队，以促进进入极地地区，彰显美国主权。‘斯托里斯’号是为了加强这些行动而购置的，作为在北极地区实现国家战略需求的桥接策略，提供近期的作战存在并支持国家战略。”

“斯托里斯”号

尽管海岸警卫队目前共运营20艘破冰船，但绝大多数无法在极地地区作业。

罗斯补充说：“海岸警卫队目前运营着一支老旧的两艘极地破冰船、18艘国内破冰船和16艘具备破冰能力的浮标供应船组成的船队，并很高兴将‘斯托里斯’号加入船队。”“为了保障国家安全和经济繁荣——这依赖于美国5.4万亿美元的海洋运输系统，我们必须继续更换、现代化并扩大我们的破冰船队。我们正在与政府和国会合作，落实总统关于购置40艘破冰船的指示。”

“18艘国内破冰船和16艘具备破冰能力的浮标供应船无法在北极或南极进行极地破冰作业，”罗斯指出。

与此同时，尽管中国和俄罗斯在破冰船上投入巨资，但美国已有约50年未建造新的破冰船，且增加船队的努力一直受到延误的困扰。有鉴于此，美国总统唐纳德·特朗普已下令大规模扩充美国的破冰船队。

据海岸警卫队称，特朗普的大规模减税和支出法案包括高达43亿美元用于建造多达三艘新的重型海岸警卫队极地安全巡逻舰，以及35亿美元用于建造中型北极安全巡逻舰。

今年1月，特朗普告诉记者，他希望新增40艘破冰船。

去年年底，美国海岸警卫队首艘极地安全巡逻舰重型破冰船的建造工作启动。这艘新破冰船原定于2024年交付，现在可能要到2029年才能抵达。

为了缩小巨大的破冰船差距，美国、加拿大和芬兰去年制定了一项资源整合计划，以满足盟国未来十年对多达90艘破冰船的需求。冰breaker Collaboration Effort（ICE Pact，破冰船合作计划）旨在显著推动签署国的造船业。这项三方协议呼吁加强三边信息交流、在劳动力发展方面开展合作，并邀请盟友和伙伴购买在美国、加拿大或芬兰船厂建造的破冰船。

上个月，来自这三个国家的四大造船商宣布建立合作伙伴关系，将在美国建造新的破冰船。

博林格船厂、劳马船厂、西潘船厂和阿克北极公司（Aker）的合作伙伴关系旨在“为美国海岸警卫队提供风险最低、交付最快的同类最佳北极安全巡逻舰（ASC）”，西潘船厂在一份媒体发布稿中表示。

西潘船厂高级副总裁、战略、业务发展和沟通负责人戴夫·哈格里夫斯周五告诉《战区》网站：“尽管美国海岸警卫队尚未公布北极安全巡逻舰项目的投标提交截止日期，但西潘/劳马/博林格/阿克集团已做好立即开始建造的充分准备。”“我们将能够利用成熟的设计、完全运营的生产线、世界一流的设施以及建造技术复杂船只的深厚经验，在合同授予后36个月内交付首艘船只。”

（西潘-阿克多功能破冰船（MPI）的概念图，图片来源：西潘船厂）

对北极的关注度提升不仅仅体现在破冰船上。该地区已见证了军事资源的重大投资，尤其是俄罗斯正在大规模扩建其位于纳古尔斯科耶空军基地的航空设施，该基地毗邻其大型北极三叶草前哨站。

与此同时，美国正在开展年度“北极边缘”（AE25）演习，以提升在北方的战备水平。

“此次演习将包括来自北美防空司令部、美国北方司令部下属的北方空军、北方陆军、北方海军、北方海军陆战队、北方特种作战部队、阿拉斯加北美防空司令部区域、阿拉斯加司令部以及美国本土北美防空司令部区域的部队，”北美防空司令部表示，“AE25演习还包括英国、丹麦以及跨部门合作伙伴的参与，包括阿拉斯加国民警卫队、联邦调查局、美国海岸警卫队、美国国家海洋和大气管理局、阿拉斯加州和地方执法部门以及阿拉斯加原住民社区。”

然而，AE25演习期间开展的任何活动如果需要，都将不得不依赖海岸警卫队有限的破冰资源。尽管特朗普政府正在推动建造数十艘能够在北极航行的额外破冰船，但中国目前在北极已有五艘破冰船的事实凸显了美国要迎头赶上还有很长的路要走。