快递不“卷”了？广东一声令下 价格全线跳涨_风闻

近期，快递行业“反内卷”行动持续推进，8月5日，作为全国快递业务量最大的广东省，率先拉开了调价大幕，标志着这一战役已进入更深层次的阶段。

出品 |网经社

编辑 | 黄玉宙

审稿 | 云马

配图 |网经社图库

一、快递业 “反内卷” 风暴来袭 广东首掀涨价潮 低价竞争时代落幕？

2025年8月5日，快递行业迎来一场史无前例的"反内卷"斗争。广东省率先将快递底价上调至1.4元/票，政策调控从"道德劝诫"转向"铁腕治乱"。国家发改委与市场监管总局出台政策，首次将**“低于成本价倾销”**纳入法律规制，并明确处罚第三方定价规则制定者。这场价格革命，意味着快递企业告别"以量为王"的野蛮生长。

据商家反映，自8月5日起，广东省快递的底价全面上调至1.4元及以上。其中，潮汕、揭阳等地区的快递价格从原本的1元涨至1.4元，广州地区则从1元升至1.3元。有消息称，若广东此次试点取得成功，浙江、江苏等快递业务重点区域或将在8月中下旬跟进调价。

值得注意的是，并非所有企业都选择“硬涨价”。部分快递品牌如极兔、韵达在部分地区仍维持低价策略，通过区域差异化定价和平台定向补贴争夺市场份额。

快递行业长期深陷"低价换量"的"内卷式"竞争，导致全链条受损。据国家邮政局统计，2025年上半年快递业务量同比增长19.3%，但行业收入增速仅为10.1%，呈现明显的"量增价跌"趋势。6月行业平均单票收入为7.49元，同比下降5.85%，环比提高0.24元，价格降幅有所收窄，整体仍处于下行通道。

快递涨价对电商商家的影响显著且直接。据了解，单票价上涨几毛钱，一年新增成本可能达到千万元级别。

其中，低客单价商家受到的冲击最为严重。拼多多等平台的去购物车化增加了下单频次，直播电商的碎片化下单导致单包裹货品数量和金额减少，这些因素使得快递成本占总成本的比例大幅提升。有卖家指出，“快递涨1块，产品售价得涨2块，因为产品涨价得多付出1块钱广告成本”。这意味着商家不仅要承担涨价成本，还需额外投入广告费用维持竞争力。

随着快递成本上升，电商平台也开始重新评估其物流策略。部分平台采用“物流服务质量加权”机制，在搜索排名中提升发货及时率、破损率低的商家权重，或加大对“包邮门槛”的引导，鼓励商家设置满额包邮以摊薄单票成本。更深层的变化在于：平台可能逐步减少对“极致低价+全国包邮”的流量倾斜，转而支持高复购、高客单、服务好的店铺。

网经社电子商务研究中心主任曹磊表示，电商平台的规则不断变化，商家需要花时间及精力适应。平台推荐同类低价商品，导致商家被迫卷入价格战。目前许多平台存在高退货率的问题，以服装电商为例，商家商品需求不匹配时，造成大量退货，并且尺码不全，压得商家喘不过气来。据了解，服装电商的退换货率甚至可高达80%。

在这种情况下，部分低客单的商家开始向极兔、韵达等企业迁移。极兔凭借与拼多多等平台的合作优势，在江浙沪等区域首重低至5.6元，续重成本低于通达系，成为商家的首选替代。

二、从"劝善"到"立法"快递业“反内卷”政策升级

此次快递行业的反内卷力度堪称空前。7月24日，国家发展改革委、市场监管总局发布了**《中华人民共和国价格法修正草案（征求意见稿）》**并公开征求意见。该修正草案进一步明确了不正当价格行为的认定标准，旨在规范市场价格秩序，整治“内卷式”竞争。

值得关注的是，修正草案中明确禁止低于成本价的倾销行为，其中有两项条款与快递行业紧密相关：

一是完善**低价倾销的认定标准，**以此规范市场价格秩序，治理“内卷式”竞争；

二是完善价格串通、哄抬价格、价格歧视等不正当价格行为的认定标准。

快递行业的"内卷"问题由来已久，但此次政策调控力度远超以往。此前，国家邮政局曾联合七部门印发**《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》**，推动派费上涨0.1元/票，试图从末端改善行业生态。

然而，政策效果短暂，2022年末至2023年，行业单价再度回落，A股四家快递企业单票收入同比下跌4%。2024年，中国快递协会发布《加强行业自律促进行业健康发展倡议》，呼吁企业摒弃同质化恶性竞争。2025年，中央财经委员会会议明确提出"治理低价无序竞争"，为政策升级定调。

此前，国家多次出手整治“内卷式”竞争。从2024年7月政治局会议提出防止“内卷式”恶性竞争，到同年12月中央经济工作会议部署综合整治，直至今年3月政府工作报告明确将其写入年度重点并配套出台《反不正当竞争法》修订草案（将于10月15日施行），政策路径清晰、力度空前。

在此背景下，数字经济新媒体&智库网经社发起——“破‘卷’立新 重塑生态” 平台经济“反内卷”调查行动。这也是我们继去年“仅退款”调查行动取得重大成果后，发起更为全面、深度的调查行动，通过多维度举措推动平台经济健康发展。

本次政策调控的最大突破在于法律层面的规制。新修订的《价格法》和《反不正当竞争法》明确禁止"低于成本价倾销"，并将适用范围从"商品"扩展到"商品和服务"，适用主体从交易中的卖方扩展至制定定价规则的第三方。这意味着电商平台强制要求快递企业"8毛发全国"的行为，将被认定为违法。国家邮政局7月29日召开的快递企业座谈会，更是旗帜鲜明地反对"内卷式"竞争，要求企业承担主体责任。

三、快递业转向技术驱动从"价格战"到"服务战"转型

面对涨价压力，快递企业正在探索差异化转型路径。短期来看，企业可以通过成本优化与差异化定价来应对挑战。例如，商家可采用分区包邮策略（如华东/华南6元，华北/华中8元，西北/东北10元，新疆/西藏补差价），或通过精准控制包裹重量来降低单票成本，组合发货（如华东选中通、华南用韵达、偏远地区发邮政）也成为商家的常见策略。

中长期来看，**技术赋能与服务升级将成为行业破局的关键。**无人配送技术的应用正在加速落地。顺丰、中通计划投放数千辆无人物流车，单票成本可降0.1元；极兔试点支付宝派费直发快递员，保障派费不低于加盟商收入的25%；申通收购丹鸟物流，探索"体验优先"模式，放弃"以价换量"。

西北政法大学国际法学院副教授刘学文认为，欲破除“内卷”困局，平台经济必须打破零和博弈惯性，从商业模式与法律监管两个维度系统性重塑，**推动平台由“交易场”向价值共创的“创新场”转型，**实现从“流量消耗型增长”向“技术驱动型价值创造”的转变。

安徽财贸学院葛晓滨教授指出，平台经济“反内卷”的核心在于重构竞争逻辑，将焦点从“流量套利”转向“价值创新”。通过技术升级、制度完善、市场规范与评价体系重构的四维协同，实现从“内卷熵增”到“价值熵减”的转型，最终达成平台、商家、消费者与国家的多方共赢格局。

快递业真正需要的，不是周期性涨价，而是告别"以量为王"的旧信仰。快递行业建立起派费保障、服务分级、技术降本三位一体的新生态，真正走出"涨价-偷跑-再内卷"的循环，迈向高质量发展新阶段。