新一批055即将服役，没有电磁炮，更没有核动力，性能依旧暴涨_风闻
科大二助-57分钟前
作者 | 科罗廖夫
来源 | 炮口风暴
近期，社交媒体流传的新照片显示，055型万吨大驱第二批次一号舰总，也就是第九艘055大驱“东莞”舰（舷号109）正在某海域开展试航。作为备受关注的新批次首舰，“东莞” 舰的动态一直牵动着军迷目光，从试航画面来看，该舰改进幅度有限，并未如外界此前猜测的那样换装电磁炮、激光武器甚至采用核动力等猜测，这体现了中国海军稳中求进的发展思路。
有推测认为，“东莞”舰试航结束后将交付南部战区海军，而整个第二批次055大驱的建造数量，依然是8艘。
此前，在第二批次055确认开建时，外界曾普遍期待其会进行一系列性能升级：有人猜测会配备试验已久的电磁炮和大功率激光武器，也有观点认为全电综合推进系统可能上舰，甚至推测其反弹道导弹、反舰及对陆打击能力会有重点提升，甚至还有改为核动力的推断。
但从“东莞”舰的实际情况来看，改进主要集中在三个细节：一是舰桥的正面舷窗尺寸有所加大，数量从15扇减至11扇，按正面7扇、两侧4扇的方式重新布置，优化了指挥视野；二是主机烟囱风帽设计，延续了“大连”舰到“咸阳”舰（舷号105至108）的风格，烟囱前部增加了一座向后倾斜的风帽；三是卫星通信天线周围加装了“舷墙”。除此之外，舰体其余部分鲜有改动。显然，中国海军并未选择大踏步式的升级，而是在前8艘的使用经验基础上，通过小幅度调整进一步完善性能、提升战斗力。
除“东莞”舰以外，第二批次其他055大驱的进展同样值得关注。第二批次的2号舰、总第10号艘055大驱“泉州” 舰已于2023年12月在大连某造船厂完成舰体合拢，舰载武器随后装舰，2024年3月正式下水，目前也在试航阶段，有望与“东莞” 舰一同在今年下半年加入海军战斗序列。
2024年9月，第二批次3号舰、总第11艘05大桥“保定”舰在上海某造船厂下水；同批次4号舰（总第12艘）正在大连造船厂紧张施工；上海某造船厂建造的5号舰（总第13艘）进度不相上下；6号舰（总第14艘）的舰体分段已出现在大连某造船厂船坞内，整个批次的建造正有序推进。
在外界关注的技术升级中，全电综合推进系统的关注度甚至高于电磁炮和激光武器，不过“东莞”舰是否采用这一系统，目前仍未可知。公开资料显示，055 型大驱现阶段采用的是全燃联合动力（COGAG），最大航速超过30节（超过很多）。这种动力系统由多台燃气轮机组成，自上世纪60年代后期航空改装型燃气轮机性能提升（耗油率下降、变工况性能改善）后，逐渐成为各国舰艇的主流选择。
当舰艇需要较高的巡航航速和全航速时，同一轴系会配置2至4台功率相近的燃气轮机，可根据航速需求调整运行数量，部分停机或并列工作，确保每台燃气轮机都能在高负荷下高效运转，这也被称为燃-燃并列联合动力装置。
具体到055型大驱，搭载了4台国产GT25000大功率燃气轮机，两两并联后分别驱动一根主轴和一具螺旋桨，高速航行时4台全开，低速时则开启1至2台。这套动力系统的总功率超过11.2万千瓦。对比来看，美军伯克级后期型搭载4台LM2500-30燃气轮机，总功率仅7.8万千瓦，却能让满载近万吨的舰体跑出超过30节的速度，可见055的动力储备相当充沛。最高航速应该有33节甚至更多。
此外，055型大驱还配备了高性能柴油辅机和全舰综合配电站，能高效管理全舰能源分配，完全满足舰载电子系统和武器装备的用电需求。这种充足的动力基础，也正是外界期待其未来能搭载电磁炮、激光武器等耗电装备的重要原因。
对于军迷而言，新型装备上舰固然令人兴奋，但从军工部门和海军的角度来看，第二批次055更需要在战斗力、可靠性与效费比之间找到平衡，稳健推进才是关键。历史经验早已证明，过度追求先进甚至激进升级，反而可能弄巧成拙 ，美军朱姆沃尔特级驱逐舰便是典型例子，其因技术跨度太大导致可靠性问题频发，最终建造数量大幅缩减，战斗力也未能达到预期。
从“东莞”舰及第二批次055大驱的发展思路来看，中国海军显然在汲取这类教训，以扎实的小步改进积累技术，为未来更大幅度的升级筑牢基础。055大驱的优势不仅体现在当下，而是能一直作为海军体系作战的支柱。