“模仿阿波罗登月舱？”中国揽月登陆器试验成功，美国网友如是说_风闻

中国“揽月”着陆器起飞试验取得圆满成功之后，就有不少美国网友称“这只不过是NASA上个世纪 60 年代的技术”，还有人干脆就说“中国模仿了阿波罗的登月舱”。

实际上，中国探月工程一直是按照自己的目标，一步步实现的，并不愿意与其他国家相比较。而此次试验成功的“揽月”着陆器也只是工程初样，还不是最终形态。

即便抛开历史技术代差，与美国阿波罗登月舱相比较，揽月着陆器其实与其有着明显的不同！

从设计理念上来说，我们还是从“嫦娥系列”探月器，以及“神舟飞船”载人航天方面积累的技术和经验出发，开创性地设计了 “梦舟”轨道舱和“揽月”月球着陆器，其通过分别发射在月球轨道对接后，再实施登月，然后从月球起飞返回。

而阿波罗计划本就是冷战时期“太空竞赛”的产物，其采用“下降级+上升级”分体式设计。下降级用于月面着陆并提供支撑平台，完成任务后作为发射架；上升级搭载宇航员返回环月轨道。上升级起飞后，下降级永久遗弃在月球。

从首次公开的“揽月”着陆器初样来看，其采用“整体式结构+可抛弃推进舱”设计。

着陆器主体同时承担下降与上升任务，推进舱负责环月制动和动力下降，在距月面百米高度分离，主体可重复使用（更换推进舱即可），大幅降低任务成本。

此后揽月着陆器可以利用4台 7500N变推力发动机，实时调整推力实现平稳着陆，并配备28台姿控发动机提升稳定性。

阿波罗计划中，一枚“土星五号”火箭同时发射指令舱和登月舱，在环月轨道完成一次舱内转移对接，下降级使用固定推力发动机，着陆精度有限。仅携带简易月球车，并无扩展设计。

其实，查阅 NASA实现月面软着陆的登月舱，以及登月舱研制阶段的资料，可以发现，其不仅使用了格鲁曼公司的产品，还借鉴了钱斯·沃特公司的方案，更有苏联登月舱倒是有几分相似。

外形相似，都只不过是为了适应登月的环境。而真正在于 100% 成功，以及 100% 保障航天员登月安全。

阿波罗计划实施于20世纪60-70年代，其技术方案具有鲜明的时代特征：高度依赖当时最先进的工程手段，但部分设计被认为非常冒险，可靠性评估可能不足50%。

中国“揽月”基于嫦娥三号至五号变推力发动机、月面采样等技术验证，通过可重复使用主体和模块化设计降低成本，适应长期月球开发，这与美国“阿波罗计划”，以及现在的“阿尔忒尼斯计划”存在本质上的不同。

“揽月”着陆器则基于21世纪的系统工程理念，强调高可靠性、可重复验证和长期可持续发展。

中国采取循序渐进的方式，通过嫦娥系列无人任务积累数据，逐步掌握月球环境特性，为载人登月打下坚实基础。

整个 21 世纪，只有中国探月取得了 100% 的成功。20 年来，全球一共进行了13次探月任务，只有中国 6 战 6 捷。除此之外，只有印度的印度月船三号部分成功，俄罗斯重返月球失败，日本两次着陆器坠毁，美国商业探测器两次在月球跌倒。

中美主导的月球基地建设竞争将决定未来深空探索格局，系统性工程效率成决胜关键。“揽月”着陆器代表了新一代载人登月系统的工程思路，既吸取了历史经验，也结合了现代技术优势，是中国迈向深空探索的关键一步。

所谓“模仿论”既忽视了中国航天 自主创新路径（如悬停避障、集成化设计），也低估了 半世纪技术代差带来的工程进步。

“揽月”的成功验证标志着 中国载人登月关键技术闭环，为后续月球基地建设奠定基础。中美登月竞赛本质是 系统工程效率与技术可持续性的比拼，而非简单形态参照。