买电车最担心很多东西自己不能做主，买了设备要额外花钱买服务，这个问题怎么解决？_风闻

【本文来自《幕落繁华：40℃高温下全崩了！新能源车这6个“反人类”设计，真的逼疯了车主》评论区，标题为小编添加】

我现在感觉电车当务之急是解决车子的所有权是谁的这个问题？

我最怕的是买了车，结果却是买了个寂寞，什么功能都要花钱，相当于买了一个消费工具回来。什么东西都自己不能做主。比如：

1、车子出厂时因为工信部有要求，各种权限原则上时不开放的，但过了几天，就搞一个升级，要求车主开放权限。授权了就是各种广告，各种窃听，各种收集个人隐私信息。不授权就把车主变成了游客，打不开门，即使开了门，除了开车，别的功能一律用不了，可能有一天连车子都不能开。这点比手机还离谱，手机顶多是用不了这个APP，但电车是连车都开不了。

2、花钱买了设备，用不了，还得每个月再花钱买服务，才能用。比如什么座椅加热，转向等等，那既然都改成花钱买服务了，为什么还要我出钱买硬件？买了设备却不让用，这个设备的所有权属于谁？这个比现在的软件还流氓，比如腾讯视频，收了会员费，至少可以看相当的影视。商城的按摩椅，至少不需要我花钱买设备。

3、维修，现在电车维修只能去四儿子店，否则不仅仅是不再保修的问题，还可能被锁车。这类包括电池。最近看到这类的信息特别多，买车8万元，电池坏了，去四儿子店修要18万，于是没让四儿子店维修，厂家检测到该车不在四儿子店维修发起远程锁车，申请开锁一次收5000元的所谓罚款，据说还有维修店的维修人员被送进去的情况。试问这个车，这个电池是不是车主花钱买的？所有权是不是属于车主？既然属于车主，是不是车主可以决定到哪里维修？厂家有什么权力去锁车？苹果手机对于没用原厂配件的维修也只是标注其没有使用原厂配件，也不敢说不用使用。电车直接就不让使用了。

4、行车数据，行车数据竟然属于厂家，等于说我买了厂家的车，却为他免费提供行车数据，我个人还不能查阅。这个好像比知网还霸道吧。知网还要给论文作者（或者出版商）稿费或版权费，作者个人还可以免费查询和下载自己的论文。

如果收取服务费，是不是车子（电池）该免费提供？如果卖车，买车的人是不是拥有一切的所有权？厂家是不是不能再干预其使用了。

电车真正走入家庭大概八年了，首代车主已经进入换车的高峰期了。我觉得这些问题工信部应该尽早出台规范来解决，让电车真正具备流通性。象车子、房子这类超大件商品，如果不解决二次销售的流通性，这个繁荣肯定是有限的。

观网的电车主估计都有换车的想法了吧，比如张仲麟老师，但旧车如果不能轻易流通，或者说折价太多，恐怕只能忍住性子继续开呗。

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