重生之我在午休送外卖_风闻

困在工位的年轻人，把送外卖当寻宝游戏。

文｜冰点

编｜陈梅希

如果某天午餐时间，你收到了同事为你配送的外卖，千万不要露出惊讶的表情。

热热闹闹的外卖大战，将日均外卖单量推上新高峰，也催生出了一个新的问题——谁来送？原有的骑手自然是配送主力，但刺猬公社发现，除了专职骑手以外，最近也多了不少与过去画像不同的兼职骑手。

他们平时可能是坐办公室的白领、放暑假的大学生、业务自由的小老板……但一到中午或晚上的订单高峰期，他们就化身成外卖员，在大街小巷里穿梭配送。他们的送餐出行工具，可能是平时上下班骑的小电动、花1.5元扫开的共享单车、公交和地铁，甚至还有人靠走路送餐。许多人在小红书发帖分享：别轻易开始跑众包，会上瘾。

兼职送外卖，为何突然成为都市新流行？利用上班之余的闲暇时间送外卖，一天能赚多少钱？这些涌入的新骑手，是否会挤占专职骑手的生存空间？刺猬公社访谈了两位新“入坑”的兼职骑手，还给自己注册好众包账户，完成了一场午休兼职测试。

午休送外卖，能赚多少钱？

众包骑手，是准入门槛最低的一种，也因此成为了兼职骑手们的首选。“专送骑手”属于平台正规军，需要签订劳动合同，保证考勤和完成接单任务；“众包骑手”则没有限制，不用穿外卖员的“统一工服”，还可以自主抢单，避免过大的配送压力和超时风险。

但成为众包骑手，依然需要完成实名认证和线上课程。经刺猬公社测试，下载、注册众包账号，按要求完成实名认证的过程并不复杂，比较耗时的接单前必须完成的线上课程和测试。这些课程涉及食品安全、保证金、交通规则、配送规范等领域，需要完成学习才能参与考试，而且视频课程不能快进。

一节必修课

总之，在大概半个小时的必修培训和考试后，我终于进入了传说中的抢单大厅，好像一个游戏玩家终于买齐装备成功进入新手村。

点击人生中的第一个“抢单”按钮，犹如咬下苹果的第一口那样艰难，我总会在咬第一口苹果时起鸡皮疙瘩，至今都没有搞清楚理由。我差不多在抢单大厅磨叽了十分钟，磨叽的场景大概是这样的：

这个单子的备注，像是要去便利店买烟，我要打电话确认客户的年龄吗？下一秒，单没了。

这个单子的距离我骑自行车应该可以搞定，但是时间来得及吗？我打开高德地图搜一下骑行路线。下一秒，单没了。

这家店我熟，上次点过他家的外卖。还没有思考到上次点的什么菜，单没了。

十分钟后，我意识到这里被称做“抢单大厅”的理由，并反思自己那点扭捏与犹豫正在阻碍我成为一名合格的外卖骑手。于是我横下一条心，选好配送时间充足的一单，火速点下“抢单”按钮。

一名新任兼职骑手开始上路，此时是中午12点58分。

而我送完当天中午最后一单的时间，是14点38分，总共耗时1个小时40分钟，完成了3单外卖，收入为19.7元。和大部分白天要上班的白领一样，我没有一辆电动车作为代步工具，所以我选择了步行+共享单车，成本是一张1.68元的5次骑行卡。算一下账，午休时间，我一共靠送外卖赚了18.02元。

惠子对庄子说：“子非鱼，安知鱼之乐？”我跑完外卖跟同事说，鱼肯定有乐也有苦，就像CBD打工人出来兼职跑外卖一样。

乐的地方在于，兼职骑手可以选择接完一单后立刻下线，每次只送一单，避免超时风险带来的紧迫感。在还算充裕的时间规划下，接单-取货-送达的循环，可以被当做午休期间骑行锻炼的辅助任务系统，拯救老腰的同时还能赚几块钱，比动不动就倒闭跑路的健身房强出不少。更何况，外卖配送的每一个步骤都会有及时反馈，在此过程中，我的脑子里完全没有稿子DDL将至的焦虑感，有的只是对抢到“好单”的渴望和准点送达的决心。

苦的地方，那可太多了。热、渴、餐厅难找、电梯难等、路途颠簸、餐品易洒，有时候，你拎着一袋从脏乱档口拿到的名为“XXX绝无预制菜”的外卖，递给客户时，还要忍住告诉他“这家其实还不如预制菜”的冲动。

和我一样注册成为众包骑手的同事（我们编辑部现在已经有4名众包骑手了）告诉我，她打算借着送外卖的机会把周边的外卖店都跑一跑，顺便给自己列一张外卖商家黑红榜。

车筐里放着外卖，骑自行车到国贸桥的时候，要等一个很漫长的红灯。我开始听周围的声音，远处施工的电钻声，压路机制造的碰撞声，电动车快速开过的风声和紧急刹车的制动声，还有绿灯倒计时在最后关头节奏越来越快的“滴滴滴滴”声。

那是我午休期间的最后一单，送完这一单，我将回到办公室，大口地喝着冰水，所以此刻，我可以将各种声音当做无聊办公室生活的调剂。对于专职骑手来说，这些声音，连带着高温和以上提及的所有任务，将伴随他们一整天，绝对谈不上什么游戏或是调剂。

但我想起来，一个远在深圳的骑手朋友曾经跟我说，他喜欢听骑电动车送单时耳边呼呼的风声。送餐时间还很充裕，没有接到蛋糕订单，车子电很满，开过一条很顺畅的路，耳边的风呼呼的，他也很喜欢这样的时刻。

兼职送外卖，不图赚钱图什么？

因为没有太多限制，有些众包骑手会在下班之后，先打开 APP 接几单再回家；还有一些人则把送外卖当成一种暑期工。和专职骑手一同在餐厅等待取餐的，可能是985在读硕士，也可能是一名小学生。

一位家长分享了她的孩子“周小米”在暑假送外卖的经历。父母负责注册账号、接单以及骑车接送，周小米小朋友负责取外卖和送外卖。家长希望孩子在打完一周的暑期工之后，可以“通过最真实的经历去感受这个世界，去不同的地方遇见不同的人，不同的事。”

66 是一名 00 后女生。她开始跑众包的原因非常简单——因为新买了电动车。

66 在成都一家小公司里做文员，她通常会在下班后 6-8 点这个时间段去接外卖订单，如果天太热就会 8 点后再出门。她每天接 5 单左右，收入在 25-35 元。对她来说，兼职送外卖就是拓展一项新的人生体验，丰富自己下班后的生活。

和 66 一样，许多都市人并不是抱着挣钱的心态开始送外卖的。比如有些人只是单纯喜欢骑车，而送外卖恰好提供了一个可以边骑行边“解锁城市新地图”的方式。

这些骑行爱好者会骑着自己的摩托车或者公路车送外卖，在常见的郊野路线之外探索城市路线。这样的骑行不是为了“刷里程”，也不是为了挑战高难路线，更像是游戏里单纯的“开新地图”，在熟悉的城市街巷里寻找新鲜感。

还有一些人的目的十分明确——健身和减肥。

网友 @怂狗小菜 分享了 ta 骑自行车送外卖一个月的体重变化：减重4.9公斤。有人在评论区留言：“这是唤醒了人类最原始的采集本能吗？”

在这届兼职骑手看来，送外卖就像是一款真人游戏，可以跑地图做任务，也像是镖局送镖。而每一单结束后真金白银入账的声音，可比在游戏里爆金币的体验真实多了。

为了增加外卖员的工作动力，外卖平台设计了如同游戏一般的运营机制，不仅每单有收入，还有不同的签到奖励、任务及活动奖励、目标奖励等等，以及一整套升级规则。这种“上瘾机制”甚至会使人沉迷。

俞女士生活在上海，她笑称自己“主业是开着小公司的佛系老板”。因为公司目前业务比较清闲，她就跑外卖打发时间，赚点零钱。她会给自己设定每日目标，赚够了就下线。“主要还是要留精力给自己的主业，不然容易沉迷于送外卖，一送起来，时间过得太快了。”

在她看来，送外卖还是一个人间观察游戏。“别墅区的居民，高级小区的主妇，陆家嘴的牛马，情趣酒店的年轻学生，廉价青年旅舍的沪漂，昏暗老公房里的阿姨爷叔，所有接触都是缘分。”同时，在穿越城市的过程中，“上海哪个商场好逛，哪个品牌卫生，全都记住了，直接帮全家排雷”。

对于一些脑力工作者来说，他们想在下班后通过“轻体力活”来调节一下，特别是对于反馈周期很长的工作（例如读博）来说，送外卖的即时反馈是非常珍贵的体验。

还有人认为，送外卖可以恢复对生活的感知。因为这个过程会和真实的“人”产生交流，会寻求和得到陌生人的帮助，也能真实地感受到城市里的每一寸土地、每一缕风、和自己的每一份汗水。以及，他们也更能体会到专职骑手的不易。

送外卖作为一项奖惩分明的职业，需要在遵守各项规则的前提下完成任务，这中间必然会有很多烦心事。比如商家没法按时出餐、在小区里找不到楼号、联系不上顾客、发生交通意外……甚至在扣掉罚款之后，辛苦半天挣的钱还不够买一杯奶茶。

但这也是真实体验的一部分。经过对问题的总结复盘，在下一次做得更好，也成为一些都市骑手的“挑战”乐趣。

兼职骑手会抢走专职骑手的饭碗吗？

有的人会关心：新加入的兼职众包骑手，会抢走专职骑手的饭碗吗？

目前的答案是：不会。并且，这些众包骑手可能还是外卖平台和商家的“救命稻草”。

当前，“外卖大战”带来了外卖订单的大幅增长，也在客观上形成了运力不足的趋势，于是，增加运力成为这些平台的重要任务。

根据《晚点LatePost》引用的QuestMobile数据，自2025年4月新一轮“外卖大战”以来，蜂鸟众包的DAU增长超过200%，在7月第二周攀上 225.6 万（周日均DAU）的高峰；而美团众包的DAU同样增速显著，在7月第二周接近500万（周日均DAU）。这两家众包平台的DAU增幅， 均远超作为专职骑手平台的蜂鸟骑士和美团骑手。

市场竞争带来的大额补贴并非常态，大额补贴刺激下的订单量高峰能维系多久，也仍是未知数。在这样的背景下，增加临时运力，而非长期运力，成为了各家外卖平台的最优解。只在午休、下班后、周末接单的兼职骑手，客观上消化掉了大量溢出的用餐高峰订单。

另外，许多专职骑手因种种原因无法按时完成的订单，也会通过“转单”的方式出现在众包骑手的“抢单大厅”里。编辑部里送外卖经验最丰富的园长告诉我，像“三胞胎（指取件收件地址均一致但用户分三次下单）”这样的好单是不会出现在众包骑手的抢单大厅的。“双胞胎都很难得了，另外有一些转单的价格比较高，是其他骑手实在送不过来加钱找人接手，不然他们要被罚更多钱。”

对于这场外卖大战，兼职骑手们的看法也不尽相同。像俞女士就会对比美团、饿了么、京东三大平台，看看在哪个平台接单性价比更高，而66则觉得外卖大战的规则太混乱了，她只在一个固定平台接单。

当被问到以后还会不会继续送外卖，66和俞女士都给了肯定的答案。

66说：“我觉得送外卖真的还是蛮累的，风吹日晒。没送外卖之前会觉得送外卖也就那么回事，可当我经历了之后，我觉得送外卖很棒，都是靠自己的劳动收取成果。而且当天气好的时候，骑着车哼着小歌，我会觉得自己是一个非常伟大的城市生活配送师。”

俞女士则说：“（送外卖）对我更像是一种生活方式，而不仅是一种赚钱方式。生活方式可以是向上攀登，也可以是向下着陆。”

经过十余年的发展，“点外卖”已经成了许多中国人生活中习以为常的一部分。而在十年后的今天，“成为一名外卖员”也正在成为一件稀松平常的事。

不论一个人是为了养家谋生，还是为了探索副业、锻炼身体、体验生活……去送外卖，Ta总归是做出了“将物品准点送至客户手中”的服务与贡献，他们都值得一视同仁的尊重。

（本文中，66、俞女士为化名。）

参考材料：

1.晚点LatePost《外卖混战③：从补贴战打到运力战，一城一地争夺 200 万骑手》2025.7

2.界面新闻《界面调研No.2｜要交社保吗？我们拿20多个问题问了100个外卖员》2025.6

3.瞭望东方周刊《调研｜骑手是谁？》2021.5

4.新京报《外卖骑手职业可持续发展调查报告》2020.11