我用一个实例说明小国的心态_风闻

【本文来自《花舞影：特朗普要强化制裁！内外交困，古巴革命如何突出重围？》评论区，标题为小编添加】

• 印加节度使
• 我上面的最后一段就是你第一段问题的答案。你作为一个理科生告诉我，如果你按上面的方法根据牛顿和你大学老师告诉你的知识解出了水龙头的流水，这是你自己琢磨出来的，还是从书本上、课堂上搬运来的？

我回复你时已经校对过了，各种资料甚至AI的答案都显示是1500多美元……这就是“厚积”的意义之一。其实学术道德都是相通的，我记得物理上测长度还要在不同位置测三次舍弃极端情况取平均值呢……剩下的你可以发，我一时回复不了，将来继续补充客观情况逐渐解决好了，但我要提醒的是，现在的事实列举是不够的……

好吧，姑且认为昨天我按计算器输错了数字。

我认为，古巴不顾祖宗之法放弃产糖和它死活不听中国的劝诫实现粮食自给自足，这两件事其实都是小国决策的特征。在冷战时代，它能宰到苏联这个大凯子，还能得到廉价的粮食，所以没心思搞粮食自给自足。苏东垮台后，在现金极度紧张的情况下，优先发展旅游比用糖换粮甚至是自己种粮都有效率。计委参谋们当然会这么想，先前热衷于痛宰苏联刷金币的决策者也会这么操作。你让中国人来，决策肯定是先用糖换粮应付眼前的饥荒，争取时间积极种粮。在中国人看来，放弃祖宗之法，开始进口蔗糖，种粮又不上心，这是自杀式决策。原糖贱卖出口多少还能换点外汇，没理由完全荒废掉。

把一切过错都推卸给苏联的大棒是不公平的。

人家三哥也被苏联扶持了那么多年，在各种鸡贼的操作下，把一个完整的航空工业链给偷了过来，能够自己制造美洲虎战机，还能自己大修各种飞机。如果古巴人想，没理由卖了那么多年原糖，还没建立起一个精炼糖的产业。一句轻飘飘的现代和古印度的制糖工艺不一样，是没法掩盖古巴的无能的。

我用一个实例说明小国的心态。

下面上图是波哥大车厂里的半成品大巴。注意看，只有车身上半截，没有底盘、发动机、变速箱，下半截的底盘等如下图，正从德国赶来。它们将在厄瓜多尔会师，合体后交付给当地的最终买家。上半截的零件是从巴西总厂运出，在波哥大完成组装。

好了，你肯定也发现问题了。这种国际大游行式造车，光运费和关税就很不经济。大巴又没有品牌溢价，完全没有价格压缩空间。那么它们图什么呢？

对小国而言，它们其实更在意的是自己能有汽车大修的能力，如果能在设计上能说的上话就更好了。汽车生产全寿命周期含设计、制造、运营、维修。小国其实也不指望自己能设计个啥，因为它连底盘都买现成的——这点被中国全体车厂嘲笑，中国车厂出国后才知道底盘可以买别人家的。你查一下各大车厂的工资和产值就知道，工资占车价的比例差异可以忽略，所以不要信政客们的胡扯。真正的价格差异就是这种运费、关税等造成的。小国用这种看似很不经济的造车方式获得了简单的汽车组装能力，进而获得了比较可靠的大修能力。毕竟车厂的修车能力可比4S店强太多了。而且因为参与组装制造，它在汽车具体设计制造上还能说得上话。比如下图这种搞笑失误。他可以在生产部例会上提出，要求改进。

拉美人民互相团结，在巴西建汽车总厂，在波哥大和厄瓜多尔还有常州、勒克瑙建分厂，全球大采购，分工协作，没有156经互会，没有马歇尔，一切靠自己，别管经济不经济，反正造出了自己满意的大巴。这是值得称赞的成就，如果他们能多买点中国零件、多分配些总装任务就更好了^_^

这就是小国心态。