猛士M817定位“大而全”却难掩市场隐忧 曹东杰拿什么来破局？_风闻

在东风猛士与华为携手推出猛士M817之际，这款承载着“32.99万起”、“华为智能”、“硬派越野”多重光环的新车，看似为智能越野市场开辟了一片新蓝海，实则暗流涌动，挑战重重。在一片赞誉声中，我们不得不冷静分析，这款产品是否真的能够如预期般引领智能越野新风尚，还是仅仅是一场华而不实的跟风秀？

猛士M817试图以“智能+越野”的双重标签，同时吸引越野狂热者、城市精英及华为粉丝三大群体。东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司总经理曹东杰表示，猛士科技和华为联手推出的猛士M817，可以满足用户越野、智能化等多重需求。

然而，这种“大而全”的定位策略，实则暗藏危机。真正的越野爱好者，往往追求的是车辆机械性能的纯粹与极致，对智能配置的附加价值并不感冒；而科技爱好者，虽然对智能体验充满热情，但他们对极限越野的需求却相对有限。猛士M817这种“既要又要”的定位，很可能导致其在两个核心用户群体中均难以获得认可。更不必说，其宣称的“城市通勤+极限越野”双重属性，在实际应用中面临着诸多不可忽视的痛点，如空气悬架在恶劣路况下的可靠性、长车身在城市通勤中的灵活性等，都将成为其市场表现的绊脚石。

华为技术的引入，无疑为猛士M817增添了几分科技魅力。乾崑ADS 4.0智驾系统、鸿蒙座舱5.0、星闪钥匙等高科技配置，确实让车辆的智能化水平迈上了一个新台阶。曹东杰表示，越野SUV市场实现了从传统越野到新能源越野再到智能越野的技术跃迁，在智能越野时代，高阶智能技术与新能源越野技术融合，进一步拓展了越野车的使用场景。

然而，这些技术大多基于城市用车场景开发，其在非铺装路面及极端越野环境下的表现，仍有待市场检验。智驾系统在复杂路况下的识别精度与控制逻辑，PHEV架构在高强度越野工况下的热管理与电池可靠性，尤其是在极端气候条件下的稳定性，都是猛士M817需要面对的技术难题。一旦这些问题在实战中暴露，所谓的“智能越野”承诺将大打折扣。

猛士M817的定价策略看似精准，实则暗藏风险。在40万级市场，品牌溢价能力是决定产品成败的关键因素之一。猛士作为新兴高端品牌，其品牌价值与路虎、奔驰等传统豪强相比，仍有较大差距。豪华认知的建立，非一日之功，需要巨大的时间与营销投入。与此同时，长城、比亚迪等竞争对手的快速跟进，也让猛士M817的“华为技术独占期”充满了不确定性。一旦这些品牌推出类似定位的产品，猛士M817的市场优势将迅速削弱。

尽管面临诸多挑战，但猛士M817并非没有破局之道。明确聚焦“轻越野”场景，避免与老牌劲旅在专业越野领域正面交锋，或许是一个可行的选择。然而，这一策略的实施，需要猛士对市场需求有精准的把握，以及强大的产品调整能力。此外，强化科技社交属性，通过深度整合华为生态，打造独特的用户社群文化，也是提升产品竞争力的有效途径。但如何吸引并留住用户，形成稳定的社群生态，同样是一个不小的挑战。最后，创新渠道模式，借助华为零售网络建立新型销售体系，虽然听起来美好，但在实际操作中，如何平衡双方利益，确保渠道畅通无阻，也是猛士需要认真考虑的问题。

猛士M817的出现，无疑为智能越野市场注入了一股新的活力。然而，在理想与现实之间，这款产品仍面临着诸多不确定性与挑战。其能否真正开辟智能越野新赛道，还是仅仅成为一场华丽的跟风秀，将取决于猛士能否在机械性能与智能体验之间找到真正的融合点。在这个意义上，猛士M817更像是一次勇敢的尝试，而非最终的答案。对于消费者而言，保持理性期待，让时间和市场来检验这个“新物种”的真正成色，或许是最为明智的选择。毕竟，在汽车行业百年变革的今天，任何创新都值得鼓励，但更需要经得起实践的考验。