自带超充桩！智己“恒星”超级增程让充电焦虑成历史：92号油也能跑1500km_风闻

2025年了，新能源市场热闹非凡，但是定睛一看，占比还不到50%。

不是说好的新能源的体验是颠覆性的，“旦用不回”吗？怎么这么多年过去还有一半多的人在买油车？

想来也简单，新能源汽车说到底还是个时兴玩意，在技术上确实有BUG。

就像iphone刚刚问世那会儿一样，它虽然足够流畅，足够颠覆。但在同价位诺基亚用户眼中，不能换电池，待机时间短，APP也不够多，充电头又不通用，和诺基亚相比，功能性其实没什么差别。

说白了，够颠覆，但没法满足100%消费者的需求。

随着时间的推移，硬件进步，快充技术逐步成熟，随后APP变多，安卓问世，诺基亚轰然倒塌，移动终端的新时代到来。

8月1日，上汽智己发布 “恒星”超级增程，突然让我感觉到，新能源此刻也站在iphone4这个节点上。

用一句话概括这项技术就是：对新能源的全面覆盖，查漏补缺，是颠覆性的新方案、新产品。

头痛医头，脚痛医脚：“恒星”直击痛点

说颠覆，即使三年前的老纯电车主，体验也是“嘎嘎香”，它比油车更安静，动力更丝滑，用车成本更低，充足的电力让它更像个移动的家。

只不过作为一个身处北方的老破小房主+老纯电车主（实测续航350km），BUFF也叠满了，两个老家伙相得益彰，仿佛坐在豪华轮椅上的诸葛亮，虽然脑子好使，但哪哪都是痛点。

老小区上不了家充桩，充个电，得跑出二里地，在四季分明的北方，一场雨，一场雪，二里地+五层楼分分钟让你体会到打工八小时--徒步荒野--勇攀高峰的凄凉感。

还没完，冬天纯电车续航还要打个八折，就像中老年的前列腺，越冷充电频次越高。再者，它毕竟没发动机，暖气真差点意思。

出个远门就更别提了，目的地永远是“充电桩”。

现在，智己“恒星”超级增程系统来了，似乎一切都变了，它补上了新能源的诸多BUG。

具体来说，它有450km的纯电续航，800V超快充⾼压平台，增程起始充电功率⾼达200KW，相当于同级主流增程SUV的263%，⽐主流中⼤型增程SUV的亏电油耗降低23%、自带恒温系统，冬天也不怕衰减。

说白了，就是“超大电池+超高效增程系统”，它让⻋辆相当于⾃备了⼀根超充桩，即便没有家充桩也不⽤焦虑。

纯电+增程的续航有多少呢？整整1500km……能跑这么远距离不离谱，关键是好养活，92号油就够用了。

这还不够，它还有充15分钟就有310km的里程数、高速动力无衰减、天⽣⾃带“终⾝质保”的电池、“静音”座舱，还有等等等……

总的来说，新能源各个技术路径的BUG都被智己“恒星”超级增程系统堵上了，不管你是老破小，高速党、北方党、动力党，对不起，它“照杀”。

好产品更需要消费者的认可，也就是在上个月，智己汽车交付7,027台，同比、环比均实现稳健增长。

其中，全新智己L6和智己LS6分别位居20万以上中大型轿车和SUV细分市场TOP2，以扎实的市场表现印证用户对产品力的高度认可。

但，那么多车企，为什么是智己？

智己没有秘密

极致的用户体验，强大的技术背景

汽车制造是现代工业皇冠中的明珠，这句话到新能源时代更加适用了，它包含了三电技术，芯片技术等等更具科技含量制造流程。

所以，现在造车更加需要强大的技术和资源背景。

智己的出身，是含着金钥匙的“天命人”，在2020年由上汽集团、阿里巴巴、张江高科共同打造，这是个顶尖的“造车匠人+产品经理+技术宅”的组合。

坐拥顶尖资源，让智己从自主技术、用户体验重构、产业资源整合三大维度，实现了对行业痛点的系统性突破。

一、自主技术

此次的“恒星”超级增程系统能有颠覆性的结果，离不开上汽的强大的技术支持。

这台自主研发的Zephyr 1.5T增程专属超效⻩⾦发动机，是依托上汽全栈⾃研技术储备，⾯向增程混动深度优化、专项开发，技术优势十分明显：

1.最先进：采用的是保时捷旗舰跑⻋同款技术，让发动机在全转速域都能实现超⾼的燃烧效率。

2.更高效：将废⽓回收的⼯作范围提升30%，⼤幅提升整机在各种场景下的热效率，怎么开都不浪费⼀滴油。

3.更耐用：极低动态摩擦，四阶缸孔变形⽐⾏业平均⽔平低50%；极低内部阻⼒，多项减磨抗变形技术 把发动机的摩擦损耗降到最低，在降低燃油消耗的同时提升发动机寿命，在省油的同时⼤幅延⻓整机寿命。

4.更省油：能够精确控制缸内点⽕时机，进⽽极⼤消除爆震，让92号油也可以被⾼效燃烧，同时更高的燃烧效率也让中⼤型增程SUV亏电油耗⾸次低于5.5L/100km，仅5.32/L 100km。

二、用户体验重构

发现痛点，解决痛点，这是上汽最爱干的，如今的智己也是这样。

从用户的体验上来讲，和纯电、插电式混动相比，“大电池+超充+高效增程器”就是这样一款挑不出毛病的产品。

在用户的反馈中，插混的发动机接入还是不够丝滑，不少车能感受到明显的顿挫，两套动力系统的养护成本也更高。另外，⽇常通勤可能需要更频繁的充电才能覆盖。

纯电车……它的长途和冬天谁用谁知道。

智己的“恒星”系统，因为有大电池和超充，完全可以当做纯电车来用，但是又不用频繁补能，超低的油耗甚至可以当做油车来开。

三、产业资源整合

目前，我国的高端制造业有着先进且完整的链条，汽车行业能在短时间内爆发出诸多的新势力也正是源自于此。

与此同时，传统车企又面临“研发慢-成本高-技术同质”这样的死循环，“鱼与熊掌不可兼得”，跳出这个老旧的思维方式很重要。

比如苹果的生产，从芯片，到电池，到屏幕，到最后组装，除了核心技术自研，其他关键配件或共同开发，或直接采购，这样才能以最高效、最低成本的将最终的产品呈现给消费者。

说白了，未来属于不占有资源，但掌控资源流动的人，智己的出身就决定了，他赢在起跑线上。

总的来说，在新能源的下半场，背靠传统顶尖车企和科技企业的智己，在这三大理念的指导下，已经展现出自己的黑马本色，销量的增长或许就是最好的证明。