47-从水运看美国霸权必然衰败1-美国的水运条件有多差？_风闻

每一个国家或王朝灭亡的时候，都必然会出现财政崩溃的情况。而美国相对于东亚、西欧地区，水运即海运和内河航运条件要差很多。这一点也导致它的财政能力下降，体现为挣钱能力不行、抢钱能力不行、交不上税。

美国的水运条件比较差。我把世界大国的水运优势从高到低如下：

第一档：中国。

第二档：西欧。

第三档：美国、印度。

第四档：巴西、大鹅。

具体比较内容，可以看我的《水运即国运2》。

我们先解释一下挣钱能力不行、抢钱能力不行、交不上税，这些都是什么意思。

挣不上钱，是指相对于西欧和东亚地区，美国的水运条件要差，导致物流成本高。美国的产业尤其是制造业没有竞争力，在国际上赚钱的能力差。因为成本原因，美国的制造业不得不转移到国外，尤其是水运条件世界第一的东亚地区。

水运之所以影响产业优势，因为它们是成本最低廉的物流方式。集装箱海运兴起后，海运成本最低廉。其次是内河航运。

因此，谁拥有最优越的水运条件，谁就拥有世界上最大的发展机会。

关于水运的基础知识，可以看《水运即国运1》。关于集装箱与海运的基础知识，请看第44、45期。

抢钱能力不行，指随着产业转移，导致美国的制造业越来越差。结果让它军事装备制造的能力越来越差。要么东西造不出来。造得出来，但造得慢造得贵，根本用不起。这让它再也不能在全世界肆意抢劫了。

交不上税，指随着美国产业全球转移。很多资本却是大赚特赚，却想尽各种办法来逃税。

那么为什么美国的水运条件差呢？我们先看美国的海运条件差在哪里？

首先就是它所谓的两洋优势带来的弊端，让它远离世界上的主要人口聚集区和主航道。

确实，它国土西边是太平洋，东边是大西洋。这让它远离欧亚非地区，本土很安全。但凡事有一利必有一弊。

国土安全，是因为别人打不到它本土。那么反过来，可不就意味着它距离别人很远吗？这对于做生意来说，就是一个不利的因素。

世界上的人口主要分布于欧亚非地区， 约占全世界人口86% 。

而欧亚非地区的人口，又分布于图中所示的V形地区。

而这V形地区的人口呢，又主要分布于东亚、东南亚、南亚次大陆。这里有世界上52%的人口。

而我们从世界航线图的情况看。北半球海域深色线，覆盖了世界人口的V形地区。这里就是世界上的主航道。

这一点，也可以从全球5000箱以上集装箱货船热力图得到证实。东亚海域是世界上最繁忙的海域。

世界上有西欧、东欧、北美、东亚四大工业区，分别对应西欧的英法德、毛熊、美国、东亚的中日韩。

对于发展经济来说，显然距离主要人口聚集区和主航道越近，优势越明显。

按优势从高到低排序，应该是东亚的中日韩、西欧、美国、大鹅。

而且现在的军事科技，让美国的国土安全优势已不复存在。具体内容请看《水运即国运5》。

其次，就是它的海岸线被割裂。沿海地区的海运往来很不便捷。

美国的海岸线，被分割成两个部分。我们将靠海的区域，划分为三个板块，太平洋沿岸区域、密西西比河南部流域、大西洋沿岸区域。但这三个板块间，海运往来都很麻烦。

从东部的大西洋沿岸区域，到西部的太平洋沿岸，需要经过巴拿马运河，绕一个大圈子。即便中部的密西西比河，到达大西洋沿岸区域，也要绕过佛罗里达半岛，绕一个不小的圈子。

这种绕行，显然是极大地增加了物流成本。

而相比之下，西欧各国间，海运极其便捷。

中国呢，通过海岸线，就可以到达沿海的各个地区。日本是岛国，以海洋沟通各个地区更是便捷。

因此，就沿海地区的海运便捷程度来看。和西欧、毛熊、东亚相比，美国只比可怜的毛熊强点。

其三就是它的沿海经济腹地狭小。且内陆人口集聚区无法通过内河和运河很方便地到达沿海。

对于海运来说，需要有很大的经济腹地。经济腹地越大，就意味着可以输出的商品越多。内陆人口集聚区，最好能通过内河和运河到达沿海。这样就可以大大降低物流成本，就可以发展对成本很敏感的制造业。

  前面我们已将美国的沿海区域划分为三块，可以看出，除了密西西比河出海口地带，都相当狭小。

  而且，密西西比河南部腹地很广大，从人口分布角度看，也是个假象。

美国人口分布也有类似于我国人口分布的胡焕庸线，被称为U形线。位于U形区内的人口，只占美国总人口9%。

我们再在地形图上，观察美国的人口集聚区。可以划分出7个重点地区，就可以发现内陆地区的人口，通过内河和运河到达海边沿海太不容易了。

第一，中部的人口聚集区，和西部的太平洋沿岸地区，相隔着高大的落基山脉和科迪勒拉山系，无法通过内河到达。

第二，就是美国最重要的重工业区-五大湖地区想到达沿海，非常困难。

如果到大西洋沿岸，可以从以下三种方式到达。

通过伊利运河到达大西洋沿岸的纽约，但这条运河已经停用。

通过五大湖，经过加拿大的圣劳伦斯河，到达大西洋。但是五大湖区全年一半时间需要破冰船破冰。而圣劳伦斯河，也有4个月冰期。

往南，走运河，然后经过密西西比河，到达墨西哥湾。但是密西西比河上游，从圣路易斯以上有三个月的结冰期。

这种不便利的水运条件，五大湖区成为铁锈带也不奇怪。

美国的内陆人口聚集区，只有南部的田纳西州等地区，可以很方便地通过密西西比河，到达沿海。

我们对比一下，就可以发现西欧、东亚，具备很大的优势。

首先是德国和法国、英国，经济腹地挨着广大的欧洲。而且内陆地区都能通过河流和运河，很方便地到达沿海地区。

然后看东亚。

先看天选之子-中国。我国人口主要分布于胡焕庸线以东，这些都是沿海地区的腹地。

而且，我国的内陆地区，通过淮河、长江、珠江、大运河能到达沿海地区。这大大降低了物流成本。

日本的情况有些特殊。由于山地多，它的平原狭小分散，河流短小湍急，大部分不适合大型船舶航行。但是它的国土狭长，内陆到达沿海一般为50到100公里。而且，它内部有一个神奇的濑户内海。让它人口主要聚集区间交通很方便。

说到这里，大家是不是会感觉美国的海运条件远远没有想得那么好？但它的内河条件，相对于西欧和东亚地区来说，还要更差。

下面我们再看美国的内河和运河问题在哪里。首先就是航运能力有限。

客观地说，美国河流条件不算差。以它最大的河流密西西比河为例，它的货运量高峰期曾达到10亿吨，现在只有约5亿吨。

但凡事就怕比较。

我国的内河航运能力世界第一。

密西西比河的货运量远远地低于我国的内河。我国长江、珠江、京杭大运河的货运量分别为64.5亿吨、15.01亿吨、8亿吨。

西欧和日本的情况呢？

西欧的莱茵河货运量约2亿吨。日本的内河基本没有通航能力。

但是他们国土面积小啊。

美国的内河航运能力跟我们比起来差了这么多，都感觉是大人在欺负小孩。但我们真没有欺负美国，这美国的国土面积可是和我国相当啊。

然后，美国的大河和运河，促进地区间的经济协同作用差。

对于河流和运河，我们除了看它的航运价值，还要看它促进本国经济的价值。而相对于西欧和东亚地区，美国的内河和运河在这一点，表现只能用很差来形容。

由于地理原因，美国只有密西西比河这一条大河。下面主要说密西西比河。

第一，密西西比河没有流经国内的主要人口聚集区。

河流流经人口聚集区和不流经人口聚集区的差别很大。例如我国的长三角和珠三角地区、前面是工厂，背后是运河，联通长江和珠江。这样物流成本就极其廉价。

如果内河没有流经国内的主要人口聚集区，那么就白白浪费了它的经济价值。河流除了可以用于发展航运，也可发展农业、工业。

而我们看美国的人口分布地图，7个主要的人口聚集区，只有2个分布于密西西比河流域。他们的人口仿佛在躲着这条河流。

这与美国缺少东西向的山脉有很大的关系。这种穿堂风地形，北方来的干冷气流和东南来的暖湿气流，在美国密西西比河流域西部来回交战，使这里成为世界上龙卷风发生率最高的地区。

结果这一点，让密西西比河的经济价值大打折扣。

而相比之下，西欧、日本、中国的河流流经的都是人口主要聚集区，不存在美国这种很古怪的情况。

第二。美国的运河对国内主要人口聚集区的连通情况要差很多。

一般来说，如果运河能通过连通河流，发展航运，那么各个流域间就能加强经济往来。反之，各流域间的经济协同就会比较差。

美国开挖的运河主要在五大湖地区，用以连通密西西比河。但是由于结冰期的原因，五大湖地区和密西西比河及其支流的航运，并不能实现常年通航。而连接纽约的伊利运河早已停运。

而对于西欧和东亚地区呢？

英国、法国、德国都大力发展运河，在西欧形成了从法国塞纳河到德国奥得河的庞大运河网。

中国则建立了世界上最大的运河-京杭大运河。目前我国正在大量兴修运河，到时候就可以实现从北方的黑龙江到南方广西的钦州港，这个广大范围内的河流全部交织成网。

日本因为地理情况，河流短促，在这一点上不作讨论。

第三。大河和运河没有连通国内的富裕地区。

一般来说，一个国家大河和运河流经的区域，是本国最富裕的地区。

但这一点上，美国的情况就不符合这个规律。

下面这张图是美国的人均GDP。

我们发现密西西比河流域，人均GDP都偏低。最富裕的西部加州地区和东北的新英格兰地区，这里只有几条规模远远赶不上密西西比河的河流。

而五大湖地区，虽然用运河连通了五大湖，也是一个很贫穷的地区。

作为对比。西欧的莱茵河等河流流经的区域都较为富裕。

中国的胡焕庸以东地区，分布着大大小小的河流，并且用运河连通了从北方的海河到南方的珠江的广大地区，这里是我国经济发达的人口最稠密的地区。

日本的情况类似，图中从九州岛到关东平原的矩形区域，贡献了日本80%的GDP。

第四，密西西比河的三角洲，没有对美国的经济起到带头作用。

常言说得好：”火车跑得快，全靠车头带。”

对于一个国家来说，经济要发展得好，需要一个航运等经济价值很好的大河。而大河的火车头，就是它的三角洲。但是由于自然原因，密西西比河的三角洲地区人口稀少，经济差，是美国人均GDP最低的地区。而且是贫困率第二的地区。

作为对比。西欧的河流出海口就不存在这种情况，例如英国最大的河流泰晤士河、流经法德荷的莱茵河，是西欧最富饶的地区。

而我国从北方的辽河到南方的珠江，这些河流的三角洲地带，都是当地最富饶的地带。

日本的情况也差不多，东京所在的关东平原等繁华地带，都位于河流的三角洲地带。

我们再结合海运的情况，整体看美国的水运。美国的人口主要聚集区间存在大片的水运孤岛、半孤岛。

我们逐个列举。

从西部太平洋沿岸人口聚集区，到中部的人口密集区，由于地理原因，无法以内河连通。

从最大的重工业区-五大湖区到密西西比河上游支流，由于有冰期，出现冬季三个月无法行船的间歇性断航。

从五大湖区到东部大西洋沿岸的经济重镇纽约，伊利运河已停运。

从西部太平洋沿岸人口聚集区到密西西比河三角洲、大西洋沿岸地区，海运到达极其遥远。

这种水运孤岛、半孤岛，意味着各个人口密集区间的经济联系不紧密，协同效应差。

而且，更可怕的是，这种孤立的力量还相当强大。未来出现类似独厉的这种事情，是很有可能的。

例如加州的人口和GDP占美国整体的1/8和1/6。它又距离中东部的人口聚集区还很远。

而西欧、东亚，海运和内河、运河，都覆盖了绝大多数人口。

西欧、东亚、毛熊，也都不存在这样人口体量大、经济强。还距离人口主要聚集区很远的情况。

即便是水运条件很差的毛熊，它的西伯利亚虽然占总人口接近1/4，但也紧挨着欧洲的人口主要聚集区。而且西伯利亚的人口还主要分布于西伯利亚的西部地区。它经济上的体量更不值一提。

美国是以上大国中唯一出现水运孤岛现象的国家。

最后整体总结一下，美国的水运条件比东亚和西欧要差的原因。

首先是位于美洲，远离欧亚非大陆人口密集区和主航道。

其二是沿海和内陆地区水运不畅，导致其经济腹地利用效率低。

其三，由于自然原因，极大地削弱了密西西比河的航运价值和经济价值。

其四，由于地形对海岸线的分割、河流的结冰期和其他原因。导致人口主要聚集区间水运联系不紧密，经济协同效率差。

而相比之下。西欧、东亚的中国，表现就好很多了。

都位于欧亚非人口密集区和主航道上，还都位于连通美洲的跨洲航线的关键节点上。

沿海和经济腹地水运通畅。

河流和运河的航运价值和经济价值都充分发挥出来。

尤其是中国，海运和内河航运条件，是地球上最强的存在。

这里面要提一下日本。由于自然原因，内河的航运价值很小。但是由于国土狭长，海运条件非常优越。所以整体的水运优势也可圈可点。

西欧、东欧、东亚、北美工业区，是地球上最大的四个工业区。按水运条件的优越性，从高到低。排序为东亚（中日韩）、西欧（英法德）、北美（美国）、东欧（大鹅）。所以美国的水运条件，远远落后于东亚地区。

好了，今天就聊到这里，谢谢大家。