45-集装箱与中国的国运逆袭2-集装箱与国际产业链分工种姓制度_风闻

好，接着上期聊。

在集装箱用于物流后，人类开始了一个新的时代。那就是全球化。全球化生产、全球化运输、全球化销售。 

首先谈全球化生产。

在集装箱应用于物流前，一般制造商是本地生产、本地销售。

那时候建立工厂的考虑有这么几条：

靠近资源产地建厂。例如我国的鞍钢、美国五大湖区域的钢铁厂。就是因为当地有铁矿和煤矿。在这里建立钢铁厂，是最好的位置。

靠近客户建厂。例如食品厂，在当地生产，在当地销售。

为降低运输费用，选择靠近港口的区域建厂。例如在上世纪50年代，纽约码头区域还有大量的服装厂这样的传统企业。

但集装箱应用于物流后，商品制造的方式变成了全球化生产。首先就是企业选择往劳动力价格、土地使用成本低廉的地方转移并建厂。

例如，由于工人工资的上涨，企业的利润空间越来越小。但由于过去国际商品运输的成本太贵，所以只能在本地生产。现在的海运成本一下子被压得很低。这个时候，企业为了减少人力成本，选择在工资便宜的地方建厂。

而对于劳动力成本便宜的国家，这就是很好的机会。例如日韩，在1968年前，他们的服装等商品，很少销售到美国。因为海运成本太贵了。

但是1968年之后，由于开通了到美国的集装箱海运航线。日韩的服装、电视机、收音机等商品纷纷涌入美国。美国纽约等地的服装厂等传统企业，马上就被干倒闭了。

此外，现在建厂，也不需要靠近人口中心了。在远离人口中心的小城镇，如果当地土地价格较为低廉，工资低，也可以建立有成本优势的工厂。

然后，优先选择在靠海临江的地理位置建厂，降低物流成本。

需要的原材料，通过海运运输过来。然后通过海运，将商品销售到世界各地。

例如首钢在河北曹妃甸的厂区。用的铁矿，主要从澳大利亚和巴西等国海运过来。

满载约40万吨巴西铁矿石的“远谷海”轮在拖轮的协助下向河北港口集团唐山港曹妃甸港区矿石码头靠泊。

一方面的原因，是国内的铁矿含铁量，用国外的铁矿更合算。

另外就是运输成本。就是国内的铁矿，分布在内陆。

我国从内陆运输原材料的成本是从国外海运的3倍。这也带来了国内明明有相应的矿产，却不用的现象。

按这种建厂的还有一个例子。就是日本建立的临港工业园区。一个工厂，一头是原料码头，用于装卸国外购买的原料。另一头是货物码头。在商品制造出来后，直接在这里装船，销往世界各地。

第三就是供应链的全球化。

在过去建厂，会围绕着一个大厂。建立配套的很多小厂，用于生产大厂需要的零配件。

但是现在建厂，就没有必要这么干了。需要的零配件，全球化采购即可。

例如最普通的芭比娃娃，供应链也是全球化的。中国负责制造娃娃的身体制造环节。所使用的模具来自美国，机器设备则来自日本和欧洲。芭比的尼龙头发来自日本。制造其身体的塑料来自台湾地区。染料来自美国。娃娃的衣服来自大陆。

现在世界集装箱船运输的货物，2/3是全球供应链需要的零配件和中间品。零配件就是小到螺丝钉这种通用的东西，大到汽车的配件。中间品就是下一道工序需要的东西。例如芭比娃娃需要的头发，就是制造芭比娃娃所需要的中间品。

供应链的全球化，就是在全部生产流程的每个环节都放在最经济的地方进行生产。

对于产品组装这样的环节，需要大量的廉价劳动力，工资低。因此全球化对发达国家影响最大的就是这个环节，引起了大量底层劳动力失业。

而随着海运降低了物流价格。上世纪80年代，日本丰田汽车发明了及时生产模式。即JIT，Just in time manufacturing。这种生产模式下，通过全球采购最物美价廉的零配件，并且尽量减少囤货。因为囤货是还没卖出去的商品，意味着资金占用。库存的减少，就意味着生产成本的降低。生产成本降低，又使得最终生产出的商品价格降低，使得消费者受益。

接下来谈商品的全球化运输。

海运是规模致胜的行业。

首先要建造专用的集装箱船。船越大，平摊到每个集装箱上的单位成本就越低。港口越大，就可以停泊越大吨位的船舶。有了更大的起重机，就可以起吊更大的集装箱，就可以降低每艘船的装卸成本。而集装箱越大，港口的起重机移动次数就越少，装卸时间就越快。集装箱船就可以减少在港口内的停留时间。让船更多地在海上航行。

现在的集装箱船是个庞然大物。

我们看超大型集装箱船（ULCV）长范轮，其长度和载货量甚至超过了航母。

长度达到400米，宽度61.5米.。而美国尼米兹级航母长度为332米。

长范轮的甲板面积为24600平方米，相当于3.4个足球场。

载重量为24万吨，去除燃料这些，可以运输约 19万吨的货物。

而美国福特号航母满载约11万吨。

但驾驶这么大集装箱船的，却只有20到30个船员。这是集装箱船。甲板上堆积着花花绿绿的集装箱。驾驶舱在船尾，下面就是船员呆的地方。相对于船舶甲板巨大面积，是很小的一块地方。

这么大的船也必须有专用的集装箱港口才能停泊，规模相当巨大。

当前24万吨级船舶吃水达 16米。仅少数港口，如上海洋山港、鹿特丹才可停靠。

我们以上海洋山深水港为例。它是全球超级枢纽港，面积约25.3平方公里，其中陆域面积6.2平方公里。码头岸线23公里，可同时停靠20艘超大型集装箱船。

整体来说，现在倾向于在有地理位置优势、有经济腹地、有良好的内河航运和铁路、公路运输设施的地方。建立集装箱港口。

然后按条件优越程度建立枢纽港、支线港。

枢纽港就是位于国际主航道的港口，如马六甲海峡、苏伊士运河、巴拿马运河附近。

或洲际贸易交汇处，如新加坡、上海、鹿特丹等。

支线港口就负责承接从枢纽港到小型港口的货物集散和中转业务。

此外，枢纽港、支线港还要与公路、铁路、内河航运等对接，转运货物到其他地方

集装箱船队，倾向于在每次航行只在海洋的两岸各停靠一两个港口，这样可以减少货物的装卸时间，增加在海上的航行时间。对于超大型集装箱船，它停靠的就是枢纽港。

例如。上海洋山港、新加坡PSA港，是全球超级枢纽港。

因为新加坡这里位于世界上最繁忙的集装箱海运上的关键节点，靠近世界上最多的人口区域-欧亚非区域。这里又是世界上最大的集装箱转运港。

上海洋山港条件更优越。位于世界集装箱海运枢纽节点，有世界上最大的经济腹地。又靠近世界上内河航运量最大的长江的出海口。

而深圳盐田港、荷兰鹿特丹港则是区域枢纽港。

在集装箱广泛应用的全球化时代，物流方式是海运为王。谁拥有最优越的海运条件，谁就拥有世界上最大的发展机会。

而相对的，位于内陆和靠海但海运条件不好的国家和地区，未来发展将会很困难。

幸运的是，中国正好拥有世界上最优越的海运优势。不仅如此，中国还开了挂，拥有世界上最大的内河航运优势！

所以，我们未来会发展成为世界上的王者！

具体内容，我后面再详细讲。

第四，为了适应全球化的生产、销售、运输。资本也在全球化流动。为了管理在全球运营的企业，西方也将生产管理知识、生产技术扩散到那些负责制造环节的国家和地区。

接下来，我们分析美国主导的全球化时代的工业化特点。第一。以集装箱海运为核心运输方式。

  美国正是依靠集装箱海运带来的物流低成本优势，实现了全球资源配置。碾压了主要依靠铁路进行生产和贸易的毛熊。从而赢得了对毛熊的冷战胜利。

这里需要提一下。前面提到的煤炭、铁矿、石油等大宗货物，国际运输的主要方式也是海运。船舶也是越来越大，越来也专业化。

第二。美国依靠遍布于全世界的军事基地和海军，为国际海上贸易提供安全保护。第三。美国主导的世界贸易组织，建立了国际贸易规则。

  不同于英法等老殖民者建立的封闭市场，美国建立了人类历史上规模最大的自由贸易市场。各国在这个市场里面，进行和平贸易。

世贸组织对世界经济发展的作用很大。

要知道，以前的德国、日本。很大程度上是为了石油这些关乎国家正常运转的资源，而发动了二战。

而现在，德国、日本，这些国家依靠世贸组织。实现了以前靠战争得不到的繁荣。

第四，美国建立了国际产业链分工种姓制度。

  这个制度的运行方式如下：

产业链的统治者即美国。负责微笑曲线的两端，即产品研发和产品销售部分。同时也负责利润高的高端产品的生产和制造。

这里解释一下微笑曲线。

一个产品可以分为研发、生产、销售等三个大的环节。其中生产制造环节利润最微薄。美国负责的研发环节，依靠专利授权等方式回收利润。而销售端呢，美国又掌握了产品的品牌。同样一个产品，让负责制造的国家去卖，卖的价格就很便宜。但西方国家贴上自己的品牌后，卖的价格就很高。其实美国是在享受自己以武力背书带来的品牌溢出收益。

美国拿到国际产业链分工获取的利润后，又可以养更大的军队，继续维持国际贸易秩序的运行。

第二等。西方其他国家。他们负责制造中端产品。

第三等。美国定位的是包含中国在内的发展中国家。

这里面又可以分为生产国和资源国。

中国和一部分发展中国家，定位为负责低端产品制造的生产国，负责做苦力。

中东和一些矿产资源很丰富的国家，为资源国。为世界上的国家提供资源。

第四等。又没有资源，连作苦力都没资格的国家。在这个体系里，是最没有价值的。美西方对他们选择无视。

第五，以武力为背书，维持自己国际产业链分工的霸主地位。

  主要采取两种手段。

第一种，美元潮汐，主要针对发展中国家。先是通过美元加息，吸引走在该国投资的资金。然后这些国家的企业就还不上债务，不得不贱卖资产。这个时候，美国的投资者进来了。花很低的价格就可以收购该国的资产。然后这些国家苦哈哈干活挣的血汗钱，相当一部分被美国拿走了。

例如韩国的三星、台湾地区的台积电这样的大企业，美国都占有很大控股份额。

大家都知道，韩国的日子很苦。不少人怀疑它发达国家的含金量。它挣的钱被美国拿走很大一部分，就是最大的原因。

第二种。直接下场，砸场子。

例如强制限定日本可以涉足的产业链环节。这一下子让本来很不错的日本半导体产业萎靡不振。

对威胁到本国产业的企业，以国家为背书，直接下场抓人。例如发动对法国阿尔斯通总裁的抓捕。抓捕我国某重要企业的重要人物。

这些手段都是让敢于挑战自己产业竞争力的对手，都老老实实呆在美国规定的位置上。所谓中等收入陷阱这些现象。其实背后都是美国在上下其手，防止别人挑战它的产业链霸主地位。

好了，今天就聊到这里，谢谢大家。