也算与自家兄弟（台湾）的一场争论！_风闻

争论源于一则小视频，“台湾省的发达程度超乎你的想象”，为台积电的三纳米世界水平高歌欢唱，似乎台积电是芯片领域创新的不二领先者。

我则指出了台积电本身是一家代工企业——早年的来料加工（代人劳动）的企业。这种企业本质业态上是一个车间，而不是完型厂商实体，不管你有多大，不管你用了啥工具来生产。 在行为上，代工企业（车间）往往争的是年度协议，掐长（长期协议）丢短（中间品市场），从而把本土企业本来应该有的中间品市场群建设给抑刮掉了（这不仅让台湾的产业无根而且还让他们在大陆建成的成十上百个物流园区无中间品市场群序贯建设）。

还没等我把括号里的话说出来呢，就招来一群群长达数个星期的恶意谩骂（与台湾民进党和国民党选举之间的互相谩骂有过之而无不及（这一类文化挺没品的，不续入正文也罢）。不接受台湾之外的冷静批评意见，会落后的，而这也是这15年落后的原因。

但也有少部分（很少）认真讨论问题的帖文，也算自家兄弟的一场争论吧。这是良性争论，能给我们的发展带来互相帮助。

话题从芯片业态转到了台湾的捷安特品牌和大陆的喜德盛品牌的互为短长上，分享给大家。

辉煌tj说：“刚骑车的小白第一辆车会选择您说的那个品牌（指喜德盛），骑车三年以上的资深爱好者会选择捷安特或者其他老牌厂家，这个您随机采访一个三年以上的骑行爱好者就知道。国产自行车还有很长的路要走，或者说大部分的国产品牌都这样，随便举一个例子，就拿钓鱼竿，初级爱好者会不在乎品牌，进阶之后高端品牌几乎都是外国品牌”。

曹和平回答：“说真的，我不玩自行车，不知道你说的这个情况。我的讨论是指的一个产业链的上下道工艺顺序两两整合，达到闭洽程度的内生成长力矩。在这一点上，中国台湾的企业不如日、韩和大陆， 台湾的大厂商只做横向整合（horizontal integration），比如，不在台湾本土做至少一个产业的纵向整合（Vertical integration）。

台湾的旅游是一个典型（因为一宣传文化的根，就走向中国文化了，而台湾文化本质上是想割断文化脐带的），这导致在旅游产业链的内生成长上，台湾的企业只宣传说台湾比大陆人保持的中华文化更多，台湾的故宫更厉害，但他们（因在理念上更倾于割断文化脐带）不能宣传台湾的中华文化和大陆的中华文化是有机一体的。这就为自己创造了一个巨大的产业成长麻烦。

同类游客一到大陆来就会发现，台湾的说法特别偏颇，台湾文化的根还是在大陆嘛，文化发扬的腹地也在大陆。从而让台湾的旅游产业最为激动人心的高链条环节，缺乏文化宏大叙事和创意倥偬、古宇今天的论坛（只谈自由和民主人性的单调性论坛，人家都有），把自己的旅游文化产业和理念创新产业内生力矩给堵死了。

扩大开来，这种自设割界，不仅害了台湾本岛的产业根生，而且来大陆做了很多产业园，有几个园区还挺大，但还是把自己和大陆文化结合，走向科研创新世界前沿的路给堵死了。

这是我在波士顿128大道、硅谷、布鲁克林创新园区、（台湾）新竹产业园，更多大陆高新技术产业园看到的令人诧然的现象——台湾的文化割裂向意识形态极端化走——抑制了自己向高新技术一维方向高走的空间，也抑制了他在大陆高新技术方向延伸的空间。

我个人看，不仅旅游产业是这样，芯片产业这样，家电产业这样，汽车产业这样，就是在自行车的发展方向上，捷安特大体上也输了，因为他不知道啥叫数字自行车产业（只在那维护品牌）。

慢慢一起看吧。文化隔离其实就是创新隔离，自绝于前沿发展。你看这10年大陆的留学生还去台湾吗？没人去了！台湾的高校也玻背上了台湾产业自设的步长囿限。