常州队垫底，李想出手了_风闻

　　作者：牧龙闲人

　　7月20日，理想汽车创始人李想，高调亮相“苏超”比赛现场，为常州队助威。

　　他穿着醒目的12号红色球衣（在足球文化中，12号代表“第十二人”，象征着看台上最忠实的球迷），胸前印着“常州有理想”“为理想冲锋”的口号。

　　● 李想携妻子亮相苏超比赛现场

　　在过去的6轮比赛中，常州队战绩1平5负，以0进球、11失球的数据，在苏超13支球队中悲惨垫底。

　　作为常州队的球迷，李想显然坐不住了。

　　他带着妻子亲临比赛现场，还将一台崭新的理想L6 Pro停在场外，作为本场比赛的终极大奖。

　　理想公司也同步启动全城应援，在常州各大商圈的电子屏上，轮番滚动“人人有理想，常常想进球”等标语。

　　● 理想为常州队启动全城应援

　　遗憾的是，这场比赛常州队仍未能取得0的突破，以0∶2惜败徐州队。其中最接近得分的那脚爆射，重重打在了门柱上。

　　虽然“理想距离现实只差一个进球”，但常州队依然圈粉无数。

　　这支队伍平均年龄大、职业选手少，屡战屡败却从未因垫底而躺平，每一场比赛都拼尽全力，给观众留下了非常好的印象。

　　而这种不服输的精神，正与李想身上的气质如出一辙。

　　高中辍学创业，多次遭遇危机，但从不言败，在追求“理想”的路上不断淬炼、狂飙。

　　高中生的第一次创业：显卡之家

　　作为“80后创业者的代表人物”之一，李想曾与高燃、戴志康、茅侃侃并称为“京城IT四少”。

　　他们2006年登上央视《对话》，被全国近200家媒体争相报道，几乎一夜之间火遍全网。360的周鸿祎还曾发出警告：“不要捧杀他们。”

　　巨大的光环下，“京城IT四少”大多高开低走——茅侃侃因债务问题于2018年自杀；清华的高燃、哈工大的戴志康创业唏嘘落幕，转作幕后投资人；只有李想，至今活跃在公众面前。

　　但李想这一路同样走得跌跌撞撞。由于性格内向不善人情世故，早年的他被逼宫、被夺权，还被员工集体炒过鱿鱼，在创业的道路上栽过不少跟头。

　　● 2006年，李想做客央视《对话》栏目

　　李想是河北人，1981年出生于石家庄的一个工薪家庭。

　　由于父母工作忙，小时候的李想一直生活在农村的姥姥家里，算是个“留守儿童”。

　　回到城市后，在初一的电脑课上，李想第一次接触到电脑，一下子就被这个神奇的机器吸引住了。

　　从那以后，他把每天1块钱的零花钱全都攒起来，用来买电脑类的报纸和杂志，如饥似渴地汲取着计算机相关知识。

　　高一这年，在李想的软磨硬泡下，父母花8000块钱买了一台电脑。

　　那个年代家庭电脑并不多见，国外亚马逊和雅虎刚刚成立不久，国内基本还处于互联网的蛮荒时代，15岁的李想成了国内最早的一批网民。

　　他的第一篇文章写的是装机心得，教用户如何用不同的硬件装出最佳使用效果，通篇干货满满，被专业的IT媒体整版刊出，拿到了500元稿费。

　　这让李想信心倍增。此后，他开始大量查阅资料、输出稿件，逐渐成长为《电脑报》《计算机世界》等IT媒体的主力写手。

　　他的文章并不复杂，只从最基础的如何装电脑、选显卡开始写起，把晦涩的专业术语，转化成装机小白都能看得懂的简单文字，效果竟还不错。

　　按当时主流媒体稿费千字60元计算，他写一篇文章基本能拿到300元左右。

　　● 李想

　　1999年，正读高三的李想申请了一个网站，取名“显卡之家”，专门分析评测显卡，做显卡相关的各类内容资讯。

　　他发现，大多数用户习惯早起访问他的网站。原因在于当时的网络不发达，需要通过电话线拨号上网，很多人为了避开高峰期的网络拥堵，会选择早起上网查资料和逛论坛。

　　于是，李想每天5点起床，6点准时更新好网页；下午放学就马不停蹄地跑到电脑城，租借最新产品做评测，继续写明天的文章。

　　优质的内容加上及时的更新，让显卡之家快速崛起，靠着稿费和广告收入，李想每个月能赚到2万块钱，比父母两个人的工资合起来还多着10多倍。

　　有同行看着显卡之家每天大清早更新内容，忍不住爆粗口：“这小子难道晚上不睡觉吗？”

　　凭着快人一步的先机，李想在早期的互联网浪潮中，带领显卡之家收获了大量的用户，成为当时草根站长中的佼佼者。

　　由于把所有的精力全都放在了互联网上，李想的学习成绩很糟糕，在班里几乎垫底。

　　他索性做了个决定，放弃参加高考，直接创业。

　　他用一句话说服了父母：“互联网是个潜力无穷的增长市场，如果现在我不去占领，等我读完四年大学，早就被别人占领了。”

　　不擅交际，被员工集体“炒鱿鱼”

　　离开校园后，李想结识了合伙人樊铮，两人共同拉起了一支团队，把显卡之家升级为泡泡网，业务范围也从显卡扩展到与电脑相关的所有品类。

　　他们从石家庄来到北京，这里是全国互联网的核心地带，对互联网企业而言有着更多的机会。

　　2000年后，中国互联网产业高速发展，家庭电脑数量激增，很多人遇到软硬件问题，往往都要上网查攻略，这让泡泡网发展得极为迅猛。

　　短短3年，泡泡网年营收已突破百万。

　　然而风光的外表下，一场风暴正在酝酿。

　　2003年，公司突然有超过一半的员工辞职，网站内容编辑几乎全部被竞争对手挖走。

　　李想走进办公室的时候，看到满桌子的辞职信，一下子就懵了。他挨个打电话过去试图挽留，却一个都没能争取回来。

　　那是他创业生涯中最艰难的一段岁月，现实给了他一记重击，告诉他什么叫做管理。

　　为了应对危机，李想开始疯狂招人，手把手地带新人，直到一个星期后局面才逐渐稳定下来，网站重新回到正轨。

　　这场危机让李想一夜成熟。

　　此前的他偏执于技术，性格内向，很少与员工沟通，总是沉迷于凌晨4点更新网站，却忽略了员工最基本的需求和成长；

　　而危机之后，李想开始更多地关注人的问题，他强迫自己离开电脑，学会与人对视交流，尽可能地了解员工的诉求和心声，增强团队的凝聚力和向心力。

　　● 李想

　　2005年，泡泡网年营收突破2000万元，月活用户数量冲到行业第三，仅次于太平洋电脑网和中关村在线，公司估值2个亿。

　　24岁的李想身价水涨船高，超过1亿元人民币，跻身“中国十大创业新锐”之列，成为第一位进入该榜单的80后。

　　泡泡网的成功，让李想获得了业内的广泛关注，但李想心里清楚，泡泡网由于起步较晚，错过了行业先发优势，已经很难超越前面的两大巨头了。

　　与其事倍功半地继续跟它们死磕，倒不如另换一条赛道。

　　他很快瞄准了正在兴起的私家车消费市场，于是果断抽调泡泡网精兵，推出了专门测评汽车的网站——汽车之家。

　　创办汽车之家，一场“逼宫夺权”的戏码

　　如果说泡泡网的崛起，是因为吃到了家庭电脑时代的红利，那么汽车之家的成功，则是踩中了私家车消费市场爆发式增长的风口。

　　汽车之家的定位与泡泡网非常相似：不做给发烧友，只做给千千万万的普通家庭用户。

　　所以当同行们堆砌参数、复制官网图片充当门面时，汽车之家选择到4S店拍摄实体照片，并建立数据库和论坛，为购车前的用户提供全面的汽车资讯和评测文章。用户购车后也可以来此交流心得，打造活跃的汽车文化社区。

　　凭借中立客观的内容，以及实拍图、数据库等方面的创新，汽车之家成立不到一年，就挤进了国内汽车网站访问量前五。

　　● 李想创立汽车之家

　　不过这种模式有个弊端，那就是前期极其耗费人力物力财力。

　　汽车之家成立的最初几年，每年面临着几百万的亏损，背后是巨大的资金黑洞，质疑声开始在团队内部悄然蔓延。

　　2008年，汽车之家超越所有同行，问鼎行业第一，与此同时，公司内部的矛盾也达到了顶点。

　　全球性的金融危机，导致汽车媒体广告锐减，汽车之家受此影响，现金流濒临断裂。部分股东将责任归咎于李想，联合起来突然发难，要求召开董事会罢免李想。

　　这些人都是昔日共同开疆扩土的功臣，兄弟之间一朝反目，让李想痛苦万分。

　　为了解决资金链问题，李想做出了一个艰难的决定：引入澳洲电讯控股。

　　在资本的加持下，汽车之家终于“起死回生”，然而代价却是，李想的股权被大幅稀释。到2013年汽车之家赴美上市时，澳洲电讯已持股75.1%，李想的股份只剩下5.3%，失去了话语权，最终憾然出局。

　　● 2013年，汽车之家赴美上市（李想前排左一）

　　在总结这段创业中糟糕的股权设计时，李想的话里不无遗憾：“我尽力做好每一个当时可以做出的选择，最终还是能力有限。”

　　2015年6月，李想卸去汽车之家总裁职务，离开了这个自己一手打造的汽车互联网帝国。

　　李想的“理想”

　　此后的汽车之家几经易手，管理层多次大换血。

　　2016年，中国平安以16亿美元，从澳洲电讯手中拿下了汽车之家47.4%的股权，成为最大股东，后续又增持股份至53.9%。

　　今年2月，海尔集团强势入主，以18亿美元完成了对汽车之家41.91%股份的收购，成为实际控制方。

　　不过这些风波跟李想已经没什么关系了，李想仅以创始人身份与汽车之家关联，不再参与实际运营。

　　2015年7月，在离开汽车之家仅一个月后，34岁的李想创立“理想汽车”，走出互联网舒适圈，进军制造业。

　　他曾执掌汽车之家整整10年，对各大汽车品牌了如指掌，同时也深谙用户的痛点与需求。

　　他给理想汽车的定位非常明确——“创造一个移动的家”，并进一步将核心用户锁定为“有孩子的家庭”，这一群体是家庭用户正态分布中“最中间的部分”。

　　他将技术路线选定为增程，这一决定随即遭到了公司内部几乎所有人的反对。

　　工程师直言不讳地问他：做增程的很多公司都死了，我们为什么还要做？

　　外部投资人也多次致电，表示不看好增程，并承诺只要搞纯电，投资马上到位。

　　但李想仍然近乎偏执地选择了增程。

　　在他看来，纯电车型的里程焦虑始终是难以逾越的痛点，尤其是携老扶幼出行时，这种里程焦虑会被成倍放大；而理想汽车的增程方案摒弃了业内常见的“51公里应付法则”，将电池续航里程扩容至180公里，既覆盖了城市日常通勤，也能配合增程器消除长途焦虑。

　　这套“城市纯电、长途增程”的双模驱动方案，超越了用户原有的认知框架。

　　2019年，理想第一台车——理想ONE——正式上市。

　　这台增程式6座中大型豪华SUV，以34.98万元的售价敲开市场，6个月大卖10000辆，创下了中外造车新势力全新车型最快交付10000辆的纪录。

　　● 理想ONE第10000辆正式交付，创下造车新势力最快交付纪录

　　2020年，理想ONE斩获中国新能源SUV市场销量冠军，同时成为30万元以上国产车型销量冠军。

　　惊人的业绩背后，是李想对国内新能源汽车市场的深度洞察。

　　随后的几年间，理想又陆续发布了理想MEGA以及L系列（L6、L7、L8、L9）等多款车型，截至2024年末，理想已累计交付超110万辆汽车，成为首个销量破百万的中国新势力汽车品牌。

　　其中光2024年就卖出了50多万辆，实现营收1445亿元，创造了豪华汽车品牌在中国市场达成超50万台年交付量的最快纪录。

　　● 理想汽车

　　有人质疑：一个搞互联网的，凭什么把车卖得这么好？

　　李想的一段话，给出了最好的答案：

　　“现在还有很多人，甚至新入行的‘小朋友’们，嚷嚷着我不懂车，我笑笑而已。我想说的是，无论显卡之家还是汽车之家，当年在各自领域内的人才储备、行业地位以及技术资源，今天没有任何一个汽车网站能比。”

　　在汽车互联网领域深耕多年，他接触过无数的车企和用户，不仅懂车，更懂用车的人。

　　这种覆盖“整车制造端”和“用户端”的全景视角，让他对市场的判断往往更加精准，从而寻到二者最精妙的契合点。

　　为什么是常州？

　　理想汽车总部位于北京，但在常州设有最大的生产基地，旗下所有热销的L系车型，都是从常州基地下线，交付到全国各地用户手中的。

　　这也是李想在“苏超”苏比赛中为常州队疯狂打call的原因，毕竟对于常州队，他算得上是“娘家人”。

　　● 理想汽车常州生产基地

　　其实这场应援，还有一个主角，那就是刚刚上市的理想i8。

　　作为理想汽车首款纯电SUV，i8代表着理想从增程舒适区到纯电深水区的首次尝试。

　　它采用超大容量三元锂电池，搭配5C超快充技术，10分钟充500公里，重点解决用户的续航焦虑。

　　● 李想和理想i8黑武士。图片来源：李想微博

　　驾驶着常州制造的i8，穿着常州队的战袍，在常州主场看球赛——李想的这一系列操作，把原本冰冷的生产基地概念，打造成了颇具暖度的主场情节。

　　这是企业与城市的双赢，也是当下流量时代的激情叙事。

　　● 李想驾乘i8前往常州队主场观看比赛

　　从显卡之家、泡泡网到汽车之家，再到如今的理想汽车，李想的每一次创业，都踩中了行业的风口。

　　其洞察力和商业嗅觉堪称精准。

　　但李想绝非一个完美的创业者，其最核心的竞争力，不是带领企业在硝烟弥漫的商战中所向披靡，而是在陷入困境和挫折时，能够深度反思、及时调整，带领自己和企业一步步走出泥沼。

　　这种韧劲，赋予了他强大的“进化”能力，让他从一个性格内向的“技术宅”，逐步成长为执掌千亿帝国的商界巨擘。

　　在相当长的一段时期内，造车新势力无论是蔚来、小鹏或是理想，都是网络上引战的好词。

　　骂声袭来的时候，有人气得拍桌子，李想却在社交平台平静地写下这样一段话：

　　“（这些骂声）虽然看着不爽，却值得每一个新造车企业一个字一个字地看。里面提到的问题都很清楚，有能力解决的活下来，没能力解决的淘汰掉。消费者不会因为你是电动车、新企业而产生丝毫的同情，因为消费者又不欠企业的，凭什么跟你谈情怀？”

　　承认问题，并努力去解决问题，不推卸责任。这是李想沉浮商海几十年，与用户最真诚的相处之道。

　　● 参考资料：

　　[1] 鲁中晨报｜李想带妻子现身常州，穿12号球衣看苏超，理想大屏应援：常州很好，一州也行

　　[2] 中国新闻网｜80后财富新贵李想：把就业当创业

　　[3] 中国日报网｜李想：创业20年，我从普通人到顶尖领袖的五个认知