懂车帝“消失前车项目”测试，根本不想测试车辆智驾系统，只想展示争议结果_风闻

就只看完了第一个消失的前车项目，关于问界那三辆车触发aes被驾驶员扳回就是最大的争议，看完了以后我觉得这个节目剩下的就不用看了，节目组就没想优化流程，甚至都没搞清楚自己想测什么只想展现充满争议的结果。

对于智驾功能系统中不含aes的车，这些车的实际测试项目就是120km上下高速智驾跟车行驶前车突然消失的aeb能力。对于这些车来说左侧的车流根本可有可无。

而对于含aes的车来说，驾驶员还要在出现触发aes的时候强行扳正，那这些车的测试项目就变成了就变成了高速跟车前车突然消失并打断aes后的aeb测试😅这测得都不是一个东西，当然很难通过。如果只是为了测aeb那带aes的车型应该关掉功能模块回或者另想办法让他无法绕行才对。

当然节目组可以强调，我们测试的不是这种特殊环境下的aeb，而是这种特殊环境下的整车智驾系统。

那节目组就应该尽最大可能的不去干扰这套驾驶的正常工作，因为你测试的不是整车智驾系统吗？难道触发aes再扳回然后才触发aes是这套系统的正常工作状态吗？

原则上除非和左边的真车出现非常大的碰撞风险，那驾驶员就不应该回正方向盘。具体设置上，应该三种工况1.设置左侧车流较密明显没有安全变道空间。 2. 左侧车前方有较大空隙。3.左侧车后方有较大空隙。展示一下这三种工况某界会不会在碰撞风险高的情况下变道绕行，以及变道了还会不会撞击。 当没有明显空间，某界还去硬挤，产生碰撞风险，那才是错误决策。有明显空间变道成功成功避障，那说明反而是正确决策某界牛逼又一轮遥遥领先。节目中，驾驶员显然只固执的只认可不变道刹停方案，完全不认可绕行方案。不做测试就下这个结论是没有说服力的。

以上才是稍微严谨些的以整车智驾系统对特殊场景下的应对的测试。我相信节目不是想不到这些，而是想到了不想做这些。因为严谨的“官方”的测试没有流量。

某界的智驾系统做出了错误决策并导致车辆耽误了正确处置的时机才是编导想要的最有流量的结果。作为一档媒体测试节目而非国标级测试，我认为懂车帝的编导有很大的动力去推动这个结果产生。

大家可以去回味一下这个动图，这个图里司机实际上处理的都很完美，前两辆车硬挤出了空间绕行，最后一辆追尾车刹车并不晚但是左前方已无明显空间所以最后没有选择变道而是大力刹车后撞上去。智驾的策略选择能做到这个水平那就非常完美。真得很期待有没有测试车能表现出这个水平。

而懂车帝在有条件搞到封闭路段的条件下却没有做这样的测试，失望，就像是星期四冲进肯德基却被告知这里是交通枢纽餐厅不搞活动一样失望。纯纯恶心人，浪费资源和机会。