岚图“狂飙”背后的三大隐忧_风闻

作者：kimsu

岚图的“增长故事”还是有些单薄了。

随着日历翻到7月，各家车企纷纷公布了今年上半年的销量成绩单，可谓几家欢喜几家愁。从数据上看，岚图或许可归为“喜”的一方，今年上半年岚图汽车累计销量56128辆，同比增长85%；单月销量突破万辆，达到了10053辆，同比增长83%，这也是其连续4个月销量破万，势头可谓强劲。

但倘若把岚图的成绩放置于中国新能源汽车市场的整体格局中，其销量表现就显得有些逊色了。以零跑为例，其6月单月销量就高达48006辆，同比增长138%，连续4个月位居新势力榜首，1-6月累计销量更是达到221664辆。同样6月进入“4万俱乐部”的还有问界，为44685辆，创下历史新高。小鹏和理想则双双月销破3万，在这些强劲的竞争对手面前，岚图似乎只能被放置于一个“寻求自我突破”的境地，其能否凭借当前的增长势头实现“蓝图”愿景，也仍需打上一个问号。

岚图“狂飙”背后：隐忧重重

从数据层面看，岚图上半年的增长主要得益于爆款产品岚图梦想家。6月岚图梦想家以7967辆的成绩，成功问鼎新能源MPV销量冠军。事实上，自去年9月上市以来，岚图梦想家就持续领跑高端MPV市场，在35万元以上的高端MPV市场里，每卖出去3台车，就有1台是岚图梦想家，目前该车型累计销量已突破10万辆，市场占有率持续攀升。

7月12日上市的全新旗舰SUV岚图FREE+似乎也将成为岚图新的增长引擎，预售18天订单就突破了35000辆，新车上市发布仅15分钟，锁单量就突破了11583辆，颇有“未来可期”之态势。

但是这种“双核驱动”的战略背后，却仍藏着隐忧：

第一，产品线失衡。目前岚图在售车型有四款，分别是岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光以及岚图知音，但它们的销量表现却极度不均衡。数据显示，梦想家作为岚图的主力车型，销量占比超50%，而其他车型月销就只能用“惨淡”来形容了。中国乘用车联席会的销量数据显示，今年6月岚图FREE销量1761辆, 岚图追光378辆，岚图知音667辆，品牌“偏科”现象严重。

更不可忽视的是，岚图梦想家所在的MPV赛道相对小众，市场体量有限，且竞争对手实力不俗。如比亚迪旗下的腾势D9，自2022年上市以来已达成25万台新车下线；极氪009上半年累计销量为11292台，成功斩获国内市场40万以上纯电销量冠军和40万以上MPV销量冠军。岚图梦想家未来想要从竞争对手手中抢夺客户资源并不容易，更何况，在燃油车领域，还有别克GL8、广汽传祺M8、丰田赛纳等强劲对手在抢占着市场份额。

而刚上市不久的岚图FREE+虽然呈现出了热销的态势，但它的持续性如何，是销量长虹，还是昙花一现，目前尚难断言。

第二，品牌标签模糊。众所周知，以理想、小鹏、蔚来为代表的新势力，均有着鲜明的品牌标签，且擅长营造用户记忆点，将品牌与标签紧密绑定，树立良好的品牌形象，打造品牌知名度。如理想定位“奶爸车”“全家出行神器”，小鹏强调“智能先锋、科技控”，零跑则主打“性价比”王牌，走高端路线的问界则成功为用户提供“社交加成”与“身份加成”。反观岚图，似乎难以给消费者留下什么深刻的印象，虽一直强调高端定位，却始终未能打开知名度，加之近年来采取“以价换量”的策略，更是损伤了高端形象。

第三，销售渠道不完善。截至2025年7月，岚图汽车在全国共设有396家4S店，而反观理想，截至2025年5月，其全国共有506家零售中心，144家交付中心，502家服务中心，覆盖223个城市。小鹏汽车在2024年时，就已经拥有了639家门店，覆盖206个城市。有网友调侃：“本想支持岚图，结果半路被理想销售截胡了。”

岚图的“蓝图”在何方？

岚图有翻盘的机会吗？答案显然是肯定的，只是需要作出相应改变。首先，在技术上需要构建一致性，目前岚图FREE+和岚图知音已搭载华为乾崑智驾ADS 4.0和鸿蒙座舱5.0，但梦想家搭载的是智驾ADS 3.0，岚图追光则搭载岚图自主研发的智能驾驶系统，并无华为智驾。这种技术上的分配不一致，可能会进一步加大各个车型之间的销量差距，而且对于一个尚未形成市场规模的品牌而言，这或许也会让用户在认知上产生割裂。比如，用户以为是全域标配华为智驾，但事实却并非如此，这可能会给用户带来“失望”的情绪。因此岚图或许可将ADS 4.0下沉至全系车型，尤其是销量惨淡的车型。当然也并非让岚图完全依赖华为，进而失去灵魂，而是可以把华为技术当做一块“敲门砖”，毕竟只有敲开了用户的“门”，才有机会阐述自身更多的技术魅力。

在产品方面，岚图无疑需削弱对岚图梦想家的依赖。目前来看岚图FREE+作为市面上首款在25万元级别落地华为乾崑智驾ADS4与鸿蒙座舱5的车型，呈现出了热销的态势，而热销如何可持续，是岚图接下来要面对的问题。另外，8月底上市的华为乾崑第三款合作车型全新岚图知音也无疑承担着走量的任务，对标特斯拉Model Y和小米YU7。然而，特斯拉有强大的品牌号召力，小米有庞大的粉丝基础，这对于岚图而言都是不小的挑战，其是否有机会在这二者手中分一杯羹还是未知数。

最后，在全球化布局方面，岚图已取得一定成果。去年，岚图实现了海外十国销量的全面增长，今年一季度海外订单同比增长达205%。目前岚图在北欧市场已取得初步认可，未来其将在南欧市场深化本地化产品开发，并针对不同国家的政策环境与用车习惯，推出相应的市场解决方案，讲好中国品牌故事，让海外市场成为岚图新增长引擎。

作为背靠央企东风的高端品牌，岚图一直给人一种不温不火的感觉。要在2025年实现20万辆的销量目标，其仍需在技术标签、爆款打造、全球化布局等关键领域实现突破。

从上半年的销量成绩来看，岚图仅完成年度目标的28%，下半年承压之大可想而知。目前，刚上市的岚图FREE+承担着主要的销量任务，目标月销2万辆。为此，岚图已在全国布局近400家渠道网点，计划在年内扩充至700家，终端服务人员规模预计增长20%至30%。对于岚图而言，通过更密集的覆盖与更多可触达的试驾资源，让用户“看得见、摸得着、试得好”，是实现岚图FREE+月销2万台目标的必要前提。

岚图究竟能否在下半年凭借岚图FREE+和全新岚图知音打开局面？未来是否会选择由华为智驾，来让追光等弱势车型焕发新生？能否在全球化布局中找到新增量？这些问题的答案，将成为决定岚图是继续“不温不火”还是真正跻身新能源汽车第一梯队、实现“蓝图”愿景的关键。