不能让“评测”变成对中国智能车的围猎_风闻

一场新能源车的评测，引起了广泛的争议，这是很正常的情况，今天是一个大数据的时代，要了解智能驾驶的水平，应该用大数据，而不是人为设置所谓场景的评测。我尤其担心的是，并没有国家授权的资质，一边收着企业广告费，一边又做所谓“评测”，怎么可能有公正性？我最担心的是最后的结果是围猎中国的智能汽车。

这几十年，在产业中，每当中国的某个领域要有比较大的突破，比如说TD-SCDMA、高铁、光伏、大模型等，都会有各种各样的力量，经济学家、媒体，主动的站出来，用各种各样的办法，对新兴的产业进行打击，找出各种各样的问题加以放大，让新兴的产业面临着生存危机，这样的事并不是一起两起，而是不断出现。

最近的新能源车的测试，特斯拉据说排第一，马斯克自己也转发了，他表示因为法律方面的问题，特斯拉并没有本地训练数据，但是还是被排了第一。我们大家都知道，要让智驾车有很好的适应，一定是要做大量的训练，让整个系统对于道路，对于相关的法律法规，对于驾驶习惯有充分的了解。这些都未做，就排了第一，这是从天上掉下来的吗？

与此同时，我们也看到了德国人做的评测，结果和中国的这个评测，却是大相径庭，在德国人的评测中表现最好的，却是中国的智驾系统。

我们大家都知道，这些被评测的车，都已经上市，有大量的销售，用户的反应是真正的反应，对于智驾的体验和感受，我们可以看到有大量的用户，出来发表自己的意见，他们不是做一次所谓的评测，他们是每天都在做评测，每天都在积累使用的感受，听听他们的意见，我们很容易感觉到今天智驾的水平。一辆车的智能驾驶水平好不好，不是由大量的用户说了算，不是由大数据说了算，而是由一次评测说了算了吗？

既保证用户的安全，又保护技术的创新，就应该把智驾做比较精确的分类，水平高的承认其创新和突破，水平低的就是辅助驾驶。

中国的汽车产业很长时间落后于世界，智能汽车的出现，是这个产业一个重要转折点，是中国汽车业有突破的一个大机会。全世界每个国家出现这样的机会，都会支持自己的产业，而不是出来打击自己的产业，对本国已经很成功的技术想办法贬损，对国外的产品，没有充分训练，也搞出很高排名。

中国的这些做法让很多人都很难理解，世界上没有这么干的。

今天这些评测，已经被外国媒体拿出来证明中国的智能汽车安全性差，水平比较差，无法和外国产品竞争。我非常理解汽车产业那种心中滴血的感觉，明明我们已经走到了世界的前列，众多的消费者都会证明我们的水平，但是用一次所谓的“评测”，一个一边做广告，收着钱的商业机构，一边要向社会发布汽车智驾水平的排名，这能让人信服吗？

我跟踪行业几十年，每到重大的转折点，都能看到某些力量对产业的围猎，从来没有缺位过。要让高铁放慢速度等一等人民，是要等人民吗？是想等外国人赶上来吧？