九识无人车陷知识产权纠纷，京东已报案！上市进程或生变数_风闻

作者：七佰

近日，多家媒体报道，无人配送车企业九识（苏州）智能科技有限公司（以下简称“九识智能”）被指涉嫌侵犯京东知识产权。

据《每日经济新闻》报道，京东独家回应称，经过多方调查，京东已经掌握了大量九识智能相关侵权证据，并于2024年11月20日正式向公安机关报案。目前该案件正在调查中。

据了解，九识智能的核心团队包括创始人及CEO孔旗、联合创始人朱伟铖、联合创始人兼法定代表人庄立，三人曾是京东无人车的创始班底。

相关资料显示，九识智能从公司成立到首款无人车产品实现量产仅用了七个月时间，“创造了业内L4从零到商业化落地速度纪录”。

值得一提的是，今年4月，九识智能刚刚宣布完成1亿美元B3轮融资交割，其B轮融资总额近3亿美元，创下近两年来自动驾驶领域单轮融资规模之最。

有消息称，九识智能最快将于2025年下半年港股IPO。不过，如果涉嫌侵犯知识产权坐实，其IPO之路或将有变。

创记录！核心创始团队悉数来自京东物流

资料显示，九识智能2021年8月成立于苏州工业园区，是一家自动驾驶科技公司，拥有可规模化商业应用的L4级自动驾驶全栈自研技术。

图片来源：天眼查

据媒体报道，2020年8月，原京东物流自动驾驶首席科学家兼自动驾驶负责人孔旗带领京东物流无人配送车规模化落地苏州常熟试运营。

仅一年后，孔旗出走京东，在苏州创业。同期，京东物流高级科学家庄立、京东物流研究科学家朱伟铖几乎同步离开京东，与孔旗共同创建九识智能。

此后，2021年底到2022年4月的几个月时间里，还有至少10余名京东物流无人车及自动驾驶部门核心研发人员扎堆离职，加入九识智能。

2022年2月，九识智能首款无人车产品实现量产，短短七个月时间，四款九识智能相继落地。同期，第一批九识智能即在公开道路上正式运营。截至2022年11月的双十一，九识智能实现了在苏州城市道路上近60台车辆的实际运营投放。

2023年5月，九识智能全球首发L4城配量产车型Z5系列，开创自动驾驶城配整车销售模式。

2024年6月，九识智能完成Z2、Z5、Z8、Z10四款车型矩阵布局，适配快递、生鲜、工业物流等多元业态；2025年，其首创“双目3D感知+平顶智能套件”融合方案，通过固态雷达与摄像头协同布局突破货箱高度限制，搭载动能回收系统，实现综合续航提升30%。

据报道，截止目前，九识智能无人车已在全国29个省、直辖市和自治区的200余座城市常态化运营，L4运营总里程超1200万公里，覆盖快递、商超零售、社区团购、生鲜、医药、冷链等多行业头部企业及代理商，是全球商业落地规模最大、覆盖落地城市最多的无人驾驶科技公司。

九识智能在如此短的时间内实现多款产品落地，其成长轨迹被媒体称“狂飙”。

“技术爆炸”？还是另有隐情？

尽管发展神速，但随着近日九识智能被指涉嫌侵犯京东知识产权，一些此前被人所忽略的问题逐渐被放大，其中的蹊跷之处，貌似难以用“巧合”来解释清楚了。

《三体》中有一个重要的理论基础就是技术爆炸，是指智慧文明在极短的时间内完成高科技研发，在宇宙时间轴上以爆炸形式迅速发展的现象，这就是“黑暗森林”理论成立的基础。

不过，这只是科幻小说的一种假设，现实中仍未被证实。

所以，九识智能的快速发展，可以用“技术爆炸”来解释吗?从现有的信息来推断，似乎另有隐情。

前文提到九识智能成立于2021年8月，而据业内人士透露，庄立、朱伟铖、孔旗是在2021年9-10月期间先后从京东物流离职。这就有了个时间差，难道他们在离职之前就已经创办了九识智能？

此外，除上述三人外，从2021年底到2022年4月的几个月，还有至少10余名京东物流无人车及自动驾驶部门核心研发人员扎堆离职，加入九识智能。其中就包括北京飞驰（曾用名：九识智行（北京）科技有限公司）的原法定代表人周清、潘余昌，监事张金凤、前高管林金表等。

这之后，九识智能的技术开始出现爆发性突破。根据工商资料，2022年1月起，九识智能、北京飞驰申请大量无人车及自动驾驶领域专利，发明人包含从京东物流离职的员工。

九识智能从技术研发到商业化落地运营，仅仅用了九个月时间，对于无人车这样一个技术高度密集的行业来说，实在是难以置信。

反观京东：2007年，京东开始自建物流，其后对无人车研发持续投入大量资金，组建了近百人的研发团队。2016年，发布国内首个物流无人车，开始进行“最后五公里”的无人化改造。

2017年6月，京东配送机器人在中国人民大学等国内多所高校内顺利完成首单配送任务。2018年，京东配送机器人首次于北京进行公共道路运营。2020年，京东物流无人配送车在武汉完成首单配送。

也就是说，京东物流用了九年时间才做出来国内首个物流无人车，用了十几年时间才完成首单无人车配送，其技术破荒难度可想而知。

而九识智能完成这一过程，只用了九个月，堪称“技术爆炸”。

从九识智能创始人团队以及核心研发人员基本出自京东物流来看，这个“技术爆炸”总是让人浮想联翩。

那么，九识智能的专利技术是否基于京东物流无人车研发成果，侵犯了京东的知识产权？是否违反《中华人民共和国专利法》相关规定？

今年上半年，关于“员工离职一年内申请的发明创造是否侵权前公司”也一度引发业内争议。

最快下半年上市，九识智能如何取信监管、市场以及投资者

九识智能成立以来，凭借其在无人配送这条极具潜力的赛道上的快速发展，获得了多轮巨额融资。其中，A轮1亿美元，B轮3亿美元，投资方包括建发集团、蓝湖资本、鼎晖百孚、美团、BV百度风投等。

有消息称，九识智能最快将于下半年将启动港股IPO，剑指千亿无人物流车赛道。

不过，如果涉嫌侵犯京东知识产权一事坐实，九识智能的IPO之路或将有变。

从京东方面已经报案的态度来看，后续大概率会引发诉讼。这对九识智能来说不仅可能影响其上市进程，还可能对公司的财务状况、市场形象和投资者信心造成负面影响。

根据《中华人民共和国专利法》的相关规定，未经专利权人许可，实施其专利，即侵犯其专利权，引起纠纷的，专利权人或者利害关系人可以向人民法院起诉或请求管理专利工作的部门处理，要求侵权人停止侵权行为，并要求其支付一定的赔偿金额。若企业在被诉专利侵权的案件中败诉，则企业将无法继续生产销售涉诉专利对应的产品，亦可能面临高昂的侵权赔偿金额，这对于企业的IPO申报发行都将可能构成实质性障碍，企业的应对处理方式也将很大程度上影响案件结果，进而影响IPO申报走向。

如，思看科技在IPO阶段遭遇Patent Armory Inc.的专利侵权诉讼。最终，思看科技与Patent Armory Inc.签署和解协议并向Patent Armory Inc.支付一定金额。此外，正扬科技也因多起知识产权诉讼而不得不终止其深交所主板的IPO之路。

同时，行业内关于侵犯知识产权的判决也有先例。

2016年，吉利控股集团旗下成都高原汽车近40名高管及技术人员集体离职，其中30人随即加入威马汽车及其关联公司。2018年，吉利发现威马利用这些离职人员掌握的吉利新能源汽车底盘技术秘密（包括12套底盘图纸及数模），以他们为发明人申请了12项专利，并在无技术积累的情况下快速推出EX系列电动车，涉嫌侵犯吉利技术秘密。

最终经最高人民法院经审理，认定本案是有组织、有计划地以不正当手段大规模挖取新能源汽车技术人才及技术资源引发的侵害技术秘密案件，判决威马汽车赔偿经济损失及维权合理开支合计约6.4亿余元，创我国知识产权侵权诉讼判赔数额历史新高。

当前，对于九识智能来说，最关键的就是能否拿出研发记录佐证。如研发活动的原始记录，实验记录、设计稿、测试报告、会议纪要等，以及是否完整、规范、及时、真实。

不过，九识智能仅仅九个月就完成别人数年的研发历程，似乎很难自圆其说。

从新能源车到无人驾驶，我国正处于汽车工业弯道超车的关键时期，但也伴随着知识产权的复杂挑战。

技术创新不易，只有尊重和保护知识产权，才是行业持续健康发展的正道。