走进北约的“天眼”：美国记者搭乘E-3A“哨兵”预警机见闻_风闻

　　一架飞行在波罗的海上空的北约E-3A“哨兵”预警机，舱内显控台大屏上闪烁着三角形和U形图标。这些不同形状的移动图标代表着不同的目标——一艘军舰、一架战斗机或其它什么物体正在波罗的海和军事化飞地加里宁格勒附近移动……。北约的“天眼”在万米高空监视俄罗斯的一举一动，这是一名搭乘北约预警机连续飞行８个小时的美国记者在报道中的描述。

　　据称，这位美国期刊《商业内幕》的记者在德国西部的盖伦基兴空军基地登上北约一架E-3A“哨兵”预警机，前往东欧上空执行“波罗的海哨兵”监视任务。

德国盖伦基兴空军基地停放有14架E-3A预警机

E-3A预警机驾驶舱内的机长和副驾驶

　　作为一种基于飞机搭载雷达及电子设备的作战系统，E-3A“哨兵”预警机以经过改装的波音707/320客机为平台，机背雷达罩内的大型雷达每10秒钟旋转一次，能够探测到方圆480公里的空中、海上和地面目标，并可将收集的数据实时分发给地面站、海上舰船或空中战机。

　　然而，在这位美国记者的眼中，这架飞机的外观显得有些老旧，其内部更像是冷战时期的产物，充其量是一个目标探测、监视与跟踪中心，而非空中预警指挥与控制作战系统。

战斗任务分配员，负责与其它飞机进行协调

来自不同国家的机组人员在各自的岗位工作

　　“监视任务是这个平台的生存之本。我们是天空中的眼睛，在九千多米的高空几乎可以看到地面上的一切情况”，一位机组成员、战斗任务分配员本少校如是说。

　　报道称，北约共有14架E-3A“哨兵”预警机。尽管这些制造于八十年代初中期的飞机已经过时，但自2022年俄乌冲突爆发以来，这些飞机被认为是不可或缺的，在监视俄罗斯军队活动，遏制其对北约东翼的威胁等方面发挥了重要作用。“哪里需要空中图像，我们就能去哪里，这就是拥有大型飞行雷达和空中管制站的优势”，荷兰监视控制员贾斯帕上尉解释说。

　　在这位美国记者看来，这架飞机的舱内布局就像一个高空办公格子间，堆放着工作站和其它敏感仪器。机舱后部有几个临时床铺、一个储存和加热食物的地方以及一个厕所。既显得过时，也陈旧不堪，感觉就像走进了博物馆。

机舱和通讯区，右侧的关键通信系统被帘幕遮挡

一名机组人员在休息时阅读书籍

　　特别一提的是，这架飞机机组人员所接触的所有东西，从文档资料到计算机屏幕都属于机密，在美国记者拍摄之前都必须进行“消毒”处理。飞机上最敏感的一些设备和区域，如关键通信系统间等，都用一帘幕布遮住。

　　这位美国记者表示，在被授权观看的一个屏幕上显示了波兰、立陶宛、爱沙尼亚、波罗的海和加里宁格勒上空的活动。其中，夹在波兰和立陶宛之间的俄罗斯加里宁格勒州，由于飞地的独特地理状况，长期以来受到北约的格外关注和重点监视。

监控操作员在监视屏幕上的变化

屏显的波兰、加里宁格勒（最中间）、立陶宛、爱沙尼亚和波罗的海情况

　　这意味着，如果一架俄罗斯战斗机从加里宁格勒的空军基地起飞，在其领空外盘旋的预警机肯定能够发现它。来自波兰的传感器管控员马雷克上士表示，E-3A预警机为“波罗的海哨兵”行动和东翼盟军提供了充分的“态势感知”支持。事实上，自俄乌冲突爆发以来，预警探测就已成为欧洲安全的重要组成部分。

　　报道称，E-3A除具备强大的监视能力外，还可与其它飞机进行协调并调整和重新分配任务。例如，此次空中监视行动计划在波兰空域进行，但为了支持葡萄牙空军F-16战斗机的训练任务，便将任务空域转移到了立陶宛，显现了在变化迅速的作战环境中，灵活、快捷的高端战斗能力。

E-3A预警机接受KC-135加油机空中加油

　　这位记者还披露了此次飞行期间，北约E-3A预警机接受美国KC-135加油机空中加注40,000燃油的情况。

　　空中加油是一个精细的过程，要求预警机飞行员降低高度、贴近距离并手动操控飞机，以便与加油机连接并接收燃油。由于这段时间飞机非常颠簸，致使许多机组成员选择在此间睡觉。

　　报道指出，E-3A“哨兵”预警机灵活性的关键在于它的续航能力。该机通常可飞行８个半小时，但通过空中加油，使之能够在远离基地的地区飞行更长的时间。