宋押司：团灭同济一个优势课题组，2001沪东中华龙门吊特大垮塌事故_风闻

现在，沪东中华造船厂的龙门吊全部改颜色了，蓝色变红色。

2001年沪东中华龙门吊特大垮塌事故，几乎团灭了同济大学一整个优势课题组，其中包括5位精锐教师和两位博士后。事故共造成36人死亡，3人受伤。

有个轶闻：说某学生因为出事前两天晚上去发廊pc，被抓进局子里了，逃过一劫。

相关公开报道，基本依据调查组的调查报告，其中《上海劳动保护》杂志首次披露了事故的发生过程、事故详情及责任分析。

2001年沪东中华龙门吊特大垮塌事故，应该是中国造船业有史以来最严重的工伤事故。

这座龙门吊的构件由上海沪东造船厂制造，上海电力建筑公司负责安装，其中上海机器人中心负责主梁提升。上海机器人中心是同济大学和上海科委合作科研单位。

这座龙门吊主要由刚性腿、柔性腿、主粱和行走机构等组成。刚性腿高度达77米，重900吨，有20层楼高，里面有电梯、电缆和传动装置。主梁总长度为186米，主梁重约3000吨，起吊最大吊重为600吨。

2001年7月17日早7时，现场施工人员按电建公司现场指挥张海平的布置，通过陆侧和江侧卷扬机，先后调整刚性腿的两对内、外两侧缆风绳，现场测量员通过经纬仪监测刚性腿顶部的基准靶标志，并通过对讲机指挥两侧卷扬机操作工进行放缆作业。

约7时55分，当地面人员正要通知上面工作人员推移江侧内缆风绳时，测量员发现基准标志逐渐外移，并逸出经纬仪观察范围，同时还有现场人员也发现刚性腿不断地在向外侧倾斜，直到刚性腿倾覆，主梁被拉动横向平移并坠落，另一端的塔架也随之倾倒。

同济大学机械学院乌建中教授是事故的目击者，也是进行液压提升的主要教师之一：“当时我在主梁下面测量提升高度。测好四个位置的高度之后，我回到旁边的工地临时办公室内记录数据。”

“从临时办公室里出来，我下意识地抬头看了一下起重机，发现刚性腿好像偏了。我大吃一惊，以为眼睛花了，再仔细定睛一看，刚性腿真的在往外倾斜。这还得了！我们还有人在上面呢！我马上大声呼喊，希望他们能听到喊声，但一切无济于事，刚性腿、主梁……一下子塌了下来。”

起重机倒下产生的巨大气浪，把临近几个办公室的玻璃被震碎了！

事故共造成36人死亡，3人受伤，经济损失约1亿元。

事故发生后，党中央、国务院领导非常重视，当即对抢救、善后和事故调查工作做了重要指示。

经国务院事故调查组调查认定，“7•17”特大事故是一起由于吊装施工方案不完善，吊装过程中违规指挥、操作，并缺乏统一严格的现场管理而导致的重大责任事故。

事后，负有直接责任和主要领导责任的四名施工人员和公司主要领导被移交司法机关处理，另有13名责任人受到了行政撤职、降级、开除党籍等处理。国务院安全生产检查组还责成国家电力公司、中国船舶工业集团公司、同济大学等依据调查结论对与事故有关的其他责任人给予严肃处理。

如今，仿照那台倒塌的600吨龙门起重机出事前一刻的情形做成的小模型，就放在沪东中华造船集团有限公司的安全生产部门里，期望成为一个永久的警示。

但是……

时隔7年，在2008年5月30日0时20分许，沪东中华造船集团有限公司又发生了龙门吊垮塌事故，造成3名工人死亡、2名员工受伤：驾驶员在对一块重900吨的分段船体进行吊运时，龙门吊其中一根柔性腿完全断裂，造成了整个龙门吊垮塌，3名驾驶员从驾驶室摔下遇难。

这种揭露伤疤的选题，官方不一定乐见，但警钟一定要敲响啊！