水运即国运1-我们错过了大航海时代、第一二次工业革命_风闻

中国相对于各大国，具备显著的水运优势。这个优势将帮助我们再次登顶世界。我们的国力，将会形成对世界其他国家的断崖式领先。为什么说再次呢？因为在人类信史记载的大部分时间内，中国一直是世界上最强大的国家。只不过在近代，我们曾短期地失去过世界强国的地位。

那么水运的优势，为什么能帮助我们登顶世界？因为，这里有先例可循。从物流角度看，我们可以认为。美国正是靠了海运的成本优势，取得了对苏联的冷战胜利。

一九六零年，美国发明了集装箱。并应用于海运上，使得海运成为最廉价的运输方式。并在一九七零年以后，将集装箱海运推广到全世界。美国充分利用海运成本的优势，有效地整合全球的资源。对国际的影响力上，压倒性地超过了苏联。而这其中有一个关键因素。就是美国与中国于一九七九年正式建交，达成了政治和解。由于中美和解，使得亚洲成为美西方能安全投资。并且是世界上最赚钱的投资环境。此刻中国已实行改革开放。中国是当时世界上人口最多的国家。并且已普及小学教育，可以算得上是非常优质的劳动力。这应该可以算得上美西方历史上。遇到的最庞大且优质的劳动力供应，能有效承接美国的产业转移。这还不算日韩、东南亚、印度等国和地区提供的劳动力和消费市场。

由于海运成本优势，加上以上地区的人工成本相对低廉。马上使得美国的产业具备了对苏联的压倒性优势。

由于自然条件的原因，苏联的海运和内河航运并不发达。国内的工农业生产，主要依靠铁路运输。这样就造成生产出来的东西没有竞争力，经济没有活力。民生相对于西方来说，要差很多。最终，种种因素叠加。苏联失去了冷战的胜利，成为了历史尘埃。

而相对于美国和世界其他大国来说，我们的水运条件是最好的。至于这些世界大国是哪些，我后面会讲。而现在这个水运优势，已经被充分利用起来。并且，还在跟其他的物流方式有效整合。将来我们的国力，将会形成对其他国家的断崖式领先。

那为何我们近代会衰落？那是因为我们错过了大航海时代、第一次及第二次工业革命。产生的物流方式变革给国运带来的机会。

下面，我分析第一点。为何物流会关乎国运兴衰。

首先，水运是最廉价的物流方式。

  目前常见的物流方式有以下五种。分别是公路运输、铁路运输、航空运输、管道运输、水运。水运包括海运和内河航运。在以上物流方式中。海运成本最低廉，其次是内河航运。根据测算，海运的运输成本约为铁路运输的1/25到1/20，公路运输的1/100。水路运输即内河航运的成本，仅为铁路的50-60%。公路的12-15%，空运的4-6%。水运运输能力大、成本低，但运输速度较慢。水运最适用于运输对时效性要求不高的大宗货物。如煤炭、矿石、粮食和钢材、建材、砂石等。此外，铁路也适用于大宗货物，如煤炭、矿石和钢材等。   但应该注意的是，以上物流方式都是必不可少的。缺少任何一样，都会造成社会运行的困难。

其次，满足需求且低成本的物流方式，关乎国运兴衰。

  西方之所以从近代以来成为世界上的强权，根本原因就是实现了工业化。因此，能拥有武力优势。对外进行殖民扩张，人民过得相对其他地方要富裕。那么工业化成功的标志是什么呢？我认为就是造东西的能力要强。涉及国防安全，拿来保命用的东西。自己能造的出来。涉及民生的东西。在同样质量的情况下，我造的东西有性价比。即我造的东西在同样质量的情况下，我造的东西比别人便宜。这样就能把东西卖出去，企业才会挣钱。工人才有班上，国家才会有税收。

而要想降低产业的成本，其中一项就是降低物流成本。最好在生产地有较好的水运条件，来降低物流成本。这也是近些年来，传统的水运越来越受到重视的关键原因。

但不要认为水运尤其是海运，一直是最受欢迎的物流方式。事实恰恰相反，海运是上世纪60年代以后才逐渐成为最廉价的物流方式。

对于谁是最受欢迎的物流方式，历史上曾发生过六次变更。每一次变革，都会给国运带来新的机会。近代中国之所以失去强国的地位。也正是错失了大航海时代、第一次及第二次工业革命带来的三次物流方式变革。而美国曾经抓住了其中四次变革，就成为了世界霸主。

下面讲第二点，历史上曾发生的六次物流方式变革。第一次物流方式变革，是一四九二年以前。中国通过大修运河，所以长期领先于世界。

在一四九二年之前，人类的物流方式。按成本低廉程度，从低到高排序。依次是内河航运、陆运、海运。我国由于地理原因，河流多是由西向东流入大海。我国还完整拥有黄河、长江、珠江这样级别的大河。不仅如此。河流之间相隔距离不远，中间还存在着大量的湖泊。

老祖先就充分利用了上天的恩赐。除了用天然河流进行内河航运外。从春秋时期即公元前6世纪初。就开始开挖运河，连通河流。其中最著名的就是。秦朝时期开通的灵渠、隋唐时期开通的大运河、元朝开通的京杭大运河。

由于内河航运的发达。极大地促进了中国各地间的经济联系，让中国长期领先于西方。

而在这个时候，海运是非常不安全、昂贵的物流方式。主要用来和海外交易昂贵的奢侈品，如丝绸、瓷器、香料。

第二次物流方式变革。是从一四九二年到一七六零年，西方通过发展海运逐渐崛起。

在此期间，西方进行了大航海时代，打通了世界航路。第一次打破了此前各大洲的人类相互隔绝的状态。西方占领了大量的殖民地。只有澳洲、新西兰和夏威夷等少数岛屿，还没被西方人找到。

作为陆地版的大航海，沙俄利用西伯利亚密布的河流。实行蛙跳式的占领，征服了整个西伯利亚。

中国也是半个受益者。以西班牙人为主的西方人，用美洲掠夺得来的金银。交换中国的瓷器、丝绸等奢侈品。流入中国的白银，几乎占了当时世界产量的一半。这也帮助了明朝实现了货币银本位。

17世纪世界海上航线，红色为白银流向

但是，由于明廷的昏聩。历史上曾长期领先于西方的航海技术被忽视、自我打压。在晚明时期已落后于西方。这也导致了后来清朝被西方的坚船利炮打开国门的历史悲剧。

第三次物流方式变革，是第一次工业革命到第二次工业革命。即一七六零年到一八七零年期间。

英国发明了蒸汽机。除了在生产上使用外，也应用于铁路、轮船上。

一八零七年，美国人富尔顿建成往复式蒸汽机船。

一八二五年，英国人乔治-斯蒂芬森将蒸汽汽车应用于铁路。

这两个发明极大地提升了物流的效率。尤其是火车的发明和铁路的修建，以往很难开发的内陆地区也能得到很好的开发。这个时期，内河航运的竞争力在下降。例如，同时期的英国也修建了不少运河，但基本竞争不过铁路。

蓝色细线为运河

这次物流变革，使得英法俄国力暴增。以至于英国、法国敢于对大清发起两次鸦片战争。沙俄则趁机掠夺了我北疆大片领土。

第四次物流方式变革。是从第二次工业革命即一八七零年到一九五六年。

期间内的物流变革有如下四个标志：

一八七三年，英国发明了远洋冷藏船。使得远洋运输不易保存的农产品也成为了可能。

以石油为燃料，将德国人奥托于一八六三年改良的内燃机。应用于海运、内河航运、铁路，使得运输更有效率。

一八八六年‌，德国工程师卡尔-本茨成功研制出世界上第一辆三轮汽车。使得人类去内陆地区更为方便和灵活。

世界第一辆汽车

一九零三年，美国发明家莱特兄弟制造了人类的第一架飞机。但这个阶段的飞机主要应用于军事。在民用运输上，并没有广泛应用。

而对物流相关性很大的，就是与钢铁工业的三个发明。

分别是一八五六年亨利-贝塞麦发明的转炉炼钢法炼钢。

一八六四年西门子-马丁发明的平炉炼钢法。

一八七九年西德尼-托马斯发明的碱性底吹转炉炼钢法。

以上炼钢的发明，使得钢铁变得廉价。推动钢铁在铁路、船舶制造上的普及。使得船只可以造得更大，越来越便宜。

这个阶段，以英法德美日意俄，包括后面的苏联。成为了世界上的强权。除了极少数国家，地球都在西方的控制之下。后来爆发了人类历史上规模空前、伤亡惨重的一战、二战。美国和苏联成为了世界超级大国。

而对于中国来说。一直到一九四九年之前，这个时期的国运是近200年的最低谷。

第五次物流方式变革是从一九五六年到二零零八年。

期间发生的物流变革主要有四个标志：

首先，一九五六年。美国在艾森豪威尔总统期间开始修建洲际高速公路，让美国的汽车实现普及。

美国洲际公路地图

其二，一九五八年。美国波音研制的波音七零七喷气式客机交付使用，使民用航空运输开始普及。

其三，一九六零年。美国将集装箱应用于海运，彻底取得了海运对陆地的成本优势。这也使得美国能赢得对苏联的胜利。

其四，一九六四年。日本新干线正式开通，时速200公里以上。人类进入高铁时代。

二战后的钢铁生产也出现重大技术变革。上世纪50年代以后，出现了氧气转炉炼钢取代平炉炼钢、连铸取代模铸。日本钢铁工业借助新技术超过美国，成为钢铁强国。二零零一年，中国成为了世界粗钢产量第一的国家。

在此期间，新中国经过先辈们的艰苦努力，拼命追赶。补齐了从第一次工业革命到第二次工业革命的短板。抓住了第三次工业革命。国势也蒸蒸日上。

第六次物流方式变革，从二零零八年到现在。

这个时期可谓是中国的时代。世界物流方式的变革，主要由中国引领：

其一，二零零八年。设计时速350公里的高速铁路-京津城际铁路开通运营，重新定义了高铁。之前日本的高铁被改称为动车。高铁的出现让高铁成为人们主要的出行方式。拉近了城市间的时空距离，也重塑了中国的经济版图。

其二，二零零八年后。新能源汽车逐渐普及。中国成为世界上保有新能源汽车最多的国家。

其三，新能源也广泛用于内河航运散货船、集装箱船舶制造。

作为配套，中国在新能源转型上也走出了很远。

世界格局，已主要由美国、中国两家领跑，印度也在变得强大。而俄罗斯与世界大国的国力差距在逐渐拉大。

好了，今天就聊到这里，谢谢大家。