懂车帝智驾实测引争议：马斯克点赞，小米、华为不及预期_风闻

作者 | 赵栀

编辑 | 趣解商业资讯组

7月23日，懂车帝辅助驾驶大型科普节目《懂车智炼场》上线，选取市场上热门畅销、辅助驾驶功能完备的20多个品牌近40款车型，涵盖问界、智界、小米、小鹏、蔚来、比亚迪、理想、阿维塔、特斯拉等，模拟城区、高速的15类辅助驾驶高危事故场景。

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结果显示，无论是高速还是城市事故场景模拟，没有一家车企的辅助驾驶系统能够完美通过所有测试项目，不过特斯拉在一众车型中表现最为突出。

从高速事故场景模拟来看，共36款车型参与，累计完成183次测试，44次测试被评为“通过”，整体通过率24%。

特斯拉的Model 3和Model X通过率最高，均为5/6。面对高速桩桶、消失的前车等多个场景，它们展现出了较好的应对能力，相比其他车型，在多个项目上成功通过测试。

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城市事故场景模拟里，26款车型参与测试，总测试次数233次，通过103次，通过率约44.2%。特斯拉Model X通过率最高，达到了8/9，在开进大转盘、转盘内汇入等多个项目上表现出色，是参测车型中通过率最高的。

智界R7、阿维塔12等车型通过率也较高，但和Model X相比，在部分细节场景的处理上仍有差距。

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此次实测结果反映出，虽然各车企都在大力发展辅助驾驶技术，但目前还没有一款系统能做到万无一失。

7月25日，特斯拉CEO马斯克转发了懂车帝《懂车智炼场》辅助驾驶科普节目的高速公路场景的测试视频。马斯克在转发时特别指出，特斯拉因中国数据跨境法规限制，无法将本土道路数据用于算法训练，其辅助驾驶系统完全依赖全球统一模型。

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不过，这次测试也引发了一些争议，测试的结果跟不少人预期的不一样。那些耳熟能详的搭载华为辅助驾驶的问界M9、M7、智界R7、小米SU7等表现都不算太理想（跟企业实际宣传的落差太大）。

部分网友则质疑，测试过程中车辆是否有可能通过人为干预影响测试结果。

还有不少网友吐槽，测试过程不严谨（比如看每台车的变量都没有100%做到一致），中间漏洞太多，实在是没办法服众。

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7月24日，懂车帝发文回应称，懂车帝原创制作的《懂车智炼场》辅助驾驶节目上线后，大量账号通过截取某车型视频内容批量制作图片，以统一口径在各平台及评论区进行广泛发布，相关内容与事实不符。

懂车帝重申，本节目仅代表事故模拟当时该车辆的碰撞结果，不代表其在所有辅助驾驶场景下的表现。“我们希望通过节目科普，告诉消费者辅助驾驶存在安全边界，自己才是生命的第一责任人。”

懂车帝还在公开回应中强调，测试期间并未有人为干预方向盘，所有测试数据均为自动驾驶系统的表现，AEB（自动紧急制动）功能触发后，NCA（自动辅助导航驾驶）功能被系统自动抑制，因此未能进行绕行操作。

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怒喵科技创始人李楠也发文，分享了他对懂车帝测试及辅助驾驶的看法。李楠表示，很多人对“测试”还停留在一个初中数学的水平，即控制好所有变量，然后比较不变的，分出高下。但对于模型这种混沌系统，和我们真实驾驶道路上复杂的环境，是不太可能精确控制所有变量做所谓“公平”比较，这种“不公平”的测试，更接近用户真实的用车场景。

谈及辅助驾驶，李楠提出了当前应注意的四点，其中包括“不要轻信开车办公、路上睡觉等误导性宣传”“你知道了有些车在极端场景下，会非常临时的直接甩手给你接管，那么对此心里有点数，也是能救命的。”

此次事件再次凸显智能驾驶行业的双重属性：既是技术创新的前沿阵地，也是政策、伦理与商业利益交织的复杂战场。正如中国汽车工业协会倡议：企业需在“技术突破”与“风险管控”之间找到平衡点，避免过度营销引发用户误判。