F-35改进型在F-47问世前被定位为“过渡性战机”_风闻

来源：战区

洛克希德·马丁公司将其F-35隐形战斗机定位为“过渡性战机”，旨在助力美国空军向波音公司研制的第六代F-47战机过渡。洛克希德·马丁公司首席执行官吉姆·泰克莱特（Jim

Taiclet）在今日的发言中重申，公司计划将竞标下一代空中优势（NGAD）项目时研发的技术应用于未来版本的F-35上。同时，公司还透露正在开展一项“高度保密的航空项目”，并承认迄今为止该项目已造成重大财务损失。

这些细节及其他更多信息，均在今日早些时候召开的第二季度财报电话会议上披露。参与会议的包括泰克莱特、洛克希德·马丁公司首席财务官埃文·斯科特（Evan Scott）以及公司副总裁、财务主管兼投资者关系负责人玛丽亚·里恰尔多内（Maria Ricciardone）。

第二季度，洛克希德·马丁公司交付了50架F-35战机，使得今年以来的总交付量达到97架。更为显著的是，自去年恢复交付以来，该公司已累计交付了207架F-35战机。此前，由于关键的Tech Refresh 3套件（TR-3）出现问题，交付工作曾暂停约一年。公司表示，目前正按计划在今年交付170至190架F-35战机。

2023年1月6日，一架采用Tech Refresh 3（TR-3）配置的F-35A战机在加利福尼亚州爱德华兹空军基地完成首飞。图为美国空军提供的照片。

在谈到F-35战机时，泰克莱特提到了该战机在上个月美国对伊朗核设施发动的“午夜锤击”行动中的出色表现。他表示，此次任务由F-22和F-35战机共同引领。这两款隐形战机“为轰炸机抵达伊朗加固的核设施提供了所需的空中优势和防御压制”。泰克莱特说：“我们的战机在高度防御和对抗激烈的空域中基本上未被探测到，这凸显了先进隐形技术、卓越电子战能力和宽带通信能力的价值。”

泰克莱特指出，除了对地攻击任务外，F-35战机在最近的中东行动中还展现了其在“众多其他平台的协同作战”方面的卓越能力。这些平台包括海上、太空资产以及其他战机，包括第四代战机。

五角大楼简报中提供的“午夜锤击”行动详情图。洛克希德·马丁公司现在表示，F-22和F-35在此次行动中也发挥了关键作用。图为美国国防部提供。

关于F-35战机的未来发展，泰克莱特表示，他“非常有信心，F-35战机将长期服役”，并强调它是“当今自由世界中唯一仍在生产的第五代战斗机”。

随后，泰克莱特谈到了公司提出的对F-35战机进行一系列潜在改进的计划，旨在打造此前所称的F-35核心“底盘”的“法拉利”或“NASCAR式”升级版。公司现在越来越倾向于将这一计划描述为对基本型F-35的“第五代增强型”开发。

“我们参与了NGAD项目的竞标，但未能中标。”泰克莱特在谈到洛克希德·马丁公司输给波音公司（波音公司现在正在研制满足需求的F-47有人驾驶第六代战斗机）时表示。

波音公司F-47战机效果图。图为美国空军提供。

“但我们正在认真考虑的转变是，如何从今天的第五代战机过渡到第六代NGAD战机，而这一过渡可能还需要多年时间。”泰克莱特说。

“我们如何弥补这一能力差距？”泰克莱特继续说道，“我们将把大量NGAD项目的研发成果应用到F-35战机上，并可能应用到F-22战机上。”

这位首席执行官再次表示，公司希望对F-35战机进行改进，使其能够以单位成本50%的价格提供第六代战机80%的效能。泰克莱特补充说，在能力匹配方面，80%这一数字还涉及隐形程度以及其他方面的性能。

泰克莱特认为，第五代增强型F-35战机是“美国政府未来最具性价比的选择；据我所知，它将是唯一能够在未来10年内承担这一过渡任务的战机”。

目前尚不清楚泰克莱特是否预期F-47项目将出现重大延误，从而使得对过渡性战机的需求更加迫切，尽管这可以看作是他上述言论的一种解读。目前，空军尚未公布F-47战机预计达到初始作战能力的时间。

美国空军发布的一张图表显示F-47将在2025年至2029年间投入使用，但这很可能指的是F-47的计划首飞时间及其部分开发测试，详情可参见相关报道。图为美国空军提供。

尽管在今日的财报电话会议中未提及，但洛克希德·马丁公司过去曾提出开发可选无人驾驶型F-35战机以及采用新型红外和雷达涂层的构想。这一改进与近年来美国军方在F-35、F-22“猛禽”和F-117“夜鹰”隐形战机上秘密测试的新型镜面涂层相呼应。

一架采用镜面涂层的美国海军F-35C测试战机。图为美国海军提供。

公司讨论的其他F-35改进项目还包括电子战性能提升、网络通信能力增强以及自主化改进。

洛克希德·马丁公司过去还曾讨论过对F-35战机外形进行潜在改进的可能性，特别是针对发动机进气口和排气喷嘴的设计。

与此同时，第五代增强型提案的可行性以及该战机在能力/成本匹配方面相对于第六代设计的大胆宣称，仍存在诸多疑问。

然而，公司有信心认为，这些改进不仅可行，而且如有需要，还能迅速实现。

今年早些时候，泰克莱特表示，他认为在两到三年内，就有可能将足够的NGAD技术应用到F-35战机上，从而“显著提升F-35的作战能力”。

泰克莱特补充说，这两到三年的时间表涉及“首飞和集成”。

2024年10月，一架美国空军KC-135“空中加油机”在希腊海岸上空为一架美国空军F-35A战机进行空中加油。图为美国空军高级航空兵埃德加·格里马尔多（Edgar Grimaldo）拍摄。

此外，值得一提的是，今年早些时候，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）曾提及所谓的F-55战机，据称这是F-35战机的一种发展型。特朗普将F-55描述为双引擎F-35战机，并讨论了“F-22超级战机”，即“猛禽”战机的升级版。F-55战机的确切状态尚不清楚，甚至是否真实存在也存疑。

泰克莱特还讨论了洛克希德·马丁公司臭鼬工厂正在开展的一个单独的“高度保密”航空项目，这是该部门“推动科学与技术边界，提供高度先进的解决方案，使我们的客户相对于潜在对手获得跨越式优势”的努力的一部分。

值得注意的是，该项目甚至在财报电话会议中被提及，尽管讨论仅限于该项目已给公司造成的损失。

没有迹象表明该平台是有人驾驶还是无人驾驶，也没有说明它将执行何种任务，尽管有其他报道称臭鼬工厂的秘密项目存在预算超支的情况。

图中为洛克希德·马丁公司正在组装的F-35战机。

“本季度，该项目有了新的发现，要求我们调整对该项目未来成本的预期，并确认了因此产生的费用。”泰克莱特补充说，“我承认，这个保密项目给我们造成的损失是巨大的。我们非常认真地对待这些费用。”

为应对这些损失，洛克希德·马丁公司已对该项目团队的管理进行了调整，并指派公司各领域的专家根据泰克莱特所说的“全面的风险识别和纠正行动计划”来改进该项目的表现和监督。

“这是一个高度保密的项目，只能用‘改变游戏规则的能力’来形容，它对我们美国及国际客户来说至关重要，”泰克莱特补充说，“因此，成功部署该项目至关重要。”

随着这个保密项目至少现在已向公司股东公开承认，未来可能会有更多相关信息浮出水面。

然而，显然，洛克希德·马丁公司开发先进新型航空航天技术的努力不仅限于其正在进行的F-35改进项目。