比亚迪德国市场遇阻：技术牛，但为啥卖不动？_风闻

转自公众号“德国派”

比亚迪在德国市场实现420%增长，却远未达成50,000辆年度目标，面临多重挑战。

本文通过区域负责人玛丽亚·格拉齐亚·达维诺（Maria Grazia Davino）及专家观点，深入分析其经销商网络不足、品牌信任缺失、营销力度有限及总部沟通问题，揭示比亚迪如何在德国汽车市场寻求突破，探索其扩张困境与未来潜力。

《经济周刊》

比亚迪在德国的成绩引人注目：根据Dataforce数据，2025年上半年新注册车辆达6300辆，同比增长420%。这一增幅令人印象深刻。然而，公司2023年设定的2025年销售50,000辆的目标却难以实现，预计实际销量仅为其四分之一。

自2022年进入德国市场以来，尽管增长数据可观，真正突破仍未到来。仅6月，德国新车注册量就达250,000辆，约为比亚迪上半年总销量的50倍。

负责德国、波兰、瑞士、奥地利和捷克的区域经理玛丽亚·格拉齐亚·达维诺坦言，50,000辆目标恐难达成。她强调，销量数字只是战略方向的指引，而非唯一评判标准。“我们的目标是提升市场影响力，策略始终坚定，”她表示。比亚迪的技术与质量可与大众、梅赛德斯、保时捷等本土品牌媲美。

汽车研究机构CAR专家贝亚特丽克斯·凯姆（Beatrix Keim）甚至认为，欧洲品牌需努力追赶比亚迪——全球最大电动车制造商。然而，扩张受阻于经销商网络、品牌信任、营销力度及总部沟通四大难题。

扩张的四大障碍

1. 经销商与服务网络的短板

比亚迪计划2025年建立120个销售点，但截至7月仅实现30个。6月，公司与德国西部莫尔集团（Moll）合作，新增13个销售点；7月与巴伐利亚及巴登-符腾堡的库米希（Kummich）签约，新增5个销售点和2个服务点。尽管进展明显，网络覆盖仍不足以支撑更大销量。

一位前比亚迪经理向《商报》表示，年内目标“绝无可能实现”。玛丽亚·格拉齐亚·达维诺驳斥此类评论为“无根据”，透露已与多家经销商达成合作，合同正在签署，合作伙伴名单将陆续公布。

她承认，德国地域辽阔，需大幅扩展网络以提升销量与客户信任。汽车管理中心（CAM）专家斯特凡·布拉策尔（Stefan Bratzel）也指出，销售与服务网点不足限制了比亚迪的市场竞争力，客户若需长途前往品牌维修点，可能会选择更熟悉的本土品牌。

2. 品牌信任的建立难题

比亚迪初入德国时，希望凭借先进技术和市场存在感赢得消费者，类似当年德国品牌在中国市场的成功。然而，德国消费者对新兴电动车品牌存有质量疑虑，且对本土品牌忠诚度极高。

贝亚特丽克斯·凯姆形容这“并非理想搭配”。尽管部分偏见已消退，但市场竞争消息引发新担忧：消费者质疑比亚迪的长期稳定性。玛丽亚·格拉齐亚·达维诺反驳，称市场竞争动态不影响德国消费者信心，试驾客户对产品质量高度认可。她相信，随着口碑传播，信任将逐渐建立，但需时间与耐心。

3. 营销与市场可见度的不足

品牌传播需要强有力的营销支持。玛丽亚·格拉齐亚·达维诺承认，消费者需了解比亚迪的技术与产品优势。然而，公司在德国的广告投放较为有限。她解释，当前经销商网络不足以应对需求激增，过早加大营销可能延长等待时间。

2025年5月，比亚迪在欧洲电动车销量首次超越特斯拉，显示市场需求潜力。她计划随销售网点增加，同步加强营销力度，以提升品牌可见度。

4. 与总部沟通的挑战

扩张还受总部管理沟通的影响。贝亚特丽克斯·凯姆指出，总部对欧洲市场需求了解不足，影响决策效率，德国等远离总部的市场尤为明显。她强调，这并非比亚迪独有问题，许多企业面临类似挑战。玛丽亚·格拉齐亚·达维诺否认存在沟通障碍，称总部积极倾听并快速适应欧洲市场，致力于优化合作。

电动车市场与长期展望

德国电动车市场发展迟缓也影响比亚迪。斯特凡·布拉策尔指出，燃料电池、氢能等技术多样性令消费者困惑，购车意愿降低。尽管面临挑战，他对比亚迪前景乐观，相信其技术优势使其类似丰田、现代，长期扎根市场。到2030年，比亚迪有望占据一定市场份额，但需持续努力与耐心。

信息源

https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/byd-was-den-e-autokonzern-davon-abhaelt-in-deutschland-richtig-durchzustarten/100142054.html