老马糗大了，FSD被判全额退款_风闻

Tesla FSD autopilot does not work as promised — the owner received compensation through arbitration

特斯拉FSD自动驾驶系统并未如承诺般运行——车主通过仲裁获得了赔偿

尽管特斯拉努力推广其全自动驾驶系统，将其描述为一套先进的自动驾驶功能，但事情并未朝这个方向发展。全自动驾驶系统（FSD）一再引发事故。例如，一辆配备全自动驾驶系统的赛博卡车撞上了一根电线杆，随后一辆处于“自动驾驶模式”的特斯拉汽车将人撞到了火车下。仲裁员裁定，全自动驾驶系统不值这个价，并迫使该公司向购车者退还该套餐的费用。然而，获得赔偿并不容易。

全自动驾驶技术有什么问题吗

特斯拉近十年来一直在推广其全自动驾驶（Full Self-Driving）套餐。该公司声称，自2016年以来发布的每一辆汽车都配备了无需人工监督即可实现自动驾驶的全套设备。然而，现实却并非如此。该公司不得不多次更新车载电脑——从HW2和2.5升级到HW3。

但后来情况变得明朗，即便是这个版本也未能兑现承诺。2025年1月，埃隆·马斯克正式承认，HW3也无法支持自动驾驶，并表示公司必须更新其电脑系统。在过去的6个月里，特斯拉尚未向车主通报其现代化计划。

目前，特斯拉正努力兑现其在HW4平台上的承诺，该平台已出现在部分2023-2024年款车型中。但即便在这种情况下，结果仍远未达到承诺水平。即使配备了最新、最先进的硬件和软件，特斯拉在关键故障之间也只能行驶约800公里。

FSD的补偿

在此背景下，2021年，来自华盛顿特区的马克·多宾（Mark Dobin）决定为他支付了10,000美元的全自动驾驶（FSD）功能寻求退款。他购买该功能的原因是他的妻子行动不便，而全自动驾驶功能本可以让她更加独立。但实际上，由于特斯拉通过“安全指数”限制了测试版的访问权限（合同中并未提及该指数），该功能无法启用。此外，尽管该功能被宣传为“全自动驾驶”，但实际上需要驾驶员持续监控。

特斯拉让美国客户很难获得退款或起诉它。事实上，根据销售合同条款，该公司迫使买家通过仲裁解决争议。但多宾拥有法学学位和多年的仲裁经验，因此他并不害怕走这条路。

即便对于一位经验丰富的律师来说，这个案子也花了很长时间才解决。在申请提交近一年后，举行了一场有证据的听证会。听证会是在Zoom上进行的。

特斯拉未能提供令人信服的证据，且在听证会上准备不足。公司唯一的证人是一名技术专家，他既不知道某辆特定汽车上安装了哪些设备，也不知道该车是否配备了全自动驾驶系统（FSD），更没有审查过驾驶日志。此外，他也没有与处理这辆特定汽车的销售人员沟通，也没有审查过合同中的集成条款。

特斯拉的律师团队规模更大。特斯拉的一名律师和一名代表公司的外部律师均出席了听证会。然而，证人并未准备好回答问题。多宾甚至写道，他为这位服务技术人员感到难过，因为“特斯拉把他当成了出气筒”，而且完全没有对他进行过任何培训。

当多宾向技术人员提问时，技术人员无法回答，并且“被迫为他显然并不理解的系统辩护”。原告关注的是特斯拉在安全评估方面信息披露不足，以及该系统未能兑现对客户的承诺。

仲裁员随后支持了多宾（Dobin）的观点，并表示证据确凿，且“该功能无法正常使用、运行或以其他方式提供给（某人/某群体）”。

因此，特斯拉被要求赔偿原告全自动驾驶（FSD）套餐的费用，金额为1万美元外加税款。此外，该公司还必须支付近8000美元的仲裁费。由于特斯拉在其合同中强制要求仲裁，因此它有义务承担这些费用。

此案可能为其他同样支付了全自动驾驶（FSD）费用但未获得完整服务的用户树立先例。它还表明，如果承诺没有得到实际功能的支持，即便是大型科技公司也无法免除法律责任。