苏超“显眼包”理想，阻击特斯拉_风闻
金错刀车评-金错刀车评官方账号-57分钟前
今年夏天最火的体育赛事，非苏超莫属。
上周末，常州队在主场迎战徐州队，虽然0-2输了个惨但输球不输面，作为徐州的苏超最后一游，还拉来了不少大佬坐镇。
理想汽车创始人李想本人驾驶即将上市的理想i8出现在现场，为常州队加油鼓劲。
要说常州跟理想汽车的渊源颇深，今年苏超刚开始火的时候，理想汽车就成了常州队的官方合作伙伴。
眼看苏超越办越火，赞助商席位一票难求，不得不佩服理想汽车“押中了宝”。
今年苏超，常州还宣布每轮送出一辆理想L6 Pro作为特等奖，让整个场地球迷都沸腾了。
其实，真说“押中了宝”的还得是常州，2016年，理想汽车带着3页PPT找到常州想建设工厂，常州也没想到过会孕育出来这么一个车圈龙头。
而借着今年苏超的劲头，理想汽车也拿出了憋了好几年的大招——理想i8，并且展现了在纯电领域布局的更大野心。
理想的这辆i8，到底有什么来头？
01
头铁理想，再造MEGA
理想汽车，中国车圈最著名“销量密码”的缔造者：
增程式+大尺寸SUV+冰箱彩电大沙发。
尽管争议从来都不小，但凭借L系列的成功，理想也成了新能源车圈曾经蝉联多届的销冠，并且也是蔚小理兄弟三家中最早盈利的企业。
虽然销冠位置近几年总是有所起伏，但跟着来理想好卖车的理论，已经成为圈内共识。
但在去年年初，理想推出了一辆争议拉满的作品：理想MEGA。
作为理想在纯电领域的第一次尝试，MEGA一经推出就毁誉参半。
当然，作为一辆家庭取向的大型纯电MPV，理想MEGA在空间、配置上都是无可争议的实用，争议主要集中在一点——外观上。
喜欢的人，觉得这车设计前卫，风格独特，堪称公路高铁。
但也有人专门喜欢拿它的外形开涮，结果还导致了理想最大的一次公关危机，甚至还向全网发了“黑公关通缉令”。
本来以为，在MEGA的争议过后，理想可能会给后期的纯电产品换一个外观逻辑，但没承想，理想非但没有雪藏MEGA，反而变得更头铁了。
在今年上半年，MEGA连续推出了两款改款，分别是MEGA Ultra和更注重家庭场景的MEGA Home。
此外，在理想曝光的纯电i系列中，可以看到全系都延续了MEGA的造型风格，成为理想在纯电领域的标志性外观。
李想本人开去看苏超的理想i8，正是理想纯电系列的真正“王牌产品”。
理想i8是一辆大型六座纯电豪华“SUV”，之所以打引号，是因为这辆车确实和其余SUV不太一样。
传统SUV造型都八九不离十，高底盘、大车身、长车头。
但纯电车因为没有发动机（增程器），所以原本的车头位置基本会被设计成为前备箱，诸如小米YU7等车更是为了美观，特地加长了前备箱长度。
而理想i8外观上最大的特点，就是干脆取消了“长车头”的传统SUV造型，采用了短前悬的造型。
轴距3050mm、车长5.02m、底盘位置更低，让i8整体更像是一辆缩小的理想MEGA。
不过，网友目前对i8的外形评价还算不错，至少开到哪里，i8都是整条路上最吸睛的仔。
从其余配置上来说，理想i8搭载了全系双电机四驱，且配备了宁德时代麒麟电池，支持5C快充，10分钟就能补能500km。
理想标志性的冰箱彩电大沙发更是一个都不落，包括座椅通风、加热、按摩；娱乐屏幕；冷暖冰箱都有配置。
作为“迷你版”MEGA，售价在35万~40万的理想i8真能帮理想开辟第二战场吗？
02
跳出舒适圈，才能更进一步
车圈的风向，每年都在变。
从冰箱彩电大沙发，到运动属性堆马力，再到集体挑战Model Y，每一个阶段，车圈似乎都有新的“命题作文”。
对理想来说，虽然自己是冰箱彩电大沙发阶段的最终赢家，但这一套路终究也会过时。
论话题度和知名度，同样主打大空间增程豪华的问界，已经成了理想最主要的对手。
如果把目光往下看，又有号称“小理想”的零跑，已经凭借理想的成功经验，悄悄让自己成为新势力的新一代销冠。
回过头来发现，理想已经在增程的舒适圈内待了太久了。
在补能网络、电池容量都不发达的8年前，增程是长续航以及电车操控感可以兼得的唯一手段。
当时的理想做增程，可以说是出于纯粹的现实主义出发的决策。
如今，除了问界和零跑，已经有不少企业纷纷开始选择押注增程。
小鹏、小米等“技术流纯电支持者”，都在去年底透露出了新的增程企划。
而如今，在一线、二线城市中的补能网络已经十分完善，理想此时选择进军纯电，也是一种精打细算的换道超车。
只不过，纯电+家用这条赛道上，理想的对手可是不少。
比如特斯拉前不久发布的6座特斯拉Model Y L，就和理想i8形成直接竞争关系。
尽管论尺寸、论家用属性，理想i8都丝毫不虚于对手，而特斯拉Model Y L在空间方面似乎也并不出色。
但毕竟顶着特斯拉Model Y的光环，对于理想i8来说，这绝对是不容忽视的竞争对手。
此外，理想的老对手问界也早在纯电领域有所布局，只不过不管是纯电款的M9还是M7，都是基于老款车型的“增改电”，存在感并不高。
而极氪推出拥有类似概念，同样造型十分前卫的“宝宝巴士”极氪Mix，似乎也是极氪自家的试水作品，并不是销量担当。
真正能对i8造成威胁的，反而是曾经的好兄弟蔚来旗下的新车，乐道L90。
同样是主打家用的纯电大空间SUV，L90相比于理想i8有着更传统的外观，更低的价格。
并且比起i8的5C超充，换电技术加持的L90也在补能方面有着自己的独特优势，肯定也会分走不少i8的用户。
无论舒适圈内外，理想都要面对群狼环伺。
03
逆流而上的理想，背后有高人
对于理想来说，从梭哈增程到进军纯电，靠的不只是对风口的预判，更是对工业底子的考核。
在消费者看来，理想从L系列变成i系列，从增程换成纯电，无非就是把电池换大、把发动机扔掉。
理想标志性的冰箱彩电大沙发还是没咋变，只不过平时要开去的地方从加油站变成了充电桩。
但对于已经在舒适圈内待了太久的理想来说，纯电领域不光代表着全新的技术体系，也是一次全新的冒险。
如果i系列不能像L系列一样开创一个全新的品类，对理想来说无疑是危险的信号。
好在如同当年的L系列一炮而红一样，i系列所仰仗的不仅仅有理想对于市场风向的判断，还有背后的真·大佬：常州。
理想之所以能成为新势力一哥，常州功不可没。
十年前，在新势力还停留在PPT阶段时，领头的蔚小理三家意识到，想要成为真正的汽车巨头，还是得找到自己的“应许之地”。
于是，蔚来找到了合肥，小鹏找到了广州，而理想则来到了常州，成为三巨头中混得最好的那家。
可以说，如果常州当时没有给那“三页PPT”开绿灯，也就不会有后来的新势力销冠、千亿市值的理想汽车。
要知道，在理想工厂兴建之初，常州并没有像样的汽车工业产业链，2019年11月下线的理想ONE，可以说是常州造出的第一辆整车。
结果常州工厂用了5年时间，就帮助理想完成了首个“百万成就”。
如今，整个江苏省有32.5%的新能源产能由理想常州工厂贡献，年产量高达34万辆。
理想也成了常州的“摇钱树”，自打理想入驻后，宁德时代、蜂巢能源等2000余家供应链企业也相继进入常州。
理想在苏超期间送出的L60更是实打实的“常州土特产”，目前理想L系列的本地化率高达60%，32家常州本土企业正是理想的一级供应商，这一数字也预计将在2026年提升至70%。
今年2月份，理想不出意外地把纯电SUV产线同样放在了常州，而且光在常州本地，就能实现从电驱研发、电机生产到整车装备的全套流程。
除了理想，比亚迪也在2019年把工厂设置在了常州，比亚迪出海的王牌车型海豹，基本上都是由常州工厂生产的。
常州为理想坚实的后盾，而理想为常州带来“江苏新能源第一城”的美誉和地位。
尽管理想没办法帮常州队在苏超赛场上多进一个球，但要论热点上的造梗能力，二者也算是相辅相成，互相成就了。
不管对于车企还是对于城市，在风口到来时能否互相信任、互相扶持，都是成功的基石。
“颠覆车圈”的实力，也来自全城力量的托举。
作者 |茴香拿铁 审校 | 琪琪
视觉 | 金克斯 轮值主编 |石峰轩