关于旅客对航司“文化自信”的质疑_风闻

前几天看到一个视频。

一位旅客在下客过程中质疑乘务长：“我们是国内的航班，为什么全程都在放外国人视频？不能介绍点祖国的大好河山吗？”

乘务长的回复非常专业，没有真去较真，说：“实在抱歉，您的反馈很重要，但是我们的播放是有固定顺序的。”

这事在网上被迅速传播开，有人认同旅客的表达，也有人觉得这是“过度敏感”“上纲上线”。可据当班其他旅客跟我留言，说这个航班一共飞4个多小时，前三个小时放的就是祖国的大好河山啊！我专门去找乘务员问了一下，7月份固定播放的内容叫做《空中博览7月份回程》，是航司传媒自己拍的（所以这旅客是不是想起号啊）。但我不打算谈情绪、谈立场——我更在意的是一个现实问题：

飞机上的这块屏幕，我们到底想让它讲一个什么样的故事？

说实话，现在很多航班上的机上娱乐内容，确实乏善可陈。

随便点开一块屏幕，大概率是这样的：

三年前的院线片，放在首页；

几部看不出头尾的纪录片，配音不清，剪辑生硬；

“文化宣传片”一播就是十分钟航拍，文案空洞；

儿童栏目永远是那几集，综艺和电视剧更是翻来覆去。

不是旅客矫情，是它真的不好看。

很多人认为这是航空公司的问题，这么想是没错，但实际情况要复杂得多。

大多数航司并不直接制作内容，而是要在几家供应商里采购，由它们统一采购版权、剪辑、压制适航版本。整个行业接近于垄断（而且很贵）

这就导致了一个结果：

内容千篇一律，风格千人一面，航司想做点调整也比较困难。

我看到那位乘客说：

“你们怎么不介绍一下祖国的大好河山？”

其实这并不完全是情绪问题。而是一个旅客的本能诉求：

在几小时的飞行中，能不能看到点跟这片土地、这条航线、这次旅程有点关系的内容？

哪怕是五分钟的介绍片，哪怕是一段真诚的品牌纪录，哪怕是一段航司定制的欢迎视频——都好。

但一部“祖国的大好河山”，应该怎么采购？谁负责剪辑？谁来买版权？怎么适航？

指望航空公司自己制作内容？

只看那些官方抖音账号尴尬得抠脚的内容，就不报什么希望了。

更现实的是——

这块屏幕，可能也快没了。

据我的观察，现在不少航司在新购入的窄体机型中，经济舱已逐步取消座椅背后的娱乐屏幕，这是一个趋势，航司也不会再回头。

因为对航司来说，屏幕占重量、成本高、维护难、还被抱怨“听不清”“看不见”“不好用”。

相比之下，让旅客连接机上Wi-Fi甚至只是局域网，在自己手机或iPad上观看内容，显然更省事，更划算。

旅客是多了点“自主权”，但内容呢？

换了个入口，看得仍然是那些内容。

去年有一次我坐国泰时，被机上片单震惊到，因为不管我怎么点“下一页”，这片单似乎永远也翻不完。

我专门去问了一下，目前国泰航空的机上娱乐系统有超过1400部电影，1000个小时电视节目（含电视剧、真人秀、纪录片、自制访谈节目等），及1000张音乐专辑，每月还会有超3000小时的海量片单更新。但具体数量因应机型不同而有所区别。

再加上各种机型上的各种高清显示屏，三个小时的航程都不够我看的，哪里还有功夫在乎别的。

所以屏幕在不在不是最大问题，问题是：这个飞行过程，我们到底想讲什么？

我们到底愿不愿意——花点预算、费点心思，去准备一些真正有意思、能共鸣、有信息量、有温度的内容。

能让旅客看进去、记得住、甚至于还想分享。

我们总说要“打造国际一流体验”，但真正的“体验”，飞机机龄、座椅设施等是一方面，干坐那几个小时里——听点什么，看点什么，也是一方面。

能不能从一段内容中，重新认识一下你起飞的地方，或者你即将抵达的城市？

它为什么不可以成为一次旅程中最动人的“第一印象”或“最后一眼”。

来源：微信公众号“停机坪”（id：tingjiping789），作者：停机坪大表哥