乘客抱怨、员工吐槽！罗湖广深城际进站口调整为何“添堵”？附官方回应_风闻

星岛日报记者郭敏敏、黄慧贤深圳报道

“对通勤人士不友好，不能随到随走了”、“完全丧失便利感”、“排队进站时间变长”……近日，深圳站（罗湖）广深城际与省外列车正式合并进站口后，星岛日报记者注意到不少网友吐槽这个调整太“添堵”。

7月11日18:00，记者来到深圳站（罗湖）走访调查发现，不少乘客事先并不知道此次进站口调整，到原进站口跑空后着急忙慌卡点跑向新进站口。在合并后的进站口处，工作人员抱怨称：“合并进站口后，工作量增加，遇到无法进闸的乘客，还得区分是广深城际的还是其他客运列车的乘客，因为广深城际只要当日车次即可进闸，其他列车的错过就是错过了，进去了也没车。而且以前广深城际只需要刷一次身份证，调整后乘车前还得再刷一次，更繁琐了。”

7月15日，星岛日报记者致电深圳市交通运输罗湖管理局办公室了解此次广深城际进站口合并的主要原因，工作人员表示：“这是车站根据实际情况进行的调整，主要是为了方便乘客出行。”深圳站（罗湖）的人工服务窗口工作人员则表示此前也有很多乘客投诉两个进站口很不方便，所以才进行的调整。针对未来是否还会考虑分开进站口，深圳站（罗湖）工作人员称：“应该不会再重新分开。”

进站口合并致部分乘客赶车受阻

6月30日，广铁集团深圳火车站官方微信消息，为进一步提升出行体验，自2025年7月1日起，广深城际列车候车区将迁移至长途二楼候车室。届时，深圳站城际列车、普速列车、高铁列车将共用一个进站口和候车室。

7月11日下午，星岛日报记者实地采访发现，很多广深城际乘客仍不知道进站口已经更换，其中不乏一个月内经常乘坐广深城际列车的乘客。

经常在大湾区出差通勤的一位男士表示：“什么时候又换了进站口，现在距离发车时间还有10分钟，气死了，老是改来改去，好麻烦！能不能像广州的高铁站一样，地铁直通进站口。”

同样在深圳就读，周末回广州的学生表示：“会经常乘坐广深城际列车，但对于更换进站口并不知晓。” 

对于进站口的合并，乘客们持有不同意见。部分乘客认为合并为一个进站口更便利，尤其是不常来的人，避免了因长途进站口和广深城际进站口分开而导致的找错、来回询问等问题，感觉更有序，减少混乱。也有乘客对进站口的改来改去及合并感到不习惯，且很多人并不清楚7月1日更换进站口的情况，导致出现预留赶车的时间不够用。

每天往返广深上下班通勤的郑女士在接受星岛日报记者采访时表示：“进站口调整的初衷是好的，但是还是希望能更便捷一些，对于日常往返通勤的人来说，还是希望能早日实现大湾区地铁、城际列车的无缝衔接，真正做到互联互通。现在进站口调整后，到了二楼进站还需要再次查验刷身份证，整个乘车准备比往常需要提前10多分钟以上才能保证赶上平时常坐的班次，无疑是更复杂了。”

也有乘客认为合并一个进站口挺好，经常在大湾区游玩的一对情侣在受访时表示：“此前不清楚长途进站口和广深城际是分开的，导致我们先去了长途进站口询问后，才找到广深城际进站口，合并成一个进站口挺好，对于不怎么来那边的人，可以不用找来找去。”此外还有一位男士持相同意见 “统一一个进站口，就不用找来找去，感觉没有那么乱。” 

对于工作人员而言，进站口的调整也并没有让他们感觉更方便。在合并后的进站口进闸处，一位正在协助乘客刷身份证进站的工作人员对星岛日报记者表示：“我个人觉得不合并进站口更好，不用区分长途旅客和广深城际乘客。合并成一个进站口后，工作量增加，如果有旅客未赶上车，还要查看他的订单，看是属于哪类乘客，因为长途乘客迟到是不能再进只能改签，广深城际乘客迟到可以先进去等待下一趟列车。”

深圳站（罗湖）人工服务窗口的工作人员告诉记者：“自进站口合并以来，人流量比没有合并之前多，加上机器老化的原因，还是出现挺多人脸识别不通过的情况。也有乘客向他们反应过进站口合并之后检票繁琐、安检慢等情况。” 

调来调去的进站口

这并不是广深城际第一次调整进站口。广深城际最开始进站口在负一楼，与出站口同一层，直通出租车落客点、地铁口，连接罗湖口岸与罗湖汽车站，深港两地乘客通过公共交通出行乘坐广深城际几乎可以实现无缝接驳，随到随行。

2023年9月，深圳遇极端特大暴雨，全市多处内涝积水。据广铁集团深圳火车站官方微博9月8日消息，深圳火车站（罗湖）负一楼进出站口出现水淹灾害，因安检仪、自助检票机等设备设施需要进一步调试，负一楼广深城际候车区和出站口继续关闭。自此，广深城际负一楼进站口日常关闭。

广深城际原一楼进站口旁商铺老板向记者表示：“2023年暴雨导致深圳站地下设备间全部被水浸，部分设施设备受损。就将广深城际负一层进站口搬到一层。后面修复好后，也没搬回去，就节假日高峰期会上下两层进站口同时开。”

广深城际进站口调整至一楼后，最大的变化是进站口旁只有自助购票机，没有了人工售票窗口，对于线下购票的乘客需要在车站统一的进站口购票后，再乘车。从交通动线看，从地铁、公交、出租车到站后，前往售票口购票后都需要原路返回往一楼进站口走，据星岛日报记者实地采访了解，这也是乘客普遍投诉原一楼进站口不便的一大主因。

对于广深城际进站口到底哪个更方便？星岛日报记者随机采访了多位深港乘客，普遍认为还是负一楼已暂停使用多时的进站口最为便利。其中一位女士表示：“负一层的进站口是最方便的，地铁出来就可以直接安检进站乘车。”另一位经常往返广深的男士则直言：“对于乘坐地铁着急赶车的我来说，还是觉得负一层的进站口更方便。” 

深圳站（罗湖）城际进站口合并的初衷是为了方便客户出行，深圳市交通运输罗湖管理局办公室在回复星岛日报记者时也表示：“这是车站根据实际情况进行的调整，主要是为了方便乘客出行。”

对于深圳进站口未来是否还会将城际进站口分开调整，多位深圳站（罗湖）的现场工作人员告诉星岛日报记者：“这次应该是彻底合并，不会再重新分开了。”

2025年5月26日，在“联通深港 通达湾区：重塑罗湖交通新未来”专场发布会上，深圳市交通运输局罗湖管理局局长车小平透露，罗湖将实施三大举措，全力打造层次分明、功能有别、运转高效的交通枢纽体系；基本形成高密度、高覆盖、高支撑、高服务的道路交通网络；着力构建空间优美、安全有序、人民满意的交通新发展格局。

据介绍，到“十四五”期末，罗湖将形成“30分钟、45分钟、60分钟”交通圈：以罗湖为中心30分钟到城市外围组团（坪山、大亚湾），45分钟到临深城市中心（东莞、惠州），60分钟到大湾区核心城市（广州、中山、珠海等）的交通圈，基本实现罗湖对湾区城市中心的高速通达。

编辑 | 胡影雅

终审 | 邹亮